[Gelöst] Probleme mit DPF und Kraftstoffdruck | FORD RANGER

Question

FORD RANGER (TKE): Hallo, 
bekomme die Tage einen Ford Ranger "Raptor" mit folgenden Problemen, bin aber mit Ford nicht so fit und wollte mal fragen, ob es da bekannte Probleme gibt. Laut Besitzer geht bei dem Auto im Schnitt ca. einmal die Woche die MKL an und springt ins Notprogramm mit folgenden Fehlercodes:

P2002 Partikelfilter: Effizienz unter Schwelle

und hin und wieder hat er folgenden Fehler im Speicher abgelegt:

P228C: Kraftstoffdruckregelung Druck zu niedrig

Also am zu wenig Fahren kann es mit dem Partikelfilter nicht liegen, um freizubrennen, wird fast jedes Wochenende ca. 800 km gefahren und auch sonst nicht viel Kurzstrecke. Und wegen des Kraftstoffdruckes, der Fehler kommt scheinbar nur ab und zu, also kann es ja auch kein statisches Problem sein, hat jemand schon mal Tipps oder kennt da bekannte Probleme bei dem Auto?

Grüße Roland

Accepted Answer

Wenn der Injektor schon abweicht dann hast du den Grund für den defekten DPF. Injektor neu und der DPF muss definitiv neu. Danach nicht vergessen Lernwerte für den Injektor sowie den DPF zurück zu setzen

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War genau das was du gesagt hast, Injektor defekt und dadurch auch Dpf, vielen Dank für die tolle Hilfe

Answer

Was hat der gelaufen?
Wie ist die Wartungshistorie? Dieselfilter wurde schon mal gewechselt?

Wie sehen die Werte Russ- und Aschemenge aus?

Letzte vollständige Regeneration war wann?

Livewerte Soll/Ist AGR, Luftmasse, Temperaturen usw. checken.

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Der hat knapp 70000 gelaufen. Wartung wurde immer rechtzeitig durchgeführt und auch der Dieselfilter erst vor kurzem getauscht.

Kann ich noch nicht sagen ich krieg das Auto erst heute Nachmittag, wollte nur im Vorraus schonmal Fragen ob es da bekannte Probleme gibt

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Der Dieselfilter kann sich wegen einen undichten Injektor mit der Zeit zusetzen.

Wie sind die Druckwerte des Kraftstoffhoch- bzw. des Niederdrucks?

Ich hatte den Fall, das der Niederdruck langsam abdriftet wegen defekten Sensor.

Fördert die Pumpe ausreichend Kraftstoff?

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Was den Kraftstoffdruck Fehler angeht, hat bei dem 2.0er oft der Kraftstoffdruck Sensor am Rail Rohr Probleme, der "zerbricht" manchmal, dann ist der Stecker bloß noch lose auf dem sensor oder teilweise schon ganz abgefallen.

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Wichtig wäre das der Fehler mal vollständig ausgelesen wird. Bosch gibt dir da leider keinen Status Byte mit an. Der P2002 steht in der Regel für einen defekten DPF. Jetzt kommt es aber auf den Status Byte an. Sollte dieser aus einer Buchstaben Kombination zum Beispiel : p2002:EC bestehen dann liegt es definitiv am Bauteil selber. Sollte da noch eine Nummer stehen zum Beispiel p2002:64 dann sollte man den Fehler löschen und Probe fahren ob sich der Fehlercode wiederholt. Am besten mal mit einem OE Tester auslesen lassen. Das vereinfacht die Diagnose ungemein

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Habe ihn jetzt mit meinem Tester mal ausgelesen, Fehlercode ist dann P2002:EC

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Hier noch ein paar Werte was den DPF angeht

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So, habe eben den Fehlerspeicher gelöscht und das Auto fing auch an zu regenerieren, jedoch kam nach 20km fahrt ein Ruck und er lief im Notprogramm und hatte wieder den Kraftstoffdruckfehler im Speicher, habe während der fahrt den Niederdruck auslesen und da war nichts zu sehen das er eingebrochen wäre, wird dann wohl der Sensor am Rail sein oder?

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Nein , der Hochdrucksensor kann dieses Druck im Niederdrucksystem nicht hervorrufen. Dann geht der Verdacht eher Richtung Injektoren. Den diese sind beim 2,0 Ecoblue ein Problem. Hierfür gab es auch mal eine Rückrufaktion. Ich denke du wirst hier in Richtung der Injektoren weiterschauen. Wir hoch ist den der Niederdruck?

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Japp dann hast du hier auf jeden Fall einen defekten DPF vorliegen. Jetzt gilt es nur zu schauen ob es Injektoren Seitig kommt oder aber ob du hier zwei unabhängige Fehler hast.

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Niederdruck war immer zwischen 5-5,5 Bar auße einmal kurz bei ca 4,5. Aber über die Injektoren würde er doch nicht merken das der Druck zu niedrig ist oder denke ich da falsch? Was ich noch auslesen kann wäre der Druck im Kraftstoffverteiler da werd ich morgen mal ne Fahrt machen und schauen ob da was nicht stimmt, könnte das sein? Nach abstellen und starten lief das Auto wieder ganz normal und hatte die nächsten 10km keine Probleme

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Doch den der Raildrucksensor bzw der Kraftstoffverteilerrohr Druck Sensor kann dieses messen. Das sagt er dem MSG das der Verteilerdruck zu gering ist.

Ich denke du machst morgen nochmal eine Probefahrt. Dann suchst du dir den Soll und IST Wert sowohl des Niederdrucksystem als auch dem Hochdruck System raus. Soll und ist müssen perfekt zu einander passen. Je nachdem in welchen System dann die Werte zueinander abweichen kann man weiter prüfen.

Answer

Ok dann werd ich das morgen mal prüfen, kann es dann auch sein das der Rail/Kraftstoffverteilerrohr Drucksensor einen weg hat?

Answer

Dafür müsste der Fehlercode aber in etwa so heißen: "Druck im Verteilerohr zu gering "oder aber "Raildruck zu gering".

Answer

Hey, 
Weißt du ob das Fahrzeug die Rückrufaktion schon bekommen hat wen nicht oder du es nicht weißt kannst du mir die VIN ein mal zu kommen lassen dann kann ich mal nachschauen. 
Bzw. kannst du mir die Vin auch per E-Mail Senden
jens.sackenheim02@gmail.com

Answer

Bei mir war dies genauso. Niederdruck driftete über längeren Zeitraum (weniger 2 Minuten) unter soll. Wie Hr. Wolf sagt, soll ist vergleichen vom Niederdruck. Tat ich damals auch.
Die Injektoren würde ich über eine Rücklaufmenge prüfen, einfach und günstig für eine erste Einschätzung.

Answer

Übrigens, die Prüfung der Vorförderoumpe schadet auch niemand. Nicht das die undicht ist  und mit der Zeit weniger nach vorne fördert.

Answer

Also muss der Dpf definitiv neu bzw zum reinigen?

Hab jetzt nochmal 20km Probefahrt gemacht und das Problem trat leider nicht auf, aber sowohl Hochdruck als auch Niederdruck wichen nicht vom Soll ab. Das einzige was mir aufgefallen ist, der Injektor 1 weicht bei der Abgleichsmenge doch recht von den anderen 3 wie im Bild zu sehen

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Ok macht Sinn, aber was ich nicht verstehe ist warum der Fehler und der Notlauf dann nicht sofort auftreten

Answer

Die Injektoren setzen nicht sofort Fehler wenn sie nur sporadische Aussetzer haben.

Probleme mit DPF und Kraftstoffdruck | FORD RANGER

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