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Patrick Milano08.02.25
Ungelöst
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3.2 FSI AUK Motor Probleme mit Zyl. 5 | AUDI A6 C6 Avant

Hallo, ich habe bereits die Kerze und Spule neu gemacht. Die alte Zündkerze war schon sehr weiß. Handelt es sich um ein Sprit Versorgungs- Problem bzgl. Einspritzung und/oder Injektor? Habe zudem über ist Werte per VCDS ausgelesen und ständig Aussetzer. Alle anderen sind bei 0.- Fehlzündungen. Beim fünften geht der Zähler im Sek. Takt hoch. Zudem hat der Zyl. Eine komische Zyl.- Laufbahn.
Motor

AUDI A6 C6 Avant (4F5)

Technische Daten
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METZGER Sensor, Kraftstoffdruck (0906111)

HITACHI Hochdruckpumpe (133063) Thumbnail

HITACHI Hochdruckpumpe (133063)

METZGER Einspritzventil (0920024) Thumbnail

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PIERBURG Hochdruckpumpe (7.06032.03.0) Thumbnail

PIERBURG Hochdruckpumpe (7.06032.03.0)

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Christian J08.02.25
Mach mal ein Kompressionstest und druckverlust test. Schon möglich das derxzylinder eingelaufen ist . Dann hilft nur noch ein motorinstandsetzer
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Marcel M08.02.25
Mögliche Ursachen: - Das deine Zündkerze weiß ist liegt daran das der Zylinder zu wenig Kraftstoff bekommt. - Zylinder Endoskopieren möglich das der Kolben ein Loch hat wegen zuwenig Kraftstoff - Einsprizdüse/Injektor fehlerhaft oder defekt - Kompression und Druckverlusttest machen - Ventile verbrannt - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Hochdruckpumpe
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Manfred B.08.02.25
Bei "komischer Zylinderlaufbahn" ohne Foto oder nähere Beschreibung rate ich zu einem Druckverlußt Test.
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Jörg Wellhausen08.02.25
Hallo Patrick, hast Du mal den Injektor von Zylinder 5 auf Zylinder 1 quergetauscht und geprüft ob der Fehler mit wandert? Was ist eine komische "Zylinderlaufbahn"? 🤔
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Tom Werner08.02.25
Könnte auch von starken Verkokungen im Ansaugbereich kommen.
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Patrick Milano09.02.25
Manfred B.: Bei "komischer Zylinderlaufbahn" ohne Foto oder nähere Beschreibung rate ich zu einem Druckverlußt Test. 08.02.25
Hier ein Foto
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Tim?09.02.25
Aua, das sieht gar nicht gut aus… Ich meine das Bild hat jetzt noch die beste Qualität, aber ich denke das muss instand gesetzt werden. So wie es für mich aussieht sind da so tiefe Riefen drinnen und ein Cross Hatching (ich glaube Kreuzschliff auf Deutsch?) ist überhaupt nicht mehr erkennbar
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Manfred B.09.02.25
Patrick Milano: Hier ein Foto 09.02.25
Oha, kann es nicht genau deuten, aber wĂĽrde sagen der hat gefressen. Du hast ja den direkten Vergleich zu den anderen Zylindern wie es normal aussehen sollte...
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Matze09.02.25
Ventil abgebrannt . Zylinder Lauffläche beschäftigt. Kolbenringstegbruch. Kipphebel oder Ventil beschäftigt Vorab Kompression messen.
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Kommentare
Gelöst
Nach Tausch der 6 Injektoren startet der Motor nicht mehr
Hallo zusammen, würde mich riesig freuen, wenn mir hier einer helfen bzw. Tipps geben könnte. Mein Audi A6 C6 Avant 3,2 FSI Motor AUK hat vor einiger Zeit angefangen im Stand sehr unruhig zu laufen, so dass er mir schon fast ausgegangen ist. Habe mir da vorab einiges im Internet durchgelesen. Laut dem Fehlerbild sollten es an den Injektoren liegen, da ich auch zudem einen unruhigen Motorlauf und einen extrem hohen Spritverbrauch hatte, hat das als Ursache gepasst. Letztendlich war 1 Injektor nicht mehr i.O. da dieser keine Reaktion auf den 12V Injektor Tester hatte. Die anderen 5 waren soweit ok. Dennoch habe ich alle 6 getauscht und es sind alle 6 Originale und generalüberholte und sind einwandfrei. Dann habe ich mich da rangemacht. Ansaugbrücke runter, unteren Ansaugbrücken die direkt auf den Injektoren sitzen runter und habe alles gereinigt da alles zu mit Ruß zu war. Alle 6 Injektoren (vom Händler Generalüberholte - Originale) ausgetauscht und montiert - Sitzen schön fest und sind dicht. Alles 6 (jeweils 3) Dichtungen von den unteren Ansaugbrücken erneuert. Alle 6 Dichtungen der oberen Ansaugbrücke erneuert. Benzinfilter gleich mit erneuert. Jetzt habe ich dass Problem, dass der Motor nicht starten will und der Fehlerspeicher ist leer. Jetzt habe ich gestern mal den „Smoke“ Test gemacht und den Motor an der Drosselklappe mit Rauch gefüllt um zu schauen, ob er ein Leck hat. Er ist soweit komplett dicht (kein Rauch zu sehen der aufsteigt) bis auf den oberen Stutzen der Vakuumpumpe. Kann es sein, dass das der Fehler ist weshalb der Wagen nicht anspringt? Ersatzteil ist schon unterwegs nur wollt ich vorab mal hier in die Runde fragen, ob es daran tatsächlich liegen könnte oder etwas anderes sein könnte. VG
Motor
Elektrik
David Magro 01.03.24

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