[Gelöst] Fehler nach Starthilfe | RENAULT SCÉNIC I Großraumlimousine

Question

RENAULT SCÉNIC I Großraumlimousine (JA0/1_, FA0_): Hallo,

Da die Batterie vom Auto leer/schwach war, wollte mein Sohn mithilfe einer zweiten Batterie das Auto starten. Bei dem Überbrücken hat er wohl die Anschlüsse (+/-) zuerst vertauscht. Jetzt springt der Wagen nicht mehr an.
Beim Starten blickt die gelbe Lampe (in der Mitte, sieht aus wie ein Glühfaden), aber der Wagen springt nicht an.
Die Sicherungen, die sich im Motorraum befinden, sind alle in Ordnung (alle gezogen und gemessen).

Ich habe die Vermutung, dass das Motorsteuergerät defekt ist, bin mir aber nicht sicher, da ich den Wagen nicht auslesen kann (habe nur VCDS für VW, damit habe ich aber schon viel gemacht).

Wenn man den Wagen für kleines Geld nicht mehr reparieren kann, dann werde ich den Wagen verkaufen müssen.

Hat jemand eine Idee, was ggf. defekt ist?
Was für eine Software benötigt man, um den Wagen auszulesen und ggf. ein anderes Steuergerät „anzulernen“?

Würde mich über jeden Tipp freuen.

Danke.

Accepted Answer

Probiert Mal die Batterie abzuklemmen und kurz zu warten ! Sicher das der keine "Hauptsicherungen" irgendwo vorne noch hat ? So wie VW mit seinen Blattsicherungen die öfters Mal kaputt gehen ?!?

Answer

Ich habe gerade nochmal die Batterie abgeklemmt und das +Kabel mit dem - Kabel für ca. 15 Minuten verbunden. Danach habe ich die Kabel wieder ab die Batterie angeschlossen. Es wurden keine Fehler angezeigt und der Wagen ist sofort angesprungen.

Answer

Bei der Batterie oder seitlich am Sicherungskasten befinden sich hauptsicherungen, so ab 40A aufwärts. Die brennen bei solchen Aktionen gerne durch. Insbesondere die mit 120A um den Dreh.

Answer

Schaue dort mal nach. Ist nicht von deinem Auto sondern der Nachfolger. Sollte aber gleich sein. 👇

Answer

Der Wagen war 3 Tage von der Batterie abgeklemmt und danach habe ich nochmal die Batterie abgeklemmt.
Danke für den Hinweis.

Answer

Danke für den Hinweis. Genau die Sicherungen habe ich geprüft. Bei einer 40A Sicherung waren die Messer auch etwas angelaufen. Ich habe die Messer gereinigt und die Sicherung wieder gesteckt. Leider ohne Erfolg. Trotzdem Danke für den Hinweis.

Answer

Hallo,
Schau auch mal innen am Sicherungskasten alles durch,  da sitzen auch noch ein paar Sicherungen, wenn da eine durch wäre springt er auch nicht an. Hatte das am Auto meiner Mutter, dort hatte sich der Keilriemen zerlegt und ein paar Kabel durchgerissen, da war eine der Sicherungen defekt. Ne 30er, aber welche genau weiß ich leider nicht mehr.

Answer

Meist brennen die "richtigen Kaliber" durch. In deinem Falle die im Bild gezeigte F2.

Answer

Danke für den Hinweis, die keinen Sicherungen habe ich noch nicht geprüft sondern nur die großen im Motorraum. Werde ich aber in den nächsten Tagen mal machen.

Answer

Würde den Kabelbaum vom MSG trennen und Klemme 15, Klemme 30 und Masse am Stecker prüfen. Hoffentlich hat der Ingo recht mit der Sicherung. Hast du denn auch gemessen auf beiden Seiten ob Spannung anliegt?

Answer

Servus Gerhard, um nicht im dunkel zu tappen müsset man auf jedenfall Fehlerspeicher auslesen wenn dass noch möglich ist, bei Verpolung ist es nicht selten dass in der Elektronik was abraucht.

Answer

Hmm die Frage ist nur wieso der Anlasser nicht dreht...hat der bei dem Baujahr schon ne startfreigabe für den Anlasser übers Steuergerät ? Der müsste doch noch direkt über das Zündschloss laufen oder ?

Answer

Nein, habe ich bisher noch nicht gemacht. Werde ich aber in den nächsten Tagen mal machen. Danke für den Hinweis.

Answer

Hallo Helmut, ja das will ich noch machen, habe aber noch kein Gerät dafür.

Answer

Hallo Dominik, doch der Anlasser dreht, aber er springt nicht an.

Answer

Wenn bei der Starthilfe die Batterien verpolt angeschlossen werden kann der Elektronik nichts passieren,da sich der Kurzschluss nur im überprückungsksbel abspielt,beim 2.Versuch jetzt richtig angeschlossen passiert nix weil eine Sicherung im Überbrückung skabel durch ist, Anzeige im Tacho=Partikelfilter ist voll , mal hier die Batterie abklemmen ,dann eventuell eine  eue ba einbauen und etwas warten bevor angelassen wird, Mal den Fehler löschen vielleicht wars das schon,noch ist es kein rollender Computer 😀

Answer

Es gibt Überbrückungskabel mit Sicherung? 🤔

Answer

Ja handelsüblich, da nicht jeder alles versteht, gibt's sowas😀😀

Answer

Das letzte was mir "abgeraucht" ist, hatte definitiv keine! 😂😂😂 War eines für Benziner, damit sollte man keinem V6 TDI Starthilfe geben! 😁🙈

Answer

Aber jetzt ein Kabel mit Überspannungsschutz und Sicherung oder absolute Konzentration, hatte letzten mein Matser Diesel Starthilfe von einen meiner Kunden bekommen ,irgendein BMW jenseits der 100.000 Euro Classe da schaut man 5 mal hin.

Answer

Ich habe nach einigen Tagen die Batterie wieder voll aufgeladen und den Minus vom Wagen wieder angeschlossen. Der Anlasser dreht ganz normal, aber der Wagen springt nicht an. Trotzdem danke für den Hinweis.

Answer

Dann wird die 350A Sicherung in Ordnung sein... Nicht gut... Ich würde erstmal schauen, was alles nicht funktioniert. Vielleicht kann man daraus Rückschlüsse ziehen, was da hoch gegangen ist.

Answer

Du wirst wohl soviel Pech gehabt haben dass dir das SG gestorben ist. Hilfreich ist hier wirklich nur eine Fehlerdiagnose.

Starthilfekabel mit Sicherung gibt es, werden aber nicht immer benutzt.

Mit Glück zeigt dir das Diagnosegerät einen Fehler an der auf die Fehlende Versorgungsspannung, dieser Fehler führt dich dann auf eine defekte Sicherung welche du vielleicht noch nicht beachtet hast. Sind alle ganz hast du das SG gegrillt. Das wäre dann ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Answer

Hallo Dominik, doch das habe ich gemacht. Die Hauptsicherungen habe ich geprüft nur noch nicht die kleinen Sicherungen.

Answer

Hallo Matthias, das befürchte ich auch, wobei es gebrauchte Steuergeräte schon für 40€ gibt. Ich weiß nur noch nicht, wie man diese codiert/ anpasst.

Answer

Garnicht. Hat den Grund dass die Schlüssel der WFS angelernt werden müssen. Das kann Schwierigkeiten geben.

Wenn dann kann das nur der Renault Händler. Du selbst kannst da nichts machen.

Answer

Wenn die Starthilfe von Batteriepol zu Batteriepol gamacht wurde war es ein Kurzschluss zwischen den Batterien das Steuergerät und restliche Elektrik kann davon nix mit bekommen wenn wie du schreibst die leere Batterie wieder aufgeladen ist und der Anlasser funktioniert ist der Fehler durch Unterspannung entstanden der nur durch löschen des Speichers wieder freigegeben wird

Answer

Hallo Bernhard, das hört sich logisch an. Ich könnte mir aber vorstellen, dass ggf. die Elektronik durch die kleinen „Lichtbögen“, die bei dem Kurzschluss erzeugt wurden, zerstört wurde. Trotzdem hört sich dein Kommentar hoffnungsvoll an. Danke.

Answer

Ggf könnte man aus einem Spenderfahrzeug beide Steuergeräte inkl. Schlüssel nehmen.

Answer

Ja gibt es und mit verpolungsschutz hab ich selbst in jedem Auto 1 jedoch alle für diesel Fahrzeuge

Answer

Das funktioniert definitiv nicht. Code der WFS, Fahrgestellnummer und Schlüsselnummern sind miteinander gekoppelt und bei Renault hinterlegt.

Answer

Nicht ganz korrekt.. natürlich kann ein SG sterben.
Auf der Masse gehört keine Spannung, das wäre dann der Fall. Somit kann Elektronik geschädigt werden. Vorallem Mikroelektronik ist nicht verpolsicher. Und aus dieser besteht nun mal ein Steuergerät

Ein Fehler wegen unterspannung sperrt außerdem nichts. Das bleibt folgenlos.

Answer

Bis jetzt ist nicht klar, ob die Batterie direkt gebrückt wurde. Und hier wird ein Fehler in einem Partikelfilter angezeigt? Ja, warum nicht, dass das den Start verhindert, und wir sind hier auch nur am Rätsel raten 😀😀😀

Answer

Prinzipiell gebe ich dir da recht... allerdings ist dir ein kleiner Denkfehler unterlaufen. Die Batterie im Fahrzeug wird nahezu leer gewesen sein. (Gibt ja sicher einen Grund für das überbrücken) Also reden wir nicht von einem direkten Kurzschluss zwischen den Batterien sondern von einem "verpolen" des Bord Netzes durch die stärkere Spender Batterie. Die Dioden und Elko's in den Steuergeräten mögen das gar nicht. Die Batterie im Fahrzeug wird die umgekehrte Spannungs Spitze aufgrund des Innenwiederstandes nicht komplett abfangen können.

Answer

Pole vertauscht heißt Pole vertauscht.

Und ich sehe nichts von Partikelfilter. Außerdem ist es ein Benziner, kein Diesel.

Answer

Ja ist nicht schlimm es gibt jetzt ein E Megane für 299 euronen

Answer

Ich habe ein ? Dahinter gesetzt das Zeichen sieht mal so aus und weiter ich habe ein Benziner mit Kat und Partikelfilter

Answer

Aber das gab's vor 20 Jahren zum Glück noch nicht... Benziner mit Partikelfilter.

Answer

Und ein Benziner mit Vorglühlaterne? Gabs das vor 20 Jahren? Schaut euch den Tacho an 😀😀😀

Answer

Was ist das für ein Motor Benziner oder doch ein Diesel ,hier ist ein kleiner Streit entbrannt 😀😀

Answer

Der Tacho ist nun mal für Benzin und Diesel …. Es ist eine normale Störungsleuchte.

Und der F4P ist nun mal ein Benziner…seit eh und je.

Und ein OPF wird der definitiv noch nicht haben.

Answer

Hallo wieso war batterie schwach ,so lange georgelt oder war sie schon 100 jahre alt ? Nicht das alles überlebt hat ,nur der ausgangsfehler übersehen wird !

Answer

DIe Batterie ist nicht mehr die Beste und der Wagen hat lange gestanden.

Answer

Ich hatte eine Kopie vom Fahrzeugschein beigefügt. Es ist ein Benziner.

Answer

Der Wagen war 3 Tage von der Batterie abgeklemmt. Auch danach war der Fehler noch da.

Answer

Hmm kurios ... Naja so lange das Auto jetzt läuft ist das ja schonmal gut !

Fehler nach Starthilfe | RENAULT SCÉNIC I Großraumlimousine

SWAG Mutter (60 92 4522)

GATES Keilrippenriemensatz (K015PK1750)

HELLA Stecker (8JA 001 909-007)

HELLA Leitungssatz (8KA 340 928-211)

Mehr Produkte für SCÉNIC I Großraumlimousine (JA0/1_, FA0_)

Ähnliche Beiträge zum Auto RENAULT SCÉNIC I Großraumlimousine (JA0/1_, FA0_)