Hi, ich besitze seit einem Jahr einen Peugeot 407 SW 3.0 V6 132.000 km gelaufen. Ich höre seit ein paar Tagen ein komisches Tickern auf der rechten Seite, wenn ich das Beifahrerfenster öffne. Das Geräusch wird lauter, sobald ich an einer Wand oder Auto vorbei fahre. Das Tickern ist nur bei geöffnetem Beifahrerfenster wahrzunehmen. Je schneller ich fahre, desto schneller wird auch das Tickern. Allerdings unabhängig vom Gasgeben. Das heißt, wenn ich bei 100 km/h vom Gas gehe, bleibt das Tickern. Ich habe im Motorraum auch gesehen, dass der Keilriemen, warum auch immer, zu schleifen scheint. Da scheint was nicht zu stimmen. Man kann am Keilriemen Abrieb erkennen und man fühlt es auch. Der Keilriemen scheint allerdings sehr stramm zu sitzen und er schleift offensichtlich an der Feder unten. Normal sollte da doch mehr Abstand sein? Kommt das Tickern vom Keilriemen oder ist es doch eher was anderes. Hatte schon mal jemand so ein Problem? Besten Dank und Grüße Thorsten

Hallo, ich habe mir letzte Woche ein Fahrzeug gekauft. Ich wusste, dass die Navigation nicht funktioniert. Aber ich wusste nicht, dass gar nichts funktioniert. Bis heute war es komplett ohne Funktion. Also ich habe heute mal selbst geschaut und da ist mir aufgefallen, dass der Stecker direkt hinter der Platine von der Tasteneinheit genau unter dem Stecker war. So dass die Verbindung verbogen war, aber nach Sichtprüfung war nichts gerissen. Seit dem geht es kurz an bzw. bis ich die Taste Peugeot oder SOS loslasse. das sind die einzigen zwei Tasten die etwas machen an der Einheit. Ich habe ein Video dazu gemacht ich hoffe das erklärt alles😅. Ps. bitte nicht über den Zustand wundern, der Vorbesitzer hat schon versucht Arbeit zu leisten

Hallo, mein 407 Bj. 2007, hat ganz aktuell wieder Motoraussetzer, Kraftunterbrechungen im Fahrbetrieb. Bis zu 3 mal pro Fahrt von 20-50km. Dann wird Fehler ESP-AGR Abgas-Fehler, Abgasreinigung im Display gesetzt. Aktueller KM Stand: 394.000, regelm. Öl und Filter gewechselt, Wartungen gemacht. Kein Ölverbrauch, Dieselverbrauch über alle Jahre gleich bleibend stabil gewesen. (Aral und Shell)

Moin, folgendes Problem bei unserem Franzosen: Auto zeigt an, dass Öl aufgefüllt werden muss. Nach Kontrolle passt der Ölstand aber, dieses Problem das die Anzeige das anzeigt besteht aber auch nicht immer. Meistens verschwindet es auch wenn man die Zündung aus und wieder an macht . Liegen wir richtig mit unserer Vermutung das der Öldrucksensor defekt ist und weiß jemand wo der bei unserem Auto sitzt ? Danke im voraus für eure Hilfe 👍

Hallo, habe den Wagen wie beschrieben 407 2.0hdi Problem ist ca. alle 400 km geht die MKL an Display Motorstörung, Motor instandsetzten. Dann muss man stehen bleiben, bzw. ist gezwungen. Da keine Gasannahme kann man nicht fahren. Ca. 6 Minuten geht das Spiel, danach kann man Gas geben und nach 5 Minuten ist der Motor wie vorher, als wäre nichts gewesen, volle Leistung, die MKL löscht sich automatisch. Fehlercode war Kraftstoffsystem, Druck niedrig. Ersetzt wurde der Dieselfilter und Kraftstoffregelventil. Aber checke es nicht, was los ist. Er ist 10 Minuten k.o. und danach wieder 400 km alles ok. Hat wer 'ne Idee oder so ein Problem schonmal gehabt? Ah so qualmt dann, wenn der Fehler kommt. Danach ist es wieder in Ordnung. Danke

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.