Ölverlust + MKL | OPEL CORSA C

Hallo Eric, bei Opel und einigen anderen Fahrzeugen mit den baugleichen Motoren sind es häufig die Öldruckschalter selbst die kaputt gehen.

Das Öl kommt vom ventildeckel. Evtl. Auch von dem Stecker der rechts aus dem v Deckel kommt.

Würde als erstes mal die Ansaustrecke und Unterdruckleitungen auf Undichtigkeit prüfen. Am besten mal mit der Nebelmaschine. Wenn alles Dicht ist mal den Öldeckel öffnen und schauen ob die Kge richtig funktioniert. Den Öldeckel aufschrauben und schauen ob er leicht tänzelt, wenn er angesaugt wird ist die Kge zu erneuern

Warum wechselt man bei P0170 0171 die Kerzen und Zündspulen??? Der Motor hat ein zu mageres Gemisch, das kann viele Ursachen haben.Undichtigkeiten im Ansaugtrakt zum Beispiel.

Hi zum fehlercode das stimmt das luft Kraftstoff Gemisch nicht. Tankentlüftungsventil prüfen Sitzt hinten links an motor. Ausbauen und versuchen Vakuum zu ziehen. Geht das nicht ist es defekt. Zu ölverlust Versuch den ventildeckel die Schrauben leicht nachziehen. Oder dichtung erneuern. Öldruckschalter sieht nicht ölig aus

Der Wagen hat „gebippert „ und die MKL war an. Nach Wechsel war alles top - bippern war weg und er lief. Ist ca 3 Wochen her …

Hallo. Prüf mal die Dichtung vom Öleinfülldeckel. Die ist des öfteren undicht.

Überprüfe mal deine KGE Leitung (rohr im Ansaug) ob der nicht zufällig ab ,dadurch wird falschluft angesaugt (P0700) und defekter Schlauch verursacht die Ölfeuchte

Sorry P0170

Zündspule(n) und Kerzen wechseln für 450€??? Respekt. Das lässt du für teuer Geld machen, aber jetzt möchtest du selber basteln?!? Wenn man selbst nicht mal die Spulen und Kerzen wechseln kann, sollte man gar nicht erst anfangen selbst zu schrauben. Sorry, meine Meinung.

Es geht keinesfalls darum selbst zu basteln, hätte nur gerne eine Einschätzung eurerseits sodass ich einen überblick bekomme was wirklich Sache ist. Denn wie ich gehört habe muss bei p170/171 keinesfalls die Zündspule/Kerzen neu. Und daher hätte ich vor dem werkstattbesuch gerne gewusst was ungefähr Sache ist sodass nicht wieder irgendetwas unnötiges getauscht wird! Zudem soll es mir dienen um zu sehen was ungefähr an kosten auf mich zukommen wird. Denn wenn die Kosten zu groß werden muss ich mich leider von dem Wagen trennen. So ein tolles Gefährt aber irgendwann muss man dann einen Schlussstrich ziehen. Denn habe erst vor 3 Wochen insgesamt 600€ für HU/AU sowie Zündkerze/Spule geblecht. Zusammenfassung, also glaubt ihr es ist die Ventildeckeldichtung oder KGE Schlauch oder Dichtung öleinlassstopfen? Denn oben am Ventildeckel ölt das so eigentlich nicht viel, das meiste Öl ist unten (siehe Bild)

Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, Bei fehlenden Unterdruck oder wenn Überdruck im Kurbelgehäuse herrscht, werden Dichtring undicht.

Trenn mal den Stecker vom Öldruckschalter, steht da Öl drin, den Stecker der Lambdasonde.

Wenn ich hier manche Kommentaren lese....entweder ist deine Ventildeckeldichtung defekt oder dein Deckel vom Öleinfüllstutzen. Weder dein Öldruckschalter ist undicht, noch hat das was mit dem Stecker zutun der unter der Abdeckung des Ecotecschriftzug sitzt. Dort befindet sich die Zündleiste. Darum würde ich mich erstmal drum kümmern! Weil wie du sicher siehst ist dort ein Krümmer und auch der Katalysator. Beides Teile die nicht gut mit Öl auskommen, vorallem wenn besagten Teile warm werden! Danach kann man sich um den Fehlercode kümmern.

Öl kann aber über den Öldruckschalter bis hin ins Motorsteuergerät und Lambdasonde gedrückt werden, dann kommt das Öl auch an der Stelle raus. Ein durch Öl geschädigte Lambdasonde sorgt für diesen Fehlercode u. a. Auch das MSG wird zerstört. Dies zu Prüfen kostet etwas Zeit, kein Geld....

Das Öl könnte allerdings auch vonnder Dichtung des Ölfiltergehäuse kommen.....

Hier nochmal ein Video - eventuell hilft euch das nochmal etwas weiter. Werkstatttermin ist am 16.04 erst.

Hier nochmal ein Video