Starter dreht sporadisch nicht durch | SUZUKI GRAND VITARA I

Tausch den anlasser

Da macht die Batterie schlapp

Mal Starthilfe geben, eventuell Batterie schwach.

Auch kontrollieren, ob an Klemme 50 beim Starten 12V ankommt. Eventuell Zündanlassschalter fehlerhaft.

Das Pluskabel hast du ja getestet, warum hast du nicht einfach mal Masse gelegt? Einfach ein Überbrückungskabel zwischen Karosserie und Motor... ist es dann besser?

Also wie gesagt der neue Anlasser macht die gleichen Mucken wie der alte Starter. Ein fettes Massekabel hab ich auch schon auf die Schrauben vom Anlasser gelegt. Kann mir jemand sagen wo die Massepunkte von dem Motor liegen und für was die fette 80 Ampere Sicherung im Motorraum rechts gut ist? Die lässt sich aus irgendeinem Grund nicht abziehen. Die anderen Sicherungen daneben 50A und so lassen sich problemlos entfernen. Gruß Christian

Hallo Ch. V, lade bitte mal ein Video vom Motorstart hier hoch und des weiteren von den Sicherungen wo Du das Problem hast. Von welchem Hersteller ist den der neue Starter?

Hallo Jörg hab gerade einen Startversuch gemacht. Natürlich der Vorführeffekt hat bewirkt das mein Suzuki beim ersten Mal gleich angelaufen ist. Beim zweiten und beim vierten Starten hört man nur wie das Ritzel in den Zahnkranz ausfährt. Manchmal hört man auch auch wie der Starter den Motor ein wenig dreht. Der Starter ist von der Firma ERA. Die originalen Suzuki Starter kannst ja nicht zahlen. Meine Batterie Spannung ist 12.67V. Die ist ja auch Mitte letzten Jahr ins Fahrzeug gekommen.

Das Sicherung Thema hat sich erledigt. Die 80A Sicherung ist wohl geschraubt.

Hab ich schon versucht. Ohne Verbesserung.

Batterie im Leerlauf gemessen? Wo liegt die Spannung im Fehlerfall?

Ich tippe allmählich auch auf die Batterie. Hab noch eine andere Batterie welche ich versuchsweise zum Starten einbauen werde. Einen anderen Lösungsweg hab ich aktuell nicht. Gruß Christian

Hallo Ch. V, die Firma ERA kenne ich jetzt so nicht! Meine Vermutung im Moment "die Verkaufen überholte Starter" ähnlich dem Austausch" System. Ich halte es für möglich das wenn der Magnetschalter anzieht "werden die Kontakstellen für den Hauptstrom" nicht korrekt verbunden was somit zu deinem Startproblem führt. Mal geht es dann mal wieder nicht! Dazu müsste man zum Beispiel ein extra Leuchtmittel in den Stromkreis der Steuerleitung Kl 50 am Magnetschalter vom Anlasser einbinden und prüfen ob beim Starterversagen zu prüfen ob die Steuerleitung dauerhaft Strom hat oder eben auch nicht um den Fehler einzugrenzen. Vom Geräusch her klingt es fast als ob der Magnetschalter auch beim Fehlerhaften Start anzieht!

Das ist bereits der dritte Anlasser mit dem selben Fehler-Bild. Sehr unwahrscheinlich das es vom Starter kommt. Der ERA Starter war kein billigere und kein Tauschteil. Ob es an der Batterie liegt weiß ich nicht. Die ist von Varta und auch recht neuwertig. Ich werd mir einen Batterietester kaufen und geht mal auf die los. Vielleicht bin ich dann schlauer.

Hallo Ch.V,das mit dem bereits dritten Starter hast Du im Vorfeld "meine ich" nicht erwähnt. Wegen der Batterie musst Du dir eigentlich nicht unbedingt einen Batterie Tester kaufen! "wirklich gute" sind leider nicht billig. Wenn Du einen guten Kumpel hast der eine vergleichbare gute Batterie in seinem Auto hat! Wenn möglich mal mit dem Tauschen und dann bei dir testen. Der vorgeschlagene Test von mir mit dem Leuchtmittel in der Steuerleitung Kl 50 würde ich auch mal machen! Aus welchem PLZ Bereich kommst Du?

Ich komme aus dem Kreis Heilbronn 74... Gruß

Moin Ch.V, Heilbronn ist leider zu weit weg von mir. Ich wohne in Niedersachsen PLZ 38... Gruß

Ich hätte noch eine andere Batterie, die versuch ich ob ich diese einbauen kann. Was ich mir überlegt hab, ist das ich den Wiederstand zwischen den Klemme 30 Pol am Anlasser und den geschalten Klemme 50 Pol am Anlasser messe. Müsste ich nur die direkte Stromzufuhr am Starter abklemmen. Dann müsste der Wiederstand beim starten gegen 0 gehen.

Lade die Batterie aber vorher noch auf. Die Messung kannst du machen, einfacher ist aber die Spannung an kl30 beim Startvorgang zu messen. Die sollte dann Battriespannung haben.

Hallo Ch.V, ich habe das so noch nie gemacht. Aber da beim Start die Steuerleitung Kl 50 mit Strom beaufschlagt wird und der Magnetschalter anzieht müsste für mein Verständnis der Widerstand dem Wert der Magnetschalter Spule entsprechen 🤔 Hast Du eventuell die Möglichkeit deine Ersatz Batterie mit einem separaten Kabel vom Pluspol der Batterie mit dem Anlasser Hauptanschluss zu verbinden und den Minuspol mit dem Motor. Du würdest so das Hauptanschluss Kabel vom Fahrzeug abklemmen, die Steuerleitung Kl 50 vom Fahrzeug bleibt aktiv und so schließt Du die Fahrzeug Elektrik bis auf die Steuerleitung Kl 50 aus. Diese könntest Du dann auch relativ leicht mit einem weiteren Kabel ebenfalls ersetzen. Hierdurch schließt Du auch Übergangswiderstände der Fahrzeug Elektrik aus. WICHTIG IST NATÜRLICH DAS BATTERIE PLUSPOL KABEL AM ANLASSER FEST ZU VERSCHRAUBEN!!! Denke ich

Hallo Wolfgang die Prüfung die ich vorhabe ist die ob der Anlasser beim starten den Strom durchschaltet oder ob der Starter doch einen Schuss hat. Wenn der Anlasser innen einen zu hohen Wiederstand hat kann natürlich auch nicht genügend Strom fliegen um benötigte Leistung zu bringen. Die Batterie lade ich natürlich vorher. Die nehme ich normalerweise um Mittelwände in Bienenrämche einzulöten😉. Gruß Christian