Fehlercode U1408 - Unlösbar?? | MERCEDES-BENZ A-KLASSE

Wurde ein Originalteil verbaut? Es gibt ein Video von den Autodocs zu diesem Problem, da lag es dem zwei mal verbauten Schalter. Erst das Original löste das Problem.

Jap, war bei Mercedes vor Ort und hab das Teil dort gekauft.

Sind das nicht 2 verschiedene Themen, auf jeden Fall sind die Kontoll- bzw Steuereinheiten zei verschiedene, zum einen ECU für Lambda und Kombiinstrument bzw FRM für Bremse...

Ist der Schalter richtig eingebaut? Vor Einbau gehört der Stössel gezogen, so dass dieser sich auf die richtige Länge arretieren kann, wenn das erste Mal das Bremspedal an den Schalter kommt

Vermutlich liegt ein Montage Fehler vor

Natürlich ist er richtig eingebaut. Der Schaltkontakt soweit wie möglich rausziehen, in den Bajonettverschluss richtig rum einsetzen (dabei das Bremspedal herunter drücken, damit der Schalter nicht im Vorfeld betätigt wird) Anschliessend Pedal vorsichtig kommen lassen, um die Sollstellung zu bestimmen. Also es ist nicht so, dass ich seit gestern an Autos schraube 🚗💨 Danke für die Tipps bis hierhin :) Es würde mir schon extrem weiterhelfen, wenn der Fehlercode eindeutig entschlüsselt werden könnte, die Nummerierung ist ja wie man sieht, fahrzeugspezifisch.

Hi. Mal 'ne Frage. Hat Mercedes den Fehler ausgelesen? Ich hatte das mal bei einem BMW E36. Dort hat eine freie Werkstatt auch den Bremslichtschalter diagnostiziert und bei BMW war's am Ende der Bremspedalweg-Sensor.

Nein, das nehmen die MB Leute sich zu Apothekenpreisen bezahlen. Leider keinen mit Stardiag oder co im Bekanntenkreis. Mein w169 hat allerdings auch nur einen Schalter

….konnte auf den Raildrucksensor hindeuten, zumindest schreibt das einer bei diagnostictrouble.com Das schwierige an dem Code ist dass er für mehrere Fehler steht, genau festzustellen ist das wohl nur bei Benzens und kostet halt

Genau richtig.... Original Teil verwenden. Mit was für einem Gerät hast du denn ausgelesen?

Genau das hatte ich auf der Page auch schon entdeckt, fällt aber weg, da Benziner und kein Diesel. Werde zum Test mal morgen alle Raddrehzahlsensoren testen, das hat ja auch was mit dem ESP zu tun. Kann ja sein, dass da was im Argen liegt, auch wenn ich es nicht vermute. Mein Bauchgefühl lässt mich nicht von der Lambdasonde weg. Andere Sachen habe ich bereits durchgemessen, geprüft, gereinigt und co 🤷🏻‍♂️

Hallo Niclas, habe vor 3 Wochen am W169, 160 CDI, ebenfalls den Bremslichtschalter getauscht. Der Stift am alten Schalter war locker, ließ sich nach oben bewegen und rasselte auch. An dem neuen Original- Austauschteil war der Kontaktstift fest verbaut und nicht ausziehbar (nur nach unten beweglich/drückbar). Beim Einbau musste ich den Stift nicht ziehen, lediglich B-Pedal drücken und nach Einbau wieder entlasten. Anschließend hatte ich den Fehlerspeicher gelöscht und alles war wieder gut. Evtl. hilft dies bei der Fehlersuche, sofern an Deinem Modell ein ähnlicher BL-Schalter verbaut ist. Viel Erfolg!

Ich glaube mit deinem bauchgefühl hast du bestimmt recht ich würde auch mein Augenmerk auf die Lambdasonde richten. Tausche diese aus .