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Olaf Hünniger01.02.25
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Dichtung der Injektoren | VW TOUAREG

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen an welche Stelle die Gummidichtungen gehören? Problembeschreibung im Video. Danke im Voraus
Bereits überprüft
Alle Injektoren verglichen
Kfz-Technik

VW TOUAREG (7P5, 7P6)

Technische Daten
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Wilfried Gansbaum01.02.25
Ganz oben ist korrekt
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Wilfried Gansbaum01.02.25
Unten ist das Gewinde vom Düsenkopf. Gibt ne Hülse als Spezialwerkzeug, damit der Dichtring nicht über alle Kanten drüber muss, geht aber auch so.
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Olaf Hünniger01.02.25
Danke. So leicht wie die Injektoren rausgingen glaube ich auch nicht, das die Nullringe von oben nach unten gerutscht sind. Also muss VW das Falsch eingebaut haben, da es nur von VW gepflegt wurde und schon mal zumindest eine Kopfdichtung gewechselt wurde.
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Olaf Hünniger01.02.25
Wilfried Gansbaum: Unten ist das Gewinde vom Düsenkopf. Gibt ne Hülse als Spezialwerkzeug, damit der Dichtring nicht über alle Kanten drüber muss, geht aber auch so. 01.02.25
Silikonspray sollte das richten.
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Wilfried Gansbaum01.02.25
Guck dir mal den Düsenkopf der Düse 5 an. Ist die heiss geworden? Kann täuschen aber sieht etwas bauchig aus. Kommt vor, wenn die Verbrennungsgase vorbeijagen.
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Olaf Hünniger01.02.25
Mach ich morgen. Die Kupferdichtungen sehen aber noch wie neu aus. Und ich hätte da mal noch eine Frage. Verträgt sich eine Drehmomentschraube mit Schmiermittel? Ich versuche ja wenn möglich etwas Voraus zu Denken. Deshalb wollte ich die Schrauben der Spannkrallen mit etwas Ceramicpaste schmieren, damit sie nicht festrosten können.
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Wilfried Gansbaum01.02.25
Olaf Hünniger: Mach ich morgen. Die Kupferdichtungen sehen aber noch wie neu aus. Und ich hätte da mal noch eine Frage. Verträgt sich eine Drehmomentschraube mit Schmiermittel? Ich versuche ja wenn möglich etwas Voraus zu Denken. Deshalb wollte ich die Schrauben der Spannkrallen mit etwas Ceramicpaste schmieren, damit sie nicht festrosten können. 01.02.25
Ich hatte noch keine, die festgegammelt war. Die bekommen doch eh nur 8Nm + 270°, wenn ich nicht irre?! Ich pers. mach da nichts dran, wenn, dann hauchzart ✌️
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Olaf Hünniger01.02.25
6+90 laut Reparaturleitfaden. Aber warum brechen dann einige weg? Kann ja dann nur am Festrosten/fressen liegen. Aber schaden sollte es ja nicht.
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Olaf Hünniger02.02.25
So Injektoren sind wieder drinn und läuft.Anbei mal noch ein Foto zum Überprüfen der Injektoren ob sie dicht sind ( nicht in den Brennraum pinkeln). Dieser Aufbau ist in der Reparaturanleitung von VW so beschrieben.Am Rücklauf Leitung mit 0,5 Bar Unterdruck anschließen. Bleibt der Druck über 30sek konstant, ist der Injektor dicht. Sinkt der Druck innerhalb von 2sek, ist der Injektor undicht. Diese Prüfung, kann auch im eingebauten Zustand vorgenommen werden.
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Wilfried Gansbaum02.02.25
Olaf Hünniger: 6+90 laut Reparaturleitfaden. Aber warum brechen dann einige weg? Kann ja dann nur am Festrosten/fressen liegen. Aber schaden sollte es ja nicht. 01.02.25
Bei denen, die wegbrechen, waren bei mir IMMER die Dichtringe defekt. Dadurch bekommt der Injektor Spiel und auf die Spannpratze wirken Stärkere Kräfte durch das Schlagen. Die Reste der Schraube ließen sich immer mit den Schraubendreher rausdrehen. In dem Fall sind auch die Gegenlager der Pratzen zu prüfen, ob die noch fest sind.
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Elektrik
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