Getriebe geht in den Notlauf | VW TOURAN

P2711 Mechatronik defekt vom DSG, ausbauen reparieren lassen P164E Ventil für Öldruckregelung Elektrischer Fehler Wird das Fahrzeug warm? Ölfilter prüfen, Öldruckregelventil prüfen (auch Verkabelung prüfen) Wasserpumpe prüfen (Auch Verkabelung prüfen)

Ich würde das Getriebe spülen lassen. Der Fehlercode deutet auf ein Problem mit den Drehzahlsensoren hin. Diese könnten verschlammt sein. Der andere Fehlercode deutet auf das Öldruckregelventil hin.

Zum P164E Erstmal Öldruck prüfen, geht die Öldrucklampe an? Wenn nicht, Ansteuerung vom Öldruckregelventil prüfen, wenn iO das Ventil ersetzen.

P164E00 kommt nach paar Minuten

P164E00 P164E - Öldruckregelventil - elektrische Fehlfunktion Mögliche Symptome Motor-, Öldruckkontrolle leuchtet Öldruckumschaltung ohne Funktion Öldruck zu niedrig / zu hoch (drehzahlabhängig) Mögliche Ursachen Regelventil defekt Ansteuerung fehlerhaft Verkabelung/ Steckverbindungen von/zum Motorsteuergerät defekt Mögliche Lösungen Öldruck messen / Funktion sicherstellen Regelventil prüfen Ansteuerung prüfen Verkabelung/ Steckverbindungen von/zum Motorsteuergerät prüfen/instandsetzen Stecker am Öldruckventil auf Korrosion und Marderbisse prüfen und falls in Ordnung das Ventil ersetzen. P271100 Eine Fehlfunktion in diesem DSG-Getriebe kann dazu führen, dass der Schaltvorgang nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert. Ursache Ein mechanisches Problem des Getriebes kann die Ursache für die elektronische Notlauffunktion des Getriebes sein. Auf den Magneten der verschiedenen Schaltgabeln sind Späne abgelagert. Dies stört die ordnungsgemäße Funktion des Gangstellungssensors. Die Mechatronik wechselt in den Notbetrieb, der eine der beiden Teilübertragungen ausschaltet. Abhilfe Überprüfen Sie zunächst die Magnete der Zahnradpositionssensoren auf Verunreinigungen durch Metallpartikel. Wenn eine Verunreinigung vorliegt, muss das Getriebe gründlich auf mechanischen Verschleiß / Beschädigungen überprüft werden. Überprüfen Sie dann auch den Getriebeölfilter, da dieser verstopfen kann. In diesem Fall zirkuliert das Öl über den Bypass, so dass das Öl nicht mehr gefiltert wird. Dies kann zu einer Kontamination der Sensoren führen. Reinigen Sie dann die Magnete und prüfen Sie, ob der Fehlercode vorhanden bleibt. Wenn der Fehlercode P2711 / 19143 weiterhin besteht, ist die TCU wahrscheinlich defekt. ACtronics hat hierfür eine Überholungslösung entwickelt, die dieses Problem löst. Wann war denn der letzte Getriebeöltausch? Sehr ratsam ist eine Getriebeölspülung mit Getriebeöltausch. Dabei auch den Getriebeölfilter erneuern.

Beide Fehler treten gleichzeitig auf

Wieviel km hat er runter , DSG alle 60 t spülen lassen

Getriebeölspulung wurde gemacht mit Wechsel vor ca 30000km

Hallo, wie kann ich das ventil und die Verkabelung prüfen ob die intakt sind. Danke voraus

Kann man das ventil zbspl. Mit 12v Stromquelle und im Benzin den spülen? Um zu prüfen ob es dann vlt. Besser wird

Gucken ob Spannungsversorgung unter Last anliegt und die Signalleitung, falls er eine hat zum MSG auf Durchgang prüfen. Auch unter Last. Wenn man den Stecker abzieht muss voller Öldruck anliegen.

pin 1 - Wert in mega ohm angezeigt, pin2 springt manchmal auf ohm Wert bereicht(denke, kann mich nicht richtig am pin anschliessen). Zündung an PIN ist ca 12volt, am pin1 das 0. Das ventil auf Durchgang geprüft. Ist I. O. Mit 12 volt mit baterie kurz mehrmals angetaktet und im Benzin gerinigt Hört man klackern. Scheint noch innen sauber zu sein. Wie viel öldruck beim abgezogenen Stecker soll angezeigt werden. Gruß

Hallo, habe getriebeölspulung mit ÖlFilter und öl wechsel gemacht. Vorher das regelventil von motoröl gewechselt. Der Fehler von regelventil ist nicht mehr da. Nachdem ölwechsel läuft das getriebe immer noch in notlauf. Möchte auch kupplungsverschleiss mit vcds prüfen und probieren das getriebe neu zu adaptieren. Finde aber keine Anleitung dazu. Getriebe 6 Gang QMM 0D9 gruß

Das habe ich leider auch noch nicht gemacht. Da kann ich dir nicht weiter helfen.