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Silvio Luisoni08.06.22
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16804 / P0420 bei Fz ohne Nach-Kat-Sonde | VW

Wie kann das Steuergerät diesen Fehler überhaupt erkennen, ohne zu wissen, was hinten raus kommt? Bzw. was könnte die tatsächliche Fehlerursache sein? Fehler tritt seit einiger Zeit alle 200 km auf. Kat (BM) und Lambdasonde (Bosch) sind knapp 3 Jahre alt. Fahrzeug hört sich zeitweise ungewöhnlich laut an, kann aber auch Einbildung sein. VCDS (veraltete Version) steht zur Verfügung, kenne mich damit aber zu wenig aus. Transporter SwissProfi, Bj 2000, Motorcode AVT
Bereits überprüft
Sichtprüfung Kat und Sonde inkl. Sondenkabel
Fehlercode(s)
16804 ,
P0420
Motor

VW

Technische Daten
METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899204) Thumbnail

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899204)

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METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899229)

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BOSCH DIAGNOSTICS Eigendiagnose-Gerät (0 684 400 560)

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Lord Marc Brandt08.06.22
Guck bitte nochmal genau nach. Es ist äußerst wahrscheinlich, dass der Wagen aufgrund des Baujahres eine Nachkatsonde hat und diese, bzw. Der Katalysator ein Problem hat.
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Silvio Luisoni08.06.22
Lord Marc Brandt: Guck bitte nochmal genau nach. Es ist äußerst wahrscheinlich, dass der Wagen aufgrund des Baujahres eine Nachkatsonde hat und diese, bzw. Der Katalysator ein Problem hat. 08.06.22
Ich weiss, es ist ungewöhnlich, aber er hat tatsächlich keine. Er fällt irgendwie zwischen Stuhl und Bank, braucht auch noch eine klassische Abgaswartung. Habe den Originalkat vor drei Jahren selbst gegen den jetzigen ersetzt, da war nur eine Sonde.
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Silvio Luisoni11.06.22
Die Kraft der Einbildung. 🙈 Ich war wegen der nötigen Endrohrmessung so überzeugt, dass er nur eine Sonde hätte, dass ich nicht mal realisiert hatte, dass die gefundene ja hinter dem Kat sitzt. 🙈🙈
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Lord Marc Brandt12.06.22
Dann vergleiche bitte mit einem Tester die Ist-Werte der beiden Sonden. Die Vor-Katsonde wird einen schwankenden Verlauf der Spannung bringen. Die Nachkatsonde darf diesem Verlauf nicht voll folgen! Dieser muss deutlich schwächer Schwanken oder gar auf einem Wert stehen bleiben. Ebenso kannst Du eine CO-Messung in einer Werkstatt machen lassen. Ich hab die Daten nicht mehr genau im Kopf, aber wir erwarten hier etwas im 0,x-Bereich. Bitte auch bei erhöhter Drehzahl messen, ca. 2500 1/min. Oder lass einfach mal ne ordinäre AU durchführen. Danach weisst Du, ob der Kat defekt ist. Ist dieser defekt, bitte auch die Schadensursache feststellen. Zündung i.O, Gemischaufbereitung i.O., Ölverbrauch? Etc…
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