Marinefett

Moin, ich nehm immer Plastilube von ATE oder Teroson. Ist auch vom Hersteller freigegeben.

Eigentlich sollte man spezielles Bremsen Fett nutzen. Ich nehme meist Antriebswellenfett....

Hochtemperaturfett. Z.B. Platilube. Oder das, was Du auch an die Anlgeflächen der Beläge gibst.

Ich benutze Kupferpaste

Hallo ich nehme plastilupe weil ich auch die führungen der bremsbeläge und an den belag rücken immer ein wenig mache ,auch um den nabendeckel, das die scheiben nicht fest gammeln!!

Oft ist ein kleines Päckchen Fett dabei. Das sollte Silikonfett sein. Das ist Temperatur beständig und verträglich mit dem Gummi. Es gibt auch ein extra Fett von Liqui Moly.

Ich fahre einen BMW e46, da ist das schmieren der Führungsbolzen verboten 😀

Kupferpaste wenn Metall in Metall, wenn die Unteren eine Gummihülse haben Silikonfett.

Wer soll das verboten haben, seit mindestens 20 jahren sind meine führungsbolzen geschmiert und alles ist immer gangbar ,auch an ford und so weiter hab ich das schon immer dran !

Wichtig ist hier die Verträglichkeit mit Elastomeren - Gummi . Wenn man hier normales Fett verwendet hat man nachher riesige Faltenbälge und feste Bolzen. Also unbedingt auf Spezifikation achten Gruß

Habe mich für ein Silikonfett entschieden. das ist bis 400 Grad.

Sehr schön und absolut richtig!! Achs-Wellen Fett….bloß nicht ! Wenn die Bolzen in Kunststoff Buchsen laufen wird NIE geschmiert. Sonst ceramic oder Silikon. NIEMALS Kupfer-Paste….

BMW schreibt ausdrücklich im TIS, das Führungsbolzen und Hülsen sauber und fettfrei verbaut werden müssen 😉 Das hat auch einen Hintergrund....... In den Führungshülsen sind Gummiringe, die sollen sich beim tritt aufs Bremspedal verformen und drücken dann beim Loslassen der Bremse den Bremssattel nach außen, sodass der äußere Bremsbelag einen Spalt Luft zur Bremsscheibe bekommt. Wenn man die Führungshülsen und Führungsbolzen schmiert, wird die Bremsscheibe von einer Seite heiß und verformt sich. Dann heißt es mal wieder,: "So ne Scheißbremsen, die flattern ja schon wieder........"

Es gibt immer jemanden, der denkt, er ist schlauer als das Huhn. 

Habe gute Erfahrung mit Kupferpaste gemacht. Einen ganzen dünnen Film auftragen.

Mir sind bis jetzt zwei Arten von Bolzen untergekommen. Die für das ATE Bremssystem und für das TRW/Lucas Bremssystem. ATE fette ich garnicht, da die Führungsbolzen draußen liegen und das Fett nur Dreck anziehen würde. TRW/Lucas sind in einem „geschlossenen System“ und werden mit Silikonfett gefettet, das elastomerverträglich ist. Anbei die Bilder ATE das mit den 2 Bolzen. TRW/Lucas mit Bolzen und Schrauben. Ich bin nicht sicher, ob die Hersteller die ursprünglichen Erfinder dieser Systeme sind aber so werden sie meistens bezeichnet.

Richtig, die auf Bild 1 werden gefettet, deshalb sind da auch die Manschetten. Die auf Bild 2 dürfen nicht gefettet werden.

Es soll sogar Leute geben, die denken, das Huhn war schon vor der Erfindung des Ei da 😂

Jetzt zeig mir mal die gummis an den bolzen von bild 2 wo die gummus sitzen die den ,wieder zurrück drücken , wie du beschrieben hast, und die sättel sind sowieso andere ,die du eingestellt hast !!

Du verwechselst hier den Bremskolben mit der Sattelführung

Hallo torsten das denke ich auch , denn der eckring im zylider des bremskolben verdreht sich ein wenig und beim loslassen der bremse ,ziehht er sich wieder gerade und macht somit das spiel für die scheibe und beläge !

Aus dieser Frage heraus sieht man, wie wenig Ahnung du davon hast.........😨 Bitte lass das Schrauben an Bremsen sein, da muß man ja Angst haben, das noch Jemand zu Schaden kommt. Natürlich kann ich dir ein Bild davon machen, habe ich gerade in meiner Garage aufgenommen 😉

Nein, verwechsel ich nicht 😉 Ich kann den Bremskolben schon von den Führungsbolzen unterscheiden........

Ok , habe schon viele Bremsen in der Hand gehabt, aber sowas noch nie gesehen.

Aber wo sitzt hier ein Dichtring drin der zurückgesetzt werden muss ?

Ich habe nie was von einem Dichtring geschrieben...... Da sind Gummiringe in den Führungshülsen eingearbeitet, sieht man auch auf meinem Bild und diese haben eben die Funktion, den Bremssattel ein paar 10tel zurück zu drücken, das der äußere Bremsbelag nicht mehr an der Bremsscheibe anliegt. Genau das passiert eben nicht, wenn da Fett an den Führungen ist 😉 Im besten Fall nutzt sich der äußere Bremsbelag deutlich mehr ab, als der innere, um schlechtesten Fall verzieht sich die Bremsscheibe. Grade bei BMW passiert das häufig schon nach 1-2tkm nachdem neue Bremsen verbaut wurden, dann wird wieder geschimpft....... Vor allem freie Werkstätten machen diesen Fehler 🤔

Für TRW System, meist in HA verbaut "ATE- Bremszylinderpaste". ATE System wird nicht gefettet. Spezifische Herstellervorgaben sind natürlich individuell zu beachten. Plastilube weicht den Gummi auf und ist daher, zumindest gem. Hersteller offiziell nicht geeignet.

Ich weiss ja nicht wie alt du bist ,aber ichbhab 1978 auf bmw gelernt und fahre schon 30 jahre bmw und mache alle meine bremsen und sättel ,die ich auch überhole ,aber so eine innerei in deinem bild hatte ich noch nie , und ich verwende immer neue gummi führungen beim überholen !!