Öldruckschalter von 2 polig auf 1 polig geändert | VW

Ein Pin ist Masse der andere der heiße, Masse kannst du weglassen, Stecker natürlich neu

In dem Fall muss die Plusversorgung angeschlossen werden. Minus bekommt er jetzt über das Gewinde.

Vielen Dank!!

Normal müsste der Stecker passen, da der d gegenüber dem b baugleich ist bzw. die Gehäuseform ist die gleiche. Von den Kabeln her musste der eine braun sein und der andere blau irgendwas ... Braun ist in der Regel minus und der andere das Signal. Masse hast du eh am Schalter vom Motor Block Daher könnte das im d Typ wegrationalisiert worden sein, sodass nur noch ein Pin da ist.

Eine frage von mir zum Verständnis. Vorher 2 polig, ein Minus und ein Plus. Jetzt 1 polig. Minus über Masse und plus bleibt. Woher weiß das Steuergerät ob es jetzt Minus von der Masse bekommt und nicht mehr über das Kabel?

Das stergerät erwartet keine Masse sondern ein Signal welches nur über steuerleitung also nicht die Masse kommt

Also eine pluss Leitung ist das eigentlich nicht Es ist nur eine Signalleitungen bzw eine geschaltete minus leitung ... Das Motorsteuergerät prüft die Leitung ab ob sie auf Masse liegt. (Wenn das überhaupt ins Motomanagement geht) Im Prinzip ist es so das der Schalter deine Lampe im Kombiinstrument einschaltet heißt die Lampe ist auf der einen Seite an plus und auf der anderen Seite auf dem Schalter angeschlossen, der jetzt wenn der Motor steht minus durch schaltet über den MotorBlock somit Brent deine Lampe. Es gibt da jetzt die Möglichkeit an den Schalter noch Mal minus mit dranzuführen so daß es quasi Doppel Masse an dem Schalter ist ein Mal über das Gehäuse und einmal über die 2. Leitung. Solange das nur ein Schalter ist ist das mit der zusätzlichen Masse Leitung relative. Das Bild zeigt eine Schaltung bzw ein Teil eines schalt Plans f22 ist hier der Öldruckschalter und j268 wäre das Steuergerät für die Öldruckkontrolle. Der orange strich den ich eingezeichnet habe wäre quasi wie bei dir der 2. Pin für die Masse.