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Burak Boyali28.08.23
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Auto qualmt in der Warmlaufphase | BMW 3

Hallo in die Runde, ich habe ein Problem mit meinem Auto: Es qualmt während der Warmlaufphase, was sich legt, sobald es die Betriebstemperatur erreicht hat. Allerdings habe ich sowohl bei kaltem als auch bei warmem Zustand minimale Drehzahlschwankungen. Ich habe den Wagen mit einem Carly OBD-Adapter ausgelesen und folgende Fehlermeldung erhalten. Ich habe zwei Sonden nach dem Katalysator, aber welche davon ist fehlerhaft? Danke euch.
Fehlercode(s)
0000D7 ,
000098
Motor

BMW 3 (E46)

Technische Daten
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METZGER Reparatursatz, Kurbelgehäuseentlüftung (2385043) Thumbnail

METZGER Reparatursatz, Kurbelgehäuseentlüftung (2385043)

ELRING Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube (382.750) Thumbnail

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Patrick Palm28.08.23
Schmeiss den charly Mist weg und ließ mit nem richtigen tester aus
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Horst-Günter Becker28.08.23
Bk1 Sonde 3 ist die vom 1-3 Zylinder was das Qualmen und die Drehzahlschwankungen angeht ist höchst wahrscheinlich die Kurbelgehäuse Entlüftung am Sterben
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André Brüseke28.08.23
Hi Nachkatsonde Bank 1, darauf kannst du vertrauen, bei dem Rest bin ich mir net sicher... Also du hast 6 Zylinder, 2 Bänke. Bank 1 Zylinder 1-3, Bank 2 Zylinder 4-6... Nachkatsonde am ersten Krümmerkat von vorne... Das ist die erste... Ich hasse diese Carly App sorry, auch dir gesagt, sei vorsichtig mit dem Teil, machen wenn es geht keine Codierungen damit... Das kann gewaltig schief gehen... Beim zweiten Fehler steht Sonde 3 🙄, Wäre Vorkat Zylinder 4-6 von der Logik her... Du kannst mal die Stecker vertauschen, müssten passen auf dem Ventildeckel oben eingebaut 😜 Oder abziehen... dan melden sich die "gemeinten"... sei vorsichtig mit dem Teil!
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André Brüseke28.08.23
Patrick Palm: Schmeiss den charly Mist weg und ließ mit nem richtigen tester aus 28.08.23
butz gleiche Meinung, obwohl es nichts zur Sache tut...
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Dieter Beck28.08.23
Hallo bank 1 ist die sonde nach kat zu überprüfen ,kabel ,heizung ,und das ist zylinder 1- 3 ,also am hinterm ersten kat von der riemenscheibe aus !
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Burak Boyali28.08.23
Ich habe auch inpa Zuhause werde es mal morgen so versuchen. Könnte es an dem LMM liegen?
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TomTom202528.08.23
Hallo, Livedaten der Temperatur Sensoren von Ansaugluft und Kühlmitteltemperaturgeber auf Plausible Werte prüfen
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Dieter Beck28.08.23
Hallo drehzahlschwamkungen kommen zu 90% von falschluft die nicht vom lmm gemessen werden !
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Burak Boyali29.08.23
Dieter Beck: Hallo drehzahlschwamkungen kommen zu 90% von falschluft die nicht vom lmm gemessen werden ! 28.08.23
Vielen Dank für die Antwort. Ich habe nen Rauchtest gemacht und alles war dicht.
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Sven Storm29.08.23
Ich denke ja, der Ölablauf der KGE in die Ölwanne ist verstopft........ Dadurch bekommt der Motor ständig Öl über den Ölgasverteiler, nur im Kaltstart wird es nicht verbrannt, deshalb qualmt er da. Der Ölablauf geht über das Ölpeilstabrohr und ist im letzten Stück doppelwandig und verstopft es sehr gerne. Da hilft nur ausbauen und freipopeln und mit Druckluft alles auspusten 😉
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Burak Boyali29.08.23
Ich habe nur diese Bilder leider nur vom Carly. Später werde ich ne bessere Diagnose machen habe derzeit nachtschicht.
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Burak Boyali29.08.23
Hier sind die Werte mit einer guten Software
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Burak Boyali29.08.23
Sven Storm: Ich denke ja, der Ölablauf der KGE in die Ölwanne ist verstopft........ Dadurch bekommt der Motor ständig Öl über den Ölgasverteiler, nur im Kaltstart wird es nicht verbrannt, deshalb qualmt er da. Der Ölablauf geht über das Ölpeilstabrohr und ist im letzten Stück doppelwandig und verstopft es sehr gerne. Da hilft nur ausbauen und freipopeln und mit Druckluft alles auspusten 😉 29.08.23
Habe ich heute alles gemacht er läuft iwie ruhiger habe ich das Gefühl da war zwar Kruste drin aber es war nicht dicht oder so
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