Sporadischer Fehler ABS | DACIA DUSTER

Der Fehler kommt gleich nach dem Start? Dann lasse deine Batterie mal prüfen. Bei unterspannung steigt das ABS Steuergerät mit als erstes aus.

Ich hoffe du hast Original Sensoren genommen Zubehör funktioniert nicht immer so wie erwartet

Danke für die schnelle Antwort, das komische ist das man mal 3 km fährt und sie geht gleich an, oder man fährt 10 bis 20 km und sie geht dann erst an . Batterie wurde mit Bosch Tester getestet und war gut.

Wo sind die Bilder mit der Fehlercodes ich sehe sie nicht?

Hatte die Startseite ausgefüllt und die Bilder angehangen .

DTCc40100.

Aktiv ist die mengenregulierungs Korrektur, die ABS Signale ist nur eine Folge des notlaufs hat aber nicht mit der ursprüngliche Ursache zu tun

Ich glaube du hast die vier Sensoren umsonst getauscht? Hast du mit dem lorchester alle vier Sensoren mal auf Display gemacht und hast mal eine probefahrt gemacht um zu gucken ob auch alle vier die die gleiche drehgeschwindigkeitsanzeige das kann nämlich der Launch Tester. Du hast nämlich hier ein Problem am Motor zeig mir noch mal die anderen fehlercodes, zu welchem Steuergerät gehört der?

Ich hatte beim auslesen 3 Fehler im Motorsteuergerät und einen im ABS Steuergerät.

Prüf mal dein AGR das sagt der 0401er.. Dann ist dein ABS auch wieder i. O... Aber ist schon Wahnsinn für was das ABS herhalten muss nur weil die Franzosen kein bock auf Software haben... 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ Was waren die anderen 2 Fehler?

Wenn der Motor einen notlauf erzeugt wird es halt grundsätzlich vom ABS gemacht weil es Abs durch die anti-schlupfregelung durch die stabilitätskontrolle das einzigste System ist das auf den Motor Einfluss nehmen kann wie z.b Gas wegnehme Leistung wegnehmen und solche Dinge deswegen ist das der Grund warum ständig bei diversen Fehlern das RBS leuchtet und das wird halt falsch impretiert

Dankeschön

Schlupf kann auch durch bremsen weggenommen werden dazu bedarfs kein MoStG. Wenn der Motor im Notlauf ist was soll denn das ABS noch senden? Da wird bestimmt ne patzige Antwort vom MoStG kommen in der Art hey ABS ich bin im Notlauf, wenn ich noch weniger mache dann dreht der ganze Karren rückwärts! Andersrum wenn das ABS ein Problem hätte, dann macht es Sinn einen Fehlereintrag im MoStG zu platzieren eben weil die Daten vom ABS/ESP nicht verlässlich sind

Schlupf kann auch durch bremsen weggenommen, ja das ist richtig , und wer führt die bremsung aus? Richtig das ABS Modul, wie ich schon sagte du landest immer beim ABS ASC ASR usw.

Das ABS tut dies aber ohne ein Eingriff vom MoStG!!! Während die Drehmomentanpassung, aktive Schlupfregelung, nur auf Befehl bzw anhand der Daten vom ABS passiert. Wenn aber das MoStG eh schon im. NOTLAUF ist was interessiert dann DAS ABS??? Das ist der Punkt den die Franzosen nicht begreifen... Kannst ja mal das BCM auslesen da steht selbst der Fehler USB Anschluss fehlerhaft drine. Weil klar wenn kein USB Stick drin steckt aber all das kann man mit gut programmierte Software abfangen ohne Fehlereinträge zu produzieren die nicht notwendig sind!!

Erst vielen dank für die Antworten, wie würdet ihr weiter vorgehen ? Tatsächlich AGR prüfen oder in Richtung ABS ? Werde heuteMittag auf jeden fall noch alle 4 Sensoren Auslesen wie du sagtest, ob alle das gleiche Anzeigen.

Lege mal sonst die AGR mit ner Blindplatte tot. Der Fehler bleibt dann trotzdem aber der Durchfluss am LMM ist konstanter vllt haut deshalb die Mengenregelung nicht hin... Weil ein Diesel grundsätzlich kein LMM braucht um zu laufen weil der eh mit Luftüberschuss von Lambda 6-20. Fährt. Mich würde auch nicht wundern wenn du in eine ganz ander Richtung der Kraftsoffregelung schauen musst obwohl hier ein AGR Fehler geschmissen wird... Franzosen habens einfach nicht drauf mit einen Fehlercode das soweit einzukreisen das man nicht ganz vorne anfangen muss! Vllt auch mal bei einer Werkstatt nachfragen ob Dacia was unter bekannte Fehler abgelegt hat... Klar kannste die Sensoren prüfen das kannste aber auch so machen mit dem Tester. ABS aufrufen Isterwerte/Datenstrom anklicken, Raddrehzahlen alle 4 als Graph darstellen und Auto Rollen lassen. Ist die Drehzahl konstant ohne Einbruch sind die Sensoren und ABS Kränze i.O.

Mengenregulierung ist ein Problem an der Einspritzung vom CommonRail. Entweder ein Injektor oder ein mechanisches Problem. Könnte man mit einer Leckölmessung testen. Der Fehler im ABS ist ein folgender Fehler. Geld unnötig ausgegeben. Den Kommunikativen Fehler kannst du ignorieren.