Hallo zusammen. ich habe einen Alfa Romeo Mito 1.4 T-Jet 155ps + K&N ANSAUGSYSTEM G TECH LADELUFTKÜHLER G TECH AUSPUFFANLAGE AB KAT Softwareoptimierung. Laut Vorbesitzer um die 170-180PS Leider ohne Diagramm, Rechnungen jedoch vorhanden. Ich habe das Auto mit einer Leistungssteigerung gekauft. Ab und an fiel mir nach einiger Zeit auf, dass der Wagen nicht immer wenn ich aufs Gas ging dieselbe Leistung abgerufen hat. Zudem hörte sich das Auto in diesem Moment komplett anders an, irgendwie abgeschnürt. Wenn ich im selben Augenblick vom Gas bin und direkt wieder drauf war, wieder voller Ladedruck vorhanden. Ich behielt das im Auge und dann ging ca 1 mal im Monat im Kaltstart die Motorkontrollleuchte an (blinkend). Er lief etwas unruhig und nach ca 10 sek. ging die Kontrolleuchte wieder aus und das Auto lief wieder normal. Also hab ich das Auto per OBD ausgelesen und da kam Zylinder 2 Fehlzündung. In diesem Zuge habe ich erstmal die Zündkerzen ausgebaut und mir diese angesehen. Sahen nicht auffällig aus, habe die Kerzen aber dann auch von Zylinder 1 und 2 bei 3 u 4 eingebaut, in der Hoffnung das der Fehler wandert. Leider erfolglos, es kam wieder Zylinder 2 Fehlzündung. In der Zwischenzeit habe ich das SUV und das Ladedruckregelventil inkl Unterdruckschläuchen gewechselt..Fehler nach wie vor da. Klopfsensor ebenfalls bestellt, leider auch ohne erfolgreichem Ergebnis. Nun habe ich die Zündspule am 2 Zylinder gegen eine Neue ersetzt, leider war das wieder nichts. Bin etwas verzweifelt und weiß nicht mehr weiter. Ggf hat jemand ein ähnliches oder genau dasselbe Problem schon mal gehabt und kann mir weiterhelfen. Könnte es am Sprit liegen ? Einspritzdüse? Oder doch die Software ? Wäre über jede Hilfe denkbar.

Hallo zusammen. Bei der obligatorischen KFZ Prüfung wurde beanstandet, dass der rechte Abblendlicht Scheinwerfer weniger Lichtstärke abgebe. Was ist zu tun?

Hallo, Meine Klimaanlage im MiTo kühlt nicht. Druck der Anlage um die 5 Bar bei stehendem Motor. Bei laufendem Motor 9,5 Bar. Klimakompressor klickt bei Ein- und Ausschalten, Drehzahl geht kurz runter. Aber Kühlerlüfter im Motorraum dreht sich nicht. Motor hatte 90 Grad. Mit AlfaOBD den Lüfter angesteuert, läuft auf 1 und 2. Nur nicht bei Klima an! Kein Fehler im Speicher, weder bei Klima oder im Motorsteuergerät! Wie viel Druck muss auf der Anlage sein? Der Lüfter muss doch bei Klima ein, mitlaufen? Elektrisches Problem? Grüße

Hallo zusammen, ich hatte heute einen Alfa Romeo Mito zur AU, der bei der Regelprüfung die Überprüfung der Sprungsonde gefordert hat und zum wiederholten Male nicht bestanden hat. Beim letzten Mal waren noch weitere Mängel vorhanden (unter anderem Abgasanlage undicht, dadurch zu hoher Lambdawert ) Leider kann ich das genaue Modell nicht mehr nennen. Ich weiß nur, dass es ein Multiair Motor war. Der nette Herr hat seit dem letzten Mal beide Lambdasonden erneuert und die anderen Mängel abgestellt. Bei der Sprungsondenprüfung reichte der Spannungshub zum wiederholten Male nicht aus. Ausgangsspannung ca. 0,5V (wie es ungefähr sein sollte), Sprung max. 0,05V. Zur Erklärung: Bin seit 1 Monat TÜV Prüfer und der Vater von dem Herrn repariert das Fahrzeug selber, habe ihm zwar gesagt, dass er mal in der Werkstatt danach schauen lassen kann, weiß aber nicht, ob er das macht. Da er mir sehr sympathisch war, dachte ich mir, ich frage hier mal nach, ob jemand eine Idee hat, woran das liegen kann. Man möchte ja nicht dumm sterben ;). Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Alfa Romeo Mito. Die Lichtmaschine wurde gewechselt und sie lädt auch, aber der Fehler kommt immer wieder, nachdem er gelöscht wurde.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen