BMW geht beim "Ausrollen" aus | BMW 1

Injektoren neu angelernt?

E8P0087 bedeutet Kurbelwellengeber Bezugsmarke zu Nockenwellengeber Bezugsmarke (Bank 1) erkannt wurde.

Ich denke dein problem ist die hochdruckpumpe. Der Fehler besagt kraftstoffdruck zu gering.

Mögliche Ursachen: - Kurbelwellensensor Prüfen, ggf fehlerhaft oder defekt - Steuerzeiten Prüfen (mit Spitzialwerkzeug) - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Nockenwellensensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Spannungsversorgung (V, A, Ohm) messen am Steuergerät und an der Sensoren

JA, von mir und der Werkstatt dann nochmal

Kette... Steuerzeiten passen nicht. Sieht man wenn man den absteckt/arretiert. Das kommt nicht vom Kraftstoff...

Du meinst die hat sich gelängt und wenn der Motor warm wird längt die sich noch weiter....... Akustisch gibts aber keinerlei "Metallisches klackern/schleifen" klingt ganz unauffällig.

Da kann aber auch Nebenluft eine Rolle spielen. Prüfe doch mal alle Schläuche auf Risse oder besser, du lässt ihn in der Werkstatt mal abnebeln...

Nein... längt sich nicht weiter wenn warm... sowas gibt's nicht. Die längen sich über Zeit. Die Kette wird übergesprungen sein, mindestens 1 Zahn... Wenn kalt macht sich das vllt noch nicht so bemerkbar... Das kann möglich sein... Fehler beschreibt ganz klar das die Stellung Kurbelwelle nicht mit der Stellung der Nockenwellen "fluchtet". Sensoren melden einen zeitlichen Versatz...

Es wäre auch generell wichtig das ihr bei Fragen die Daten immer GANZ ausfüllt. Kann an sich kein Problem sein den KM stand anzugeben, zumindest in etwa.... Was hat denn der runter?

Wenn es geht mit Parametern ausrollen lassen und gucken oder der Kraftstoff Druck abfällt. Ansonsten mal die Steuerzeiten prüfen nicht das er sich selber immer abwürgt

201000km mitlerweile

Kann gut möglich sein. Vllt schaust du dir mal ein paar Videos von Hermann Huber, besser bekannt als "H2M-Motors" zum N47 an. Die haben so einige Standardkrankheiten. Sind meiner Meinung nach die besten Videos und da wird viel erklärt und gezeigt. Würde dor dringends anraten das nicht ewig zu ignorieren. Wenn der Klartext zum Fehlercode stimmt kann die weiter überspringen und dann hast du einen Motorschaden. 1 Zahn geht immer, sorgt für Probleme... Bei 2 Zähnen ist bei der hohen Verdichtung heutzutage Feierabend und die Ventile setzen auf den Kolben auf irgendwann... dann wirds richtig teuer oder auto kommt weg...

Ja da gibts eine Menge Videos vom 3L N57 vom 2L N47 gerade mal 1,5 mit zusammen 50 Sekunden. Aber trotzdem danke war recht interessant.

Ist auch viel versteckt unter anderen Videos wo man durch die Firma / Zerlegung Motoren geführt wird, kann man sich aber nicht alles ansehen

Kraftstoffschiene/Systemdruck zu niedrig ist eigentlich die Meldung die kommt. Oder meinst P0016 / 17 Kurbelwellenpositions-Nockenwellenpositionskorrelation Bank 1 Sensor A/B

Der Kraftstoff Druck ist plötzlich weg

Kurbelwellensensor defekt? Würde das gesamte erklären... Ohne Signal gibt's keinen Kraftstoff und erklärt das er den Fehler im Bezug zum Nockenwellensensor meldet... Ist das immer erst wenn der warm wird?

Ja nur wenn der Motor warm ist. Beim "kaltstart" Kann ich die ersten paar Kilometer so oft abbremsen, verzögern wie ich möchte. Da läuft er ganz normal...

Pass auf... Ich hatte mal dasselbe am e46 Kombi... musste die Ansaugbrücke Abbauen um bei dem da vernpnftig bei zu kommen... der fuhr bis 10 15 min ohne Probleme... Da fing das an... abkühlen lassen, wieder ein paar Meter gefahren... Da hätte der Sensor einen Riss, das heisse Öl ist dann da immer rein gekrochen und dann war aus.. Da stand dann aber Irgendwann nur der Sensor im Speicher... Kann sein das es an deinem Tester liegt... Bei BMW gibt's nochmal spezielles Protokoll mit anderen Fehlern... Da die Ansaugbrpcke runter war habe ich die KGE = Kurbelgehäuseentlüftung gleich mir gewechselt. Der lief wie Bitter und hat 1 Liter weniger verbraucht gehabt... Ich erkenne diverse parallelen....

... Das war allerdings ein N42 Benziner 4 Zylinder... Fehlerbild war aber exakt dasselbe. Vllt. kommt man an deinen Sensor mit weniger Aufwand heran

Parameter der Sensoren auch i.O?

Mittlerweile hab ich einen anderen Tester verwendet: 4AFB Bremsunterdrucksensor, Signal 4BDA Kraftstoff-Vorförderdruckregelung (Layer_NDR1) 4590 Raildruck-Plausibilität mengengeregelt 4BDC Kraftstoff-Vorförderdruckregelung (Layer_NDR1) Bereits gewechselt: Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Steuergerät Kraftstoffdruck, Drucksensor an der Rail, Regelventil an der Rail, Dieselfilter, Luftfilter, Fördereinheit im Tank rechts. Keine Späne im Tank Kein Kettenrasseln, Mit Bremsenreiniger alles eingesprüht (Fremdlufttest) Injektoren innerhalb der Parameter 1/2 Tank fahre ich mittlerweile mit Systemreiniger