Rasseln im Getriebe, Schalten im kalt Zustand | VW UP!

Hallo! Ein Video vom Geräusch könnte evtl Helfen, Getriebeölstand kontrollieren, möglich das es aus dem Getriebe selbst kommt, oder Ausrücklager bzw. Zweimassenschwungrad, wenn verbaut,

mache ein video web ich zuhause bin👍

Das rasseln kommt vom ausrücklager oder einer defekten Druckplatte Das kommt mir sehr bekannt vor Rasseln nur im kalten zustand ,erste Gang geht nur schwer rein wenn der Motor kalt ist Rasseln hört auf wenn man die Kupplung tritt ?

So sah es bei mir aus Kupplung war erst ca 40000 gelaufen

Hast Du auch ein Bild vom dazu gehörigen Ausrücklager?

Nein leider nicht

Hallo Maurice, hört dieses Geräusch auf wenn Du den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lässt? bzw. wenn Du den Motor mit rund 2000 1/min im Leerlauf drehen lässt, dann den Motor abstellst (ganz wichtig ohne Kupplung treten) hörst du das Geräusch ausrollen oder stoppt es sobald der Motor still steht?

Lass mich mal raten? da war nicht mehr viel von übrig oder?

Doch eigentlich schon Es hat sich wohl verkanntet .Die größte Beschädigung war an der Druckplatte weil es da geschliffen hat

Kein Wunder, noch zwei oder drei "Finger" der Tellerfeder weniger "zusammenhängend" wäre der Schaden wohl noch heftiger ausgefallen! Ich gehe allerdings davon aus das es bereits vor diesem Schadenbild "Ausfall" Hinweise gab die nicht beachtet wurden. Geräusche usw.

teste ich morgen👍👌

Heute 30min warm gefahren. es ist dan viel weniger,aber unten das auto hört man das rasseln noch leise. Das getriebe ist auch feucht vom getriebe öl am unten seite..

so hört ist es an mit ein kalten motor.

Hallo Maurice, bei diesem Geräusch denke ich immer noch an das Brillenlager im Getriebe! Versuch mal mit deinen Fahrzeug Daten beim freundlichen Vertragspartner herauszufinden ob das Getriebe überhaupt das Lager besitzt? Am Ausrücklager kann es allerdings auch liegen! Allerdings habe ich bisher noch kein Schaden am Ausrücklager gehabt bei dem es im belasteten Zustand ruhig gewesen ist! Im Normalfall tritt man auf die Kupplung, dann muss man einen Leerweg überbrücken (zwischen Ausrücklager und Tellerfeder) der Druckplatte überwinden. Dann trennt man den Kraftschluss vom Motor und Getriebe. Ein defektes Ausrücklager zeigt dann sehr häufig wegen der einwirkenden Kraft deutlich hörbare Rollgeräusche. Wenn man nun die Last vom Ausrücklager nimmt läuft es aus und das Geräusch verschwindet (weil kein dauerhafter Kontakt zur Tellerfeder der Druckplatte besteht).