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Herbert Derichs11.01.23
Gelöst
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Ruckelt im Kaltlauf | MERCEDES-BENZ SLK

Hallo zusammen, der SLK 230 Kompressor r170 Bj. 1998 von meiner Frau ruckelt und bockt die ersten 500-1000 Meter im Kaltlauf. Das ist in Verbindung mit Automatik echt unangenehm. Danach läuft der Wagen super und sauber. Service ist eingehalten, Zündkerzen ca. 9000 Km (NGK). Getriebe Ölspülung vor 5000 Km. Was kann ich noch prüfen ? Danke im Voraus.
Bereits überprüft
Zündkerzen ok, Service eingehalten Automatikgetriebe gespült
Motor

MERCEDES-BENZ SLK (R170)

Technische Daten
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LÖSUNGSANTWORT
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Herbert Derichs25.01.23
Sven H.: Hallo Herbert, der M111 und andere Motoren in dieser Zeit hatten oft Probleme mit den Motorkabelbaum. Da bröseln die Isolierungen der einzelnen Kabel unter der schwarzen Ummantelung. Hauptsächlich die Kabel zu den Zündspulen und das Kabel zur Drosselklappe… insgesamt aber alle Kabel. Hier sollte man auch mal nachschauen, einfach mal an paar Stellen die schwarze Ummantelung ein kleines Stück aufschneiden. 11.01.23
Also, kurzer Zwischendurchbericht, das Kühlmittel Thermostat wurde erneuert, Benzinschläuche (brüchig und undicht) und Benzinfilter erneuert. Temperatursensor überprüft. Der Kabelbaum oberflächlich geprüfte und als angegriffen gesehen. Erstmal habe ich mich entschlossen mit dem Problem zu leben. Da der Wagen sonst noch super läuft. Für die kurze ersten 500-800 Meter Fahrt, sehe der Zeit nicht ein den Wagen noch länger stehen zu lassen. Weiter geht es, wenn ich im Frühling Zeit habe den Kabelbaum an zugehen. Vielen Dank an Alle hier! Grüße Herbert
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FEBI BILSTEIN Thermostat, Kühlmittel (36037)

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Roland Zettl11.01.23
Würde den Temperatursensor genauer prüfen
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Cihan Öztürk11.01.23
Kurbelwellensensor tauschen Fehlerspeicher wird den jetzt nicht als defekt anzeigen aber die gehen sehr sehr oft kaputt. So wie du den Fehler beschreiben tust gehe ich davon aus dass er in der ersten Minute zündaussetzer hat danach verändert sich der ınnenwiderstand durch die Wärme im kurbelwellensensor und es reguliert sich alles von alleine. Oder du musst nähere Angaben machen es ist eventuell am Getriebe liegt es am Getriebe oder ist es wirklich ausschließlich das ruckeln am Motor
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Josef Rumpfinger11.01.23
Würde mal bei kalten Zustand Ansaugkrümmer auf Dichtigkeit prüfen/ entweder Nebelmaschine, oder mit Bremsenreiniger vorsichtig ein sprühen, ob es eine Laufveränderung gibt....
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Herbert Derichs11.01.23
Cihan Öztürk: Kurbelwellensensor tauschen Fehlerspeicher wird den jetzt nicht als defekt anzeigen aber die gehen sehr sehr oft kaputt. So wie du den Fehler beschreiben tust gehe ich davon aus dass er in der ersten Minute zündaussetzer hat danach verändert sich der ınnenwiderstand durch die Wärme im kurbelwellensensor und es reguliert sich alles von alleine. Oder du musst nähere Angaben machen es ist eventuell am Getriebe liegt es am Getriebe oder ist es wirklich ausschließlich das ruckeln am Motor 11.01.23
Okay, ich habe mehr "weiche" Aussetzer. Denke oft der bekommt nicht genug Sprit. Werde ich aber mal checken lassen. Dadurch das es nur im kalten ist, lässt es sich nur kurzzeitig überprüfen. Vielen Dank
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Herbert Derichs11.01.23
Josef Rumpfinger: Würde mal bei kalten Zustand Ansaugkrümmer auf Dichtigkeit prüfen/ entweder Nebelmaschine, oder mit Bremsenreiniger vorsichtig ein sprühen, ob es eine Laufveränderung gibt.... 11.01.23
Werde ich mal mit der E- Zigarette versuchen. Vielen Dank
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Herbert Derichs11.01.23
Roland Zettl: Würde den Temperatursensor genauer prüfen 11.01.23
Okay, da es sich um weiche Aussetzer handelt könnte es sein. Kann man den überprüfen? OBD wird glaube ich bei dem noch nicht gehen. Vielen Dank erstmal
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Franz Rottmann11.01.23
Herbert Derichs: Okay, ich habe mehr "weiche" Aussetzer. Denke oft der bekommt nicht genug Sprit. Werde ich aber mal checken lassen. Dadurch das es nur im kalten ist, lässt es sich nur kurzzeitig überprüfen. Vielen Dank 11.01.23
Evtl. mit Kältespray runterkühlen oder vor den Start mit nem Föhn aufwärmen.
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Martin Eikemper11.01.23
Wenn du den Temperatursensor OBD nicht auslesen kannst, dann kann man den Wiederstand mit Ohm Meter messen. Leider kenne ich den Sollwert nicht. Der Temperatursensor kostet nicht viel, Meyle ca 15€. Wenn also Nebenluft ausgeschlossen werden kann, würde ich einfach probieren.
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Daniel Schieder11.01.23
Vielleicht liefert auch der LMM falsche Werte.
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Herbert Derichs12.01.23
Da ich draußen Schrauben muss, habe ich einen Termin in der Werkstatt eines Freundes. Bei dem Wetter ist es nur eine Qual. Für die Unterstützung hier möchte ich allen herzlich danken. Ansätze haben wir jetzt genug. Melde mich wenn wir eine Lösung haben. Danke nochmal
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Herbert Derichs25.01.23
Sven H.: Hallo Herbert, der M111 und andere Motoren in dieser Zeit hatten oft Probleme mit den Motorkabelbaum. Da bröseln die Isolierungen der einzelnen Kabel unter der schwarzen Ummantelung. Hauptsächlich die Kabel zu den Zündspulen und das Kabel zur Drosselklappe… insgesamt aber alle Kabel. Hier sollte man auch mal nachschauen, einfach mal an paar Stellen die schwarze Ummantelung ein kleines Stück aufschneiden. 11.01.23
Danke an euch!
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Gelöst
Dachschließmechanismus funktioniert nicht
Hallo, gestern nach der Fahrt versuchte ich, das Dach zu schließen, die Pumpe lief, aber nichts passierte. Nach langem Hin und Her schloss ich es manuell, als es anfing zu regnen. Als ich zuhause ankam, versuchte ich es noch einmal mit den dreieckigen Fenstern, und siehe da, es schloss sich. Heute wollte ich es erneut ausprobieren, aber jetzt lässt es sich gar nicht mehr öffnen und die Pumpe macht auch keine Geräusche. Der Schalter blinkt rot, wenn ich versuche, das Dach zu öffnen. Das Rollo wurde mehrmals zurückgerollt und wieder eingehakt, die Türen waren alle geschlossen und die Fenster oben. Ich habe auch bemerkt, dass die Gestänge vorne am Kofferraum nicht schließen. Ich habe das Auto gestern privat gekauft und habe nun dieses Problem :( Ich danke im Voraus für jede Hilfe. MfG
Elektrik
Hussein Sweidan 30.06.24

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