AU nicht bestanden | VW POLO

Lambdawert passt aber? Wenn ja würde ich fast drauf tippen das der Kat aus dem Zubehör nicht richtig arbeitet.

Das weiß ich nicht, die Zündkerzen sind auch etwas zu schwarz, vermute das er zu fett läuft. Aber wie gesagt, er hat keine Fehler im System und das verstehe ich auch nicht.

Wenn er zu fett läuft wäre der Lambdawert kleiner eins. Sonde hinten rein und werte anschauen. Auf Verdacht teile zu tauschen würde ich nicht machen.

Da wird der Lambdawert auch raus sein. Eventuell defekte, kleckernde Einspritzdüse, oder falsche Werte vom Luftmassenmesser. Tauch beides oft nicht im Fehlerspeicher auf.

Müsste einen Saugrohr Drucksensor haben aber ansonsten bin ich auch der Meinung.

Den Saugrohr Drucksensor habe ich mal abgesteckt, hat im Leerlauf keine Veränderung gezeigt. Aber er müsste doch dann eine Veränderung vom motorlauf ja haben.

In den meisten Fällen wird ein Fetteres Gemisch durch abziehen des Steckers produziert durch die Standard Werte. Und dies zum Schutz des Motors da ein zu mageres schädlich wäre. Kannst du die Werte auslesen vom Saugrohr Druck Sensor? Da du eh schon ein fettes Gemisch hast wirst du deshalb auch keinen großen Unterschied merken beim abziehen.

Leider kann ich die Werte vomSaugrohrdrucksensor nicht auslesen.

Dann Fang mal mit den Einspritzdüsen an die sind schnell ausgebaut bei dem und schau dir mal das spritzbild an und ob sie sauber schließen.

Gibt's auch ein schönes Video von den Autodoc's folge 293 Ist zwar ein 1.4 im Seat aber vom Test her eigentlich das selbe wie bei deinem.

Das werde ich morgen mal ausprobieren. Danke für die schnellen Antworten.

Könnter er nicht auch Nebenluft ziehen und das mit mehr Sprit nur ausgleichen? Dann ist co ja auch zu hoch, oder ist das ein Denkfehler?

Dann würde aber meiner Meinung nach die Regelsonde das Gemisch schon Richtung Fett verstellen aber durch die zusätliche Luft was er zum verbrennen hat würde das Gemisch wieder passen. Ich bin da sowieso irgendwo in der Richtung Saugrohr Drucksensor weil das alle drei Einspritzdüsen nachtropfen ohne Fehler der landasonden oder Verbrennungsaussetzer im Fehlerspeicher seh ich als sehr unwahrscheinlich an. Aber ausschließen kann man das nicht. Wenn er Nebenluft ziehen würde denke ich würde sich auch die Leerlaufdrehzahl ändern. Somit kann es nur was sein das die Gemischregelung beeinträchtigt auf allen Zylindern da die Kerzen schwarz sind. Somit haben wir den Saugrohr Drucksensor und die Regelsonde oder doch alle drei Einspritzdüsen aber diese müssten dann alle gleichmäßig nachtropfen 🤔

Hallo, Hat der Motor Ölverbrauch, Lambda Sonde und Kat von welchem Hersteller?

Ölverbrauch hat er keinen, Kat und die lamdasonde und nachsonde sind Zubehör Teile. Drucksensor habe ich auch getauscht( ori). Der besteht immer noch nicht die AU. Am Samstag fahre ich zur Halle, weiß nur nicht was ich noch machen soll. Wenn ich das nicht schaffe mit dem Motor die AU zu bestehen, bin ich am überlegen einen neuen gebrauchten Motor einzubauen. ( habe einen hir liegen). Die Karre nervt nur noch.

Ein Foto von dem Prüfbericht der AU wäre evtl Hilfreich

Habe keinen prüfbericht, habe ihn nur so mal messen lassen ohne Ausdruck damit ich es nicht bezahlen muss. Er läuft immer noch zu fett. Weiß nicht mehr weiter. Finde den Fehler nicht.

So sehen die Zündkerzen aus und ich habe die Kompression gemessen

Die erste Kerze schaut nicht gut aus der läuft da auf jeden Fall zu fett. Würde mir jetzt noch das Einspritzventil anschauen

Die Einspritzventile haben ein sauberes spritzbild und kleckern nicht. Drucksensor und lamdas sind neu verbaut, Kat ist wieder ori verbaut, kühlmittelsensor ist auch neu. Verstehe nicht warum er immer noch zu fett läuft. Vieleicht das Steuergerät defekt? Eben lief er im stand ganz normal, dann auf einmal lief er als hätte er zündaussetzer. Video füge ich bei.

Wechsel mal die Zündspule vom 3 Zylinder auf den 2 oder 1 ob dann die Aussetzer mit wandern. Wenn nicht kannst du auch mal die Einspritzdüse vom 3 auf den 2 oder 1 wechseln und dann nochmal schauen. Auf welchem Zylinder wurde die Ventile erneuert?

Welcher Zylinder ist das der "nur" knappe 12 bar Kompression hat?

Das ist Zylinder Nr. 2 Düsen sind neu.

Die Zündspulen sind von NGK alle drei neu Die Ventile auch.

Eine Theorie hätte ich noch, Und zwar betrifft das die Tankentlüftung wie sieht es mit dem Ventil dazu aus wenn das ständig offen steht kann er ständig Benzindämpfe mit verbrennen und die zuführung erfolgt Recht nah am 3 Zylinder. Würde dies mal abklemmen und an der ansaugbrücke den Anschluss verschließen das er da schon mal nix mehr bekommt und dann nochmal auf Aussetzer kontrollieren.

Moin, da habe ich auch schon drangedacht. Ich muss leider sagen das die lamdasonden (beide) aus dem Zubehör kommen.

Guten Morgen. Von welchem Hersteller sind den die Lambdasonden? Ich glaub aber auch nicht das diese ein Steuergerät dazu bringen eine unterschiedliche Einspritzung auszulösen😅

Die Sonden sind no name 😒

OK dann eventuell doch noch darüber nachdenken ob es mit anderen vielleicht besser wäre. Klar ist natürlich ärgerlich da du jetzt schon soviel investiert hast und der immer noch nicht wirklich läuft.

Also, Bosch findet man manchmal Recht günstig, da älteres Model. Habe eine für mein Golf2 gesucht, original Bosch für 35 aus altem Lagerbestand. Hab die Bischnummer von der OEM Sonde im Netz gesucht. Wenn der Zug Fett läuft, wurde der Kühlmitteltemperatursensor schon geprüft, nicht das der mit Festwert das SG füttert.

Ja den habe ich als erstes getauscht, erstausrüster Qualität. Am we fahre ich zur Halle und gehe nochmal dran. Kann ja nicht sein das ich es nicht im Griff kriege. Melde mich dann noch mal.

Hallo, war nochmal bei der Dekra um eine AU zu machen hat wieder nicht geklappt. Er darf ja nur 0.2% lamdawert haben, er hat aber 1,5% - 1,8% und läuft immer noch zu fett. Kann das am Motor Steuergerät liegen? Wie schon erwähnt lamda vor Kat und nach Kat Sonde sind neu, Kat neu kühlmittelsensor neu, zündspulen von NGK neu Kerzen neu.,ventile im Kopf neu, Einspritzventile neu. Weiß nicht mehr weiter.

Wie sieht es eigentlich mit der Kurbelgehäuseentlüftung aus. Die Zündkerze sieht ja doch auch ein bisschen Ölig aus. Da ist Eventuell die Membrane gerissen, und es werden Öldämpfe mit angesaugt. Sorry, falls das hier schon steht und ich das überlesen habe

Der ist OK, habe ich geprüft.

So haben noch eine neue steuerkette gemacht, aber immer noch keine Besserung. Kommt nicht durch die AU. Wissen jetzt nicht mehr weiter.

So jetzt haben wir einen nigelnagelneuen Zylinder Kopf ( komplett) und neue Kolben mit Kolbenringe gemacht ( Motor komplett überholt). Nach dem einfahren geht es ab zum TÜV. Dann bin ich gespannt ob er die ASU besteht. Berichte wenn ich beim TÜV gewesen bin.

👍

Hallo, haben wieder nicht die AU bestanden, er verbraucht immer noch Öl, das kommt von den Kolben, der ganze Block ist Schrott, die Zylinder sind eingefallen. Da haben die meisten echt recht was dem Motor betrifft, das es ein wegwerf Motor ist. Nie wieder einen polo 9n dreizylinder🤮🤮🤮