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L.Martens26.09.21
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Elektrische Lenkradverstellung geht nicht | BMW 1500-2000

Moin Moin, ich habe bei meinem f11 5er das Problem dass die Lenkradverstellung von heute auf Morgen einfach nicht mehr will. Habe ihn ausgelesen und er sagt Anschlag erreicht - 500 mal blockiert stand im Fehlerspeicher
Elektrik

BMW 1500-2000 (115, 116, 118, 121) (10.1962 - 11.1972)

Technische Daten
HELLA Sicherungssatz (8JS 003 481-803) Thumbnail

HELLA Sicherungssatz (8JS 003 481-803)

HELLA Steuergerät (5DF 980 816-051) Thumbnail

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L.Martens18.10.21
Alexander Wolf: Was passiert wenn du den Fehler löscht? Geht es dann wieder? Wenn nein dann muss die Spannungs und Masseversorgung an dem Stellmotor geprüft werden. Sollte dort Spannung und Masse anliegen, wird der Fehler wahrscheinlich an dem Stellmotor liegen und muss erneuert werden 26.09.21
Danke, daran lag es 🙏
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Thomas Welters26.09.21
Anschlag erreicht ist nicht schlimm, dass ist die Endposition. Steht sie denn in Endposition? Blockiert könnte ein defekter Antrieb sein.
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L.Martens26.09.21
Alexander Wolf: Was passiert wenn du den Fehler löscht? Geht es dann wieder? Wenn nein dann muss die Spannungs und Masseversorgung an dem Stellmotor geprüft werden. Sollte dort Spannung und Masse anliegen, wird der Fehler wahrscheinlich an dem Stellmotor liegen und muss erneuert werden 26.09.21
ich habe den fehler gelöscht jedoch geht das lenkrad immer noch nicht und es steht immer ganz oben gibt es eine Sicherung für die lenkrad verstellung ?
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L.Martens26.09.21
Thomas Welters: Anschlag erreicht ist nicht schlimm, dass ist die Endposition. Steht sie denn in Endposition? Blockiert könnte ein defekter Antrieb sein. 26.09.21
es steht jetzt ganz oben das Lenkrad und bewegt sich garnicht mehr sonst hat es sich ja auch bewegt wenn ich das auto an oder aus mache.
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Thomas Welters26.09.21
L.Martens: es steht jetzt ganz oben das Lenkrad und bewegt sich garnicht mehr sonst hat es sich ja auch bewegt wenn ich das auto an oder aus mache. 26.09.21
Das ist die Meldung Anschlag. Immerhin erkennt er die Endstellung. Das ist schonmal gut. Ich glaube über das DIS kann man den mit Schrittvorgaben ansteuern. Dann könnte man sehen, ob der Motor noch funktioniert. Vielleicht hast du auch nur einen Kabelbruch an der Lenksäule. Mache.mal die Verkleidung ab und sehe dir die Kabel genau an. Dann.kannst du am am Antrieb auch mal messen, ob beim Zündung einschalten Spannung kommt um das Lenkrad in deine Position zu bringen. Probiere mal aus, ob dein Sitzmemory noch funktioniert, das wird von selben Steuergerät gemacht.
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L.Martens26.09.21
Thomas Welters: Das ist die Meldung Anschlag. Immerhin erkennt er die Endstellung. Das ist schonmal gut. Ich glaube über das DIS kann man den mit Schrittvorgaben ansteuern. Dann könnte man sehen, ob der Motor noch funktioniert. Vielleicht hast du auch nur einen Kabelbruch an der Lenksäule. Mache.mal die Verkleidung ab und sehe dir die Kabel genau an. Dann.kannst du am am Antrieb auch mal messen, ob beim Zündung einschalten Spannung kommt um das Lenkrad in deine Position zu bringen. Probiere mal aus, ob dein Sitzmemory noch funktioniert, das wird von selben Steuergerät gemacht. 26.09.21
also die sitzmemory verstellung funktioniert soll ich trotzdem nochmal die verkleidung abbauen oder
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Thomas Welters26.09.21
Die muss runter, sonst kannst du weder die Spannung messen noch den Motor tauschen.
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Gelöst
Injektoren lassen sich nicht einlernen
Hallo zusammen, ich habe bei meinem BMW die Hochdruckpumpe tauschen müssen, aufgrund dessen dass sie gefressen hatte. Die Pumpe wechseln war etwas größerer Akt, aber ist gut gelungen, Originalteil BMW. Nun habe ich gleichzeitig auch die sechs Injektoren neu verbaut und versucht einzulernen. Habe die Abweichungen soweit alles eingeben können, was merkwürdige ist, dass der Motor versucht immer noch zu Regeln und gleichzeitig alles an den Höchstwert Wasser anzeigen kann. Zylinder 1-3 Maximalwert trotz Korrekturzylinder 4-6 minus Maximalwert trotz Korrektur. Ich habe das zwei drei mal versucht und musste dann feststellen, immer wenn ich mit meinem Laptop mich auf dem BMW drauf gelockt habe, beziehungsweise auf das Leerlaufprogramm, sind die Werte, die gut waren, nach dem Aktivieren vom Leerlaufprogramm komplett aus der Toleranz, wie oben beschrieben. Vielleicht kann mir da einer weiterhelfen? Ich bin mit meinem Wissen komplett am Ende und weiß nicht mehr, wo ich anzusetzen habe. Auch schon versucht alles auf Werkseinstellung zurück zu setzen, bisher ohne Erfolg. Das Einzige was noch übrig bleiben könnte, ist die Batterie, die neu reingekommen ist. Ich kann mir aber nicht erklären, in welchem Zusammenhang das eventuell eine Bedeutung hätte. Die Batterie wurde von der Werkstatt vor gut drei Monaten verbaut, ist keine AGM Batterie verbaut worden, ob hier vielleicht der Wurm drin ist? Würde mich über jeden Tipprat freuen.
Motor
Namik Ates 29.12.22

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