Getriebe schaltet in den „Segelmodus“ & ruckt | VW GOLF VII Variant

Im Kombiinstrument bzw Bordcomputer unter Einstellungen kann man den Segelmodus deaktivieren.

Servus, also das Segeln kann man über den Bordcomputer ein und ausschalten. Ab und zu ein ruckeln in der Einlauffase der Kupplung ist normal. Jedoch sollte das nicht länger wie 1000km dauern. Ansonsten ist es möglich, dass hier etwas an der Einstellung der Kupplung nicht ganz passt oder die Druckplatte sich falsch addapiert hat. In solchen Fällen muss die Kupplung nochmal raus und zurückgestellt werden. Auch evtl. Einstellung der Ausrücklager überprüfen. Auch auf den aktuellelsten Softwarestand prüfen. Ab und zu schaltet das DSG auch nicht. Das kann gewollt sein. Hier spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Beim 1.5 TSI kann eine Regeneration des Ottopartikelfilters z.B. hierfür eine Ursache sein. Oder die Lastanforderung ist zu hoch und er schaltet nicht höher. Es gibt noch mehrer Faktoren warum ein DSG nicht schaltet. Wichtig ist. Nicht das Getriebe bestimmt wann geschaltet wird, sondern das Motorsteuergerät. Das verwechseln viele.

Manchmal hilft es das Getriebe mit dem Tester "Neu Anzulernen"

Hallo wie lang ist der tausch her ,eventuell nachbessern lassen ,bei 47000 schon kupplungen wechseln ist mir auch zu früh ,wieso gingen die kaputt ???

Hallo, ja dies wurde mir auch durch die Werkstatt gesagt. Jedoch gibt es in meinem Fahrzeugmenu diesen Unterpunkt nicht, ich kann es nicht ausstellen.

VW hat die Baugruppe auf Garantie tauschen lassen, da das Fahrzeug geruckt hat & die Drehzahlen schwankend waren beim schalten, als würde die Kupplung rutschen. Dies hatte ich mehrfach bemängelt.

Jetzt ca. 5000km ist der Tausch her. Die VW Werkstatt hatte auf der Probefahrt ebenfalls meine Beanstandung wahrgenommen mit dem rucken & dem Segelmodus. Daraufhin habe ich einen Termin bekommen, bei welchem das Auto tadellos gewesen wäre! Der Meister sieht keine Probleme, jetzt ist die Garantie abgelaufen & die Werkstatt meinte die Einfahrphase kann bis zu 8.000Kilometer sein, ich solle mich gedulden.

Hallo, danke für deinen Beitrag! Zu dem Thema Motorsteuergerät habe ich bereits auch Gespräche mit dem Autohaus geführt, mittlerweile fühle ich mich aber nicht mehr ernst genommen. Das Fahrzeug ging bei einem Kilometerstand von ca. 38000 Kilometer einfach auf der Schnellstraße bei ca.70kmH aus. Die Werkstatt hat angeblich ein Update gemacht, der Grund für den Ausfall des Fahrzeuges während der Fahrt kann mir bis heute noch keiner aus der Werkstatt sagen. Angeblich ein Problem mit der Drosselklappe. Nach diesem Vorfall begannen die Probleme mit dem Fahrzeug. Neues Steuergerät 5f für das Informationssystem & immer wieder neue Updates.

Hallo, danke für deinen Beitrag! Zu dem Thema Motorsteuergerät habe ich bereits auch Gespräche mit dem Autohaus geführt, mittlerweile fühle ich mich aber nicht mehr ernst genommen. Das Fahrzeug ging bei einem Kilometerstand von ca. 38000 Kilometer einfach auf der Schnellstraße bei ca.70kmH aus. Die Werkstatt hat angeblich ein Update gemacht, der Grund für den Ausfall des Fahrzeuges während der Fahrt kann mir bis heute noch keiner aus der Werkstatt sagen. Angeblich ein Problem mit der Drosselklappe. Nach diesem Vorfall begannen die Probleme mit dem Fahrzeug. Neues Steuergerät 5f für das Informationssystem & immer wieder neue Updates.

Hi. Also das 5F macht oft Probleme bei VW. Einen Zusammenhang mit deiner BA kann man getrost ausschließen. Das Fahrzeug geht aus schreibst du. Also hast du zwei BA's. 🙈😅. Wie oft ist es passiert, dass der Motor ausgegangen ist? War das Auto ein Gebrauchtwagen oder Jahreswagen der länger gestanden war? Hier könnte ich mir vorstellen, dass die Kraftstoffvorförderpumpe im Tank geklemmt hat. Passiert wenn die Autos länger irgendwo standen. Jedoch sind hauptsächlich Dieselfahrzeuge davon betroffen. Einen Fehlereintrag hierfür wird nicht gesetzt. Zu deinem Getriebe. Mir ist dazu nochwas eingefallen. Wurde mal der Ölstand der Mechatronik geprüft? Beim Tusch der Kupplungen läuft hier gerne mal was raus. Auch sollte geprüft werden ob die Schaltgabeln frei sind und nicht hacken. Hier könnte sich eine Gleitbuchse der Schaltgabeln verabschiedet haben. Aus der Ferne ist es immer schwierig eine Diagnose zu stellen. Evtl. Hast du ja mal ein paar Messwerte der Kupplungen für mich.