[Aktiv] Gemischregelung | BMW 3 Touring

Question

BMW 3 Touring (E91): Hallo,
habe alle Lambdasonden und den NOX Sensor getauscht, ohne Erfolg. Im Kaltstart ruckelt er meistens wie eine alte Waschmaschine und braucht ca 30 Sekunden bis er sich fängt (inklusive natürlich Drehzahl Schwankungen). Unter der Fahrt nicht immer aber oft hat man das Gefühl, dass er Zündaussetzer hat.
Abgas HU bestanden, dennoch geht die MKL nach Fehler löschen ca nach 100km wieder an. 
PS: mein Auspuff ist komplett schwarz und im Fehlerspeicher steht die Lambdasonde Vor-Kat Bank 2 und Gemischregelung. 
Desweitern stand mal die Nockenwelle Auslassseite im Fehlerspeicher. 
E91 Touring 170ps Bj 2009 (Facelift) N43 Motor.
Die BMW Werkstatt möchte eine Fehlerliste abarbeiten und kann mir keinen Preis nennen, könnt ihr mir helfen? Wechsel das was ich kann auch selber. verzweifel schon
Vielen Dank und schöne Grüße Domenico
Ergänzung: habe erst ca 110.000 km auf der Uhr. 
Anfang des Jahres wurden bereits Zündspulen und Zündkerzen getauscht, diese Waren allerdings komplett verkohlt.

Answer

Nockenwelle steht jetzt aber nicht mehr drin ? Wurde schon Mal mach falschluft geschaut ? Mit Nebel z.b. ?

Answer

Nockenwelle steht nicht mehr drinnen. Immer nur Lambdasonde und Gemischregelung.

Ich selbst hab nur mal mit Bremsenreiniger geprüft und zumindest so nichts bemerkt. Leider kenne ich hier in der Gegend keine Werkstatt die sowas hat…

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Also wenn die Zündkerzen total verkohlt (nehme an, damit ist verrust gemeint) sind, wird es eher das Gegenteil von Falschluft sein! Dann währen sie grau/weiß! 😉

Den LMM mal abklemmen und schauen ob sich was ändert. Lambdasonden Fehlermeldungen sind oft die Folge eines defekten LMM.

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Falschluft im Abgasstrang (vor Sonde 1 z.b. Risse im Abgaskrümmer) würde hingegen zu einer totalen überfettung des Gemisches führen... 🤔

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Laut BMW wurde der Kat geprüft ob dieser undicht sei, war aber nicht der Fall. Ich selbst hab von unten auch nichts bemerkt bzw. gesehen.

Wie gesagt die waren Komplett schwarz. Mein Auspuff ist auch komplett verrust.

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Sollte bei einem defekten LMM der Fehler nicht durchgehend auftreten? Er ruckelt nicht jedes Mal im Kaltstart und hat auch nicht immer die (meiner Meinung nach) Zündaussetzer wodurch er unruhig läuft.

Answer

Defekt bedeutet nicht zwangsweise funktionsuntüchtig! Das kommt häufiger vor, das die Dinger jeh nach Umgebungsbedingungen (Temperatur/Luftfeuchtigkeit) zeitweise falsche Werte liefern... Ich würde den einfach mal für eine längere Probefahrt abklemmen. Kostet ja nix! 😉

Ach ja, der Kühlmittel Temperatur Sensor liefert plausible Werte? Nicht, das der dem MSG einen kalten Motor vorgaukelt. Auch das kann zeitweise auftreten.

Answer

Dann probiere ich es mal mit dem Abstecken. Vielen dank im Voraus.

Was sind für dich Plausible Werte? 
Ich verzweifle langsam da ich einfach nur möchte dass er wieder fährt.

Answer

Bei den aktuellen Temperaturen währen -20 Grad nicht wirklich plausibel. 30 Grad nach einer halben Stunde Fahrt eher auch nicht. 😉 Bei kaltem Motor sollte der in etwa die Umgebungstemperatur anzeigen.

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Wenn man kurz drüber nachdenkt kommt man zum Entschluss das man vielleicht manchmal Blödsinn schreibt... und andere Recht haben könnten 🤪

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Hast Du mal nach der undichte Vakkumpumpe,+ Valvetronic Probleme geschaut.mfg .P.F

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Wie  kann denn der N43 Anzeigen "Bank 2"... Der hat doch garkeine Bank 2 weil es ein 4 Zylinder ist. Bank 2 wäre beim 6 Ender die Zylinder 4-6.... so ganz verstehe ich das nicht...

Wohl eher Bank 1 Sonde 2? Das wäre dann die Diagnosesonde...
Welche Teile/Marken hast du verbaut?

Answer

Vor Kat Lambdasonde 2 stimmt entschuldige.
Hab Bosch und Hella verbaut. Alle Fehler nach dem Tausch waren weg nur Lambdasonde vor Kat 2 nicht. Hatte aber das Ersatzteil auch schon reklamiert und nochmals getauscht. Dennoch steht dies im Fehlerspeicher + Gemischregelung.

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Die Steuerkette wurde bereits 2019 gewechselt und die Vakuumpumpe gleich mit. Bezüglich der Valvetronic keine Ahnung wie man das Prüfen soll.

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Ok dann probiere ich es mal. Danke!

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passt auch wieder nicht... Vorkat kann nicht Lambdasonde 2 sein... Das ist die eins...

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So weit ich weiß hat MMW auch bei 4 Zylinder reihen motor 2 Katalysatoren am Krümmel verbaut, einer für Zylinder 1+4 und den anderen für 2+3, dann kommen zwei Sonden hin.

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Habe vor Kat 2 Lambdasonden.
Nach dem Kat sind es 1 und der NoC Sensor und alles getauscht.

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Danke ist auch so richtig :)

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Das macht dann auch Sinn, sorry das entzog sich meinem Kenntnisstand bisher... dann macht das ganze natürlich sinn..
Konzentrier dich evtl. doch mal auf die Valvetronik...

Wie der so durch die HU gekommen ist, ist mir ein Rätsel... naja war ja dann schon warm

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AGR würde ich prüfen und reinigen und mal den LMM schauen.

Answer

Hallo ... Ich hab das gleiche Problem . Gemisch zu mager zeigt das Diagnosegerät an . Laut zündkerzen ist zuviel Benzin drin weil die sind verrust . Kompression ist bei 13 bar und Ansaugtrakt ist dicht . Wechseln jetzt Mal den Ansauglufttemperatutsensor und den lmm . Dann Mal schauen ob das Problem weiter besteht .

Gemischregelung | BMW 3 Touring

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