[Gelöst] Keine Leistung unter 1800 Umdrehungen | VW

Question

VW: Geschätzte Kollegen, 
ich habe nun schon länger das Problem dass ich keine Leistung im unteren Drehzahlbereich habe. Vor einigen Monaten hatte ich den MAP-Sensor getauscht und die VTG auf Werkseinstellung gestellt. Ich dachte das Problem wäre gelöst, allerdings habe ich bei jedem Schaltvorgang ein Abfall des Ladedrucks gespürt und dadurch war es kaum möglich entspannt zu fahren. Ich habe es hingenommen und habe mich erstmal nicht weiter mit der Thematik auseinander gesetzt. Nun bin ich einen T5 gefahren mit der selben Maschine nur als BPC und konnte nicht glauben wie der 2.5TDI mal zog. Volle Leistung im unteren Drehzahlbereich und das Schalten war bei 1700 Umdrehungen möglich (bei mir 2300 Minimum). Nun habe ich das ganze nochmal in Angriff genommen und habe die gesamte Ladeluftstrecke erneuert und den Ladeluftkühler. Keine Veränderung! AGR ist ebenfalls neu. Weder der Notlauf noch die MKL sind angegangen und erst als ich den kleinen Tester dran hatte sah ich die Fehler. Nun die Frage... Was ist da los?  Vielen Dank für alle hilfreichen Antworten.

Accepted Answer

Plasmabeschichtung Zylinder 3 beschädigt.

Answer

Da scheint dir ein defektes Kabel oder defekter Sensor die Referenzspannung runter zu ziehen.

Answer

Da musst du jetzt einen Sensor 
nach dem anderen abklemmen 
bis die restlichen Sensoren wieder plausible Werte anzeigen.
Eventuell musst du dabei die Zündung auch immer wieder neu einschalten.

Ideal wäre ein Stromlaufplan
im zu sehen welche Sensoren an der selben Spannungsversorgung hängen.

Auch kannst du dir ein Voltmeter in die Spannungsversorgung reinhängen.
Wenn nun die Spannung sprunghaft ansteigt beim Sensor abklemmen, dann hast du den defekten Sensor gefunden.

Answer

Hast du denn mal die 5V Spannungsversorgung am Ladedrucksensor mit einem Multimeter gemessen? Wie hoch ist denn der Ladedruck, wenn du den Live-Wert ausliest?

Answer

Hallo!
Original/OE Qualität Ersatzteile verbaut,
bei günstigen Ersatzteilen kann man sich selbst Fehler einbauen!

Answer

Aber bei der Menge an Fehler sollte doch die MKL leuchten... Hast du noch einen anderen Tester ? Dann könntest du mach Live Werten schauen.

Hast du die Fehler schon Mal gelöscht?
Wenn ja kommen dann alle wieder ?

Answer

Ladedrucksensor schon ersetzt?

Answer

Das werde ich gleich direkt prüfen. Danke, das klingt nach einer möglichen Lösung

Answer

OK, danke... Ich werde es noch heute versuchen und berichte dann.

Answer

Ich hab im Moment nur einen kleinen Tester vom Kollegen da meiner in der Werkstatt liegt. Morgen stelle ich die Livedaten rein. Die Spannung werde ich gleich mit einem Multimeter prüfen.

Answer

MKL geht nicht an auch im Notlauf nicht. Fehler wurden gelöscht kommen jedoch wieder und der Wagen fährt maximal 60 und es fühlt sich an an hätte er 30 PS. Morgen werde ich mit VCDS die Livedaten scannen und dann stelle ich das Protokoll rein.

Answer

Ich verwende nur Original VW oder Erstausrüsterqualität sprich Bosch, Pierburg etc.

Answer

Ist bei dem eine Elektronische/Mechanische Ladedrucksteller verbaut, den dann auch angelernt?

Answer

Es ist ein mechanischer Ladedrucksteller verbaut. Ich habe auch hoch und runter eingestellt. Per VCDS während der Fahrt per Livedaten die Einstellungen so vorgenommen das alles im Sollbereich liegt. Eigentlich sollte man mit der Druckdose ja auch noch etwas einstellen können. Es ist jedoch egal ob ich die Regelstange ganz runterschraube Beginn Ladedruck 1800 Umdrehungen oder ganz oben bzw. auf maximale Länge verstelle 2200 Umdrehungen Einsatz Ladedruck. Sowas habe ich noch nie gehabt. Normalerweise sollte die Range doch viel größer sein oder nicht? Auch erwähnenswert ist vielleicht dass die Kraft des Motors kaum ausreicht, um mit einer eingeschalteten Klimaanlage an einem kleinen Berg anzufahren.

Answer

Massefehler?

Answer

Nicht auszuschließen. Aber wo anfangen zu suchen?

Answer

Abgasrohre frei? Nicht das da ein Kat zerbröselt ist! Dann hast Du jede Menge Gegendruck am Turbo, mit entsprechend schlechter Motorleistung!

Answer

Aber davon gehen ja keine Geber elektrisch auf Störung

Answer

Ich habe es auch ohne Kat und DPF versucht, weil ich diese Fehlerquelle ausschließen wollte. Keine Veränderung...

Answer

Die neuste Erkenntnis für heute :Öl in der Unterdruckleitung zum rechten N75 Ventil. Klappern beim Start (klingt nach den Hydrostößeln) sind allerdings vor 12 Tkm zusammen mit der Nockenwelle gemacht worden. Das Geräusch verschwindet nach ca 5 Sekunden... Jemand eine Idee? 🙃 Tandempumpe defekt??? Würde das auch erklären warum das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich schlechter als bei einem 1.6 SDI ist?

Answer

Öl im Unterdruck könnte schon eine defekte Pumpe sein... Woher soll das Öl sonst kommen ?!?

Answer

Also hier erstmal die Werte der PDE's.. Sieht nicht gut aus. Was meint ihr dazu?

Keine Leistung unter 1800 Umdrehungen | VW

HERTH+BUSS ELPARTS Elektrowendel (51276531000)

BOSCH Sensor (0 281 006 447)

FEBI BILSTEIN Elektroleitung (05277)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003147)

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