[Frage] ABS Fehler | CHEVROLET

Question

CHEVROLET: Nu habe ich mich gerade als Elektronikspezi geoutet 😏 und habe selbst ein Problem!
Das Auto ist von meiner Frau, die die letzte Zeit immer wieder sagt, daß die ABS Kontrolleuchte sporadisch aufflackert oder brennt. Ich dachte das Problem gelöst zu haben, da der Sensorring vorne rechts durch Verrostung geplatzt war und ich habe sicherheitshalber beide Seiten getauscht (jeweils nur den Ring auf dem Antriebswellenstummel) Mit dem Elm 327 Bluetooth Adapter war über Torque Lite der Fehler des Sensorsignales vorne Rechts vorher klar diagnostiziert und dann halt behoben. Gemessen habe ich alle 4 Sensoren ohmisch am Sensorstecker und am Steuergerät. Alle Rechts-Links identisch. Der Fehler ist leider nicht im Fehlerspeicher zu finden, da sofort im Stillstand des Autos oder mit Ausmachen der Zündung die Kontrolleuchte erlischt. Beim Bremsen kurz vorm Stehenbleiben "knattert" die Bremse jetzt immer und das Bremspedal zittert bis das Auto steht. Das Auto muß nächsten Monat zur HU und ich bin jetzt leider für 16 Wochen in Langzeittherapie und kann nichts machen.

Answer

Jetzt nach dem Tausch sind alle Werte der Sensor Ringe identisch?

Answer

Ob das ABS-steuergerät alle Zähne auf den gebürtigen sieht, ist relevant. Dazu die Sensoren als dynamisches Mikrofon  anschließen und z.B. mit Audacity aufzeichnen. Da brauchst noch nen Spannungsregler oder Vorwiderstand dazu und drehe am aufgebockten Rad. 1500 mV müssen das sein wenn du eine Umdrehung pro Sekunde am Rad drehst. Zusätzlich musst du jeden Zahn in der Aufzeichnung erkennen. Wenn die Sensoren im falsche Abstand zum gebürtig montiert ist ober der Ring eier,t, kann das ABS nicht richtig erkennen und messen. Heute könntest die Sensoren in Echtheit über den Bus sehen, bei der Auto von damals ging das noch nicht. Das Problem habe ich bei meiner Chevrolette auch.

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Hallo, hast Du Dir die Sensoren mal richtig angesehen, vielleicht ist einer angekratzt worden und spinnt nun rum. LG

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Hast du die Raddrehzahl mal über OBD ausgelesen? Evtl auch im Fahrbetrieb, wenn möglich

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Ist das Problem nur nach kurzer Fahrt oder nach längerer Fahrt bzw. sporadisch oder ständig?

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Sorry, hier hat dieses dreckshandy wieder gepfuscht: Geberring schrieb ich, gebürtigen hat es mir ersetzt.
Spannungsteiler schrieb ich, Spannungsregler hat das Handy gepfuscht. Das mit den 1500 mV kannst auch für Opel und Toyota nehmen.

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Wie sehen die Sensorringe an der Hinterachse aus?

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Da es Passivsensoren sind kommt ja ein Sinus heraus, der proportional zur Drehzahl in Frequenz und Spannung ist. Vorne hatte ich mit Multimeter nur die Frequenz gemessen ( angehoben im zweiten Gang bei ca. 2000/min, also ungefähr 35 km/h beide Seiten identisch) hinten habe ich nicht mit Multimeter gemessen, da vorher kein Fehler im Steuergerät vorlag. Nur die Widerstandswerte am Steuergerätestecker. Die wahren nahezu identisch. Ich meine hinten 170 +- 5 Ohm und vorne ca. 110 +- 5 Ohm.
Ach außerdem noch eine Info: Der Fehler tritt nicht bei Kurzstrecke und kaltem Wetter auf sondern nur, wenn man z. B.: 100 km Autobahn mit über 140 km/h fährt. (Mein Glück für die Tüvfahrt... 😉)!!!

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Erinnert mich stark an ein bekanntes Problem bei E87 und E90. Da dehnt sich der Sensorring aus (rost drunter) und schleift die ABS Sensoren an. Im selben Zug leuchtet DSC. Lösung ist entweder neue Antriebswellen mit Sensorringen oder eine 0,5mm Unterlegscheibe unter die ABS-Sensoren anzubringen.

Würde wie oben schon geschrieben - Wagen warm fahren bis der Fehler auftritt und dann mit OBD die Raddrehzahlen auslesen.

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Die Sensoren haben ca. 1000 ohm. Fehler treten auf , wenn nicht alle Zähne auf den Ringen gesehen werden oder die Kabel einen Wackelkontakt haben.

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Das ist mir auch schon aufgefallen, daß die Sensoren sehr nah am Sensorring stehen, hatte aber noch nicht gemessen. Bei Hall- Sensoren hatten wir im Versuchsaufbau immer 0,5-0,7 mm eingestellt, aber wie ist es mit passiven Drehzahl Sensoren? Wenn der Fehler bei sehr langsamer Fahrt (zu venig Ausgangsspannung) , oder eben bei sehr schneller Fahrt (Übersteuerung des Steuergeräteeingang) auftritt dann hätte ich auch so argumentiert, aber jetzt????

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Kann sein, daß ich eine 1 davor vergessen hab, wahr halt schon etwas her! (1100 Ohm und 1300 Ohm..  Kann das sein... waren vorne und hinten jedenfalls nicht gleich)

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E 87 und E 90....meinst Du BMW 1er und 3er nach ca. 2004?

Answer

Ja genau das meinte Jonas , war auch ein Beitrag bei den Auto Doktoren

ABS Fehler | CHEVROLET

METZGER Klemmhülse, Raddrehzahlsensor (0900097)

HELLA Steuergerät (5DF 980 816-051)

HELLA Generatorregler (5DR 004 241-121)

HERTH+BUSS ELPARTS OBD Verlängerungskabel, Eigendiagnose-Gerät (95991000)

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