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Manuel Berg22.12.24
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Keine Leistung und springt schwer an | VW POLO V

Hallo zusammen, wir haben seit längeren Probleme mit unserem Polo 6R 1.4. Das Fahrzeug springt schwer an und hat keine Leistung. Beim Vollgas geben während der Fahrt dröhnt er vor sich hin und zieht kaum. Im Stand läuft der echt super ohne ruckeln. Beim Auslesen ist ein Fehlerspeicher hinterlegt, den ich im Anhang beifügen werde. Der Nockenwellensensor ist neu gekommen. Zahnriemen gewechselt sowie Steuerzeiten überprüft i.O. Kann es sein, dass doch der Kurbelwellensensor defekt ist? Vielen Dank im Voraus!
Fehlercode(s)
P1337
Motor
Elektrik

VW POLO V (6R1, 6C1)

Technische Daten
FEBI BILSTEIN Steuerkette (40390) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Steuerkette (40390)

GATES Zahnriemen (5565XS) Thumbnail

GATES Zahnriemen (5565XS)

GATES Zahnriemensatz (K035565XS) Thumbnail

GATES Zahnriemensatz (K035565XS)

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15 Antworten
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Manuel Berg01.01.25
Manfred B.: Mal mit anderem Tester auslesen lassen ob das der einzige Fehler ist. Möglich das dein Kat zerschmolzen ist und es unter Last einen zu hohen Rückstau gibt. 23.12.24
Vielen Dank an alle.. Wie Manfred es schon vermutet hat, war es der Kat der "zerschmolzen" ist..
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Wolfgang Schaub22.12.24
Kurzschluss nach Masse wird vermutlich fehlende Versorgungsspannung sein. Stecker, Kabel prüfen. Vielleicht Untermieter im Auto (gehabt)?
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Manuel Berg22.12.24
Wolfgang Schaub: Kurzschluss nach Masse wird vermutlich fehlende Versorgungsspannung sein. Stecker, Kabel prüfen. Vielleicht Untermieter im Auto (gehabt)? 22.12.24
Kann das wirklich sein? Weil das ganze ist während der Fahrt passiert.. Wie kann ich nun vorgehen bzw das kontrollieren?
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Marcel M22.12.24
Hier ist ein link zu Prüfen von Nockenwellensensoren: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Nockenwellensensor-3899/#:~:text=Nockenwellensensoren%20haben%20die%20Aufgabe%2C%20gemeinsam,Zylinder%20im%20oberen%20Totopunkt%20befindet Es könnte auch sein das der Kurbelwellensensor fehlerhaft oder defekt ist. Hier ein Link zum Prüfen von Kurbelwellensensor: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Kurbelwellensensor-4506/
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Eugen K.22.12.24
Ist das der 1.4 noch mit Zahnriemen? Wenn der Kette hat, dann wird wahrscheinlich die Kette gelängt sein. Hast du ein Rasseln beim Kaltstart? Wenn Zahnriemen, Abdeckung öffnen und rein schauen was sich darunter befindet
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Daniel.22.12.24
Manuel Berg: Kann das wirklich sein? Weil das ganze ist während der Fahrt passiert.. Wie kann ich nun vorgehen bzw das kontrollieren? 22.12.24
Messen was für Signale ankommen gesendet werden.
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Marcel M22.12.24
Das Nockenwellen Signal wird zum Starten gebraucht, wenn dieses fehlerhaft ist dann kommt es zu solchen Problemen. Wie ich schon geschrieben habe (ein Link zum Prüfen von Nockenwellensensoren). Wenn der defekt sein sollte dann bitte Erstausrüster oder OE Qualität kaufen und einbauen. Alles andere funktionieren oft auch nicht aus dem Zubehör (also die günstigen, no Name)
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Ingo N.22.12.24
Kann es sein, das die technischen Daten nicht korrekt sind? Den CLPA finde ich nicht wirklich... 🤔
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Karl- Heinz Scheifl 123.12.24
Evtl Kat zugesetzt
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Manuel Berg23.12.24
Manfred B.: Mal mit anderem Tester auslesen lassen ob das der einzige Fehler ist. Möglich das dein Kat zerschmolzen ist und es unter Last einen zu hohen Rückstau gibt. 23.12.24
Wurde auch schon mit andern Testern ausgelesen.. kommt immer das selbe raus. Wenn der Kat defekt ist und ich den ausbaue und so starte kann ich es ausschließen das es der Kat ist? Oder bringt das nichts?
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Manfred B.25.12.24
Manuel Berg: Wurde auch schon mit andern Testern ausgelesen.. kommt immer das selbe raus. Wenn der Kat defekt ist und ich den ausbaue und so starte kann ich es ausschließen das es der Kat ist? Oder bringt das nichts? 23.12.24
Wenn du ihn ohne Schwierigkeiten rausnehmen kannst ja. Dann einfach vorn und hinten reinsehen. Ohne laufen lassen ist doch recht laut...
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Manuel Berg25.12.24
Habe zwar den Kat nicht ausgebaut, jedoch die Lambdasonde herausgeschraubt und konnte in den Katalysator etwas rein schauen und es war nichts zerschmolzen aus oder ähnliches..
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Manuel Berg01.01.25
Karl- Heinz Scheifl 1: Evtl Kat zugesetzt 23.12.24
Siehe Bild.
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Manfred B.01.01.25
Gut das es soweit schnell gefunden wurde. Danke, auch für die Auflösung. Noch was - nehm als Ersatz nicht den Billigsten, die halten meist nicht lange. Notlösung bis dahin, die Keramik rausklopfen und übergangsweise mit leerer Dose fahren. Zumal noch geklärt werden muß wodurch er Schaden genommen hat. - rein mechanisch defekt, oder - zu viel unverbrannter Kraftstoff (Injektoren...) - Nebenluft wegen Undichtigkeit vor Kat
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Gelöst
Rasseln bei Kaltstart trotz neuer Kette
Hallo, Bekannte von mir haben das Problem, dass beim 1.2TSI die Kette rasselt. Das Rasseln ist nur beim Starten. Das Komische ist, dass ca. 7.000 km vorher die Kette bereits ersetzt wurde. Soweit ich weiß, wurde der ganze Satz gewechselt, außer die NW-Räder. Jetzt ist meine Frage, ob das normal ist, weil bei diesen Motoren das anscheinend normal sein soll, wenn der Kettenspanner noch ohne Öl ist. MKL ist aus, die müsste ja eigentlich einen Fehler schmeißen, wenn die Kette gelängt wäre oder sehe ich da was falsch? Aktuell haben wir bei uns einen 1.4TSI, bei dem ist kein Rasseln zu hören, dafür leuchtet aber die MKL mit einem NW Fehler, welcher auf eine Kettenlängung hinweist. Weiß jemand, wie man das Rasseln beim 1.2TSI wegbekommt? Am besten so kostengünstig wie möglich, solange dies natürlich nicht zu Schäden führt. Ich wäre über alle Tipps dankbar :)
Motor
MMits 06.07.23

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