Fehler ABS ESP | OPEL INSIGNIA A Sports Tourer

Hast du auch mal die Verkabelung bis zum stg geprüft? Mal dran ziehen und wackeln

Messe die Leitung mit einem Volt-Meter Mal durch Ohm - Spannung.mfg P.F

Wie mache ich das? Multimeter habe ich

C0040 ist aber Taddrehzahlsensor vorne rechts. Warum tauscht man dann hinten?

Mein Fehler 0050

Du musst den Widerstand der 4 Sensoren messen und ob Strom anliegt.Hast Du von jedem Sensor ein Signal beim fahren!? Mfg P.F

Unter Last prüfen. Stecker am SG und Sensor ab. Mit Adaptern auf eine Leitung 12V und auf die andere Masse am SG-Stecker An die Kontakte am Sensorstecker dann ein Verbraucher anklemmen. ZB 10W Glühlampe oder eine H7, je nach Leitungsquerschnitt. Wenn die Lampe nicht hell leuchtet haste n Problem in der Verkabelung.

Hallo Kay- Uwe Dein Fahrzeug sollte soviel ich weiss, den Magnetstreifen im Radlager integriert haben. Radlagerspiel prüfen! Induktionsstreifen vom Radlager sauber reinigen. Manchmal bildet sich dort eine Schicht von Staub u Fett. Mit Karte den Induktionsstreifen begutachten. Ansonsten Verkablung und Stecker auf Oxydation, Unterbruch usw prüfen.

Was heißt SG?

Was für eine Karte? Den geber mit Druckluft aufblasen?

das heist Steuergerät

da gibt es spetziell eine magenetkarte um das magnetfeld am sensorring zu prüfen wie das hier z.B. https://www.ebay.de/itm/253416484129

Hallo So ein Teil hatten die Docks auch am Sonntag. Ist ganz einfach aber gut. Mfg. Günter.

Hatte so einen Fall vor circa 1 Monat auch da war das Radlagerspiel zu groß beim Insignia ist der Tausch nur mit Spezialwerkzeug ordnungsgemäß zu Tauschen schau mal während der Fahrt bei niedriger Geschwindigkeit auf dem Hof ob du die Drehzahlwerte aus dem Steuergerät sehen kannst .

Du kannst nicht einfach den Widerstand der Sensoren messen. Hierbei ist zu unterscheiden um was für Sensoren es sich handelt. Aktiv oder Passiv

Ich habe bei jeden Sensor ein Signal

Normal schon, den Sensor zum Rad hin kann'st Du messen,das Radlager, oder das Geberrad,( ist verschiedene Systeme) kannst Du mit einem Magnetband testen! Aktiv und Passiv.

Dann geht das ganze Richtung Steuergerät ABS Modul, Sicherungen noch prüfen , steckverbindungen auf Korrosion

ABS Steuergerät steckverbindung einmal abstecken und wieder aufstecken damit Kontakte wieder blank werden

Wo sitzt das Steuergerät? Am Aussehnungsgefäß von der Bremse?

Nein direkt am ABS Modul da wo die Bremsleitungen in den Alublock reingehen da sitzt das. Das kann man zu ecu.de schicken und reparieren lassen dann braucht man das hinterher auch nicht codieren allerdings muss dann alle Räder bzw das gesamte bremssystem entlüftet werden.

Widerstand des Sensors in den Sensor geht nur bei induktiven Sensoren. Aktive Sensoren haben eine Messelektronik verbaut. Diese bekommt eine Versorgungsspannung. Bei dieser Messung kann im schlimmsten Fall die Elektronik zerstört werden. Bei ABS mit ESP werden Aktive Sensoren verbaut sein. Diese reagieren bei der kleinsten Drehbewegung.