[Aktiv] Startprobleme wenn es kalt ist | MERCEDES-BENZ

Question

MERCEDES-BENZ: Hallo Leute,
mein w164 startet sehr schlecht wenn es kalt ist. Hat er letztes Jahr auch schon gemacht aber nur wenn er mehrere Stunden steht (ca. 8 Std.)  Dann dreht er sehr lange, meistens bis die Batterie leer ist und dann muss ich überbrücken.  
Dann wieder langes Drehen und er springt an, dann läuft er als ob nie was wäre. Wenn es über 10 Grad draußen ist, macht er das nicht.
Ganzes Jahr keine Probleme gehabt aber jetzt ist wieder kalt und das Problem ist wieder da. Je kälter, desto schlimmer ist es. 
Hat jemand eine Idee ?

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Temperatursensor prüfen.

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Moin…

auf deb ersten Blick sieht das aus, als hättest du Probleme mit der Vorglühanlage. Im Kombiinstrument zeigt der dir das erst wenn min. 2 oder 3 Glühkerzen defekt sind

Optimal wäre Fehlerspeicher auslesen.

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Glühanlage überprüfen, Kraftstoffhaltedruck messen.

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Habt ihr die Glühkerzen Mal geprüft? Wie hoch ist der Rail-Druck wenn er nicht anspringt? Dieselfilter ist wie alt? Ich würde den Verdacht erst einmal tauschen und schauen ob es besser ist

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Vorglühen funktioniert. Wurde geprüfte, danke

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Glühkerzen funktionieren! Wann der dieselfilter getauscht wurde weiß ich gar nicht mehr konnte es daran liegen und warum nur wenn es kalt ist? Druck wurde nicht gemessen bis jetzt

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Wurden die Glühkerzen auf Funktion geprüft oder wurde nur ohmisch gemessen?
Wurde auch die Spannung an den GK gemessen?
Was nutzen intakte GK wenn kein Strom fließt....

Dieselfilter sollte mal getauscht werden. Der kann so viel Dreck drin haben, das der kalte Diesel nicht mehr genug durchlaufen kann. Wen. Dann noch Kälte dazu kommt kann der Filter versulzen.
Kraftstoffdruck und Haltedruck im Niederdruck Bereich prüfen
Raildruck im HD ist wie hoch bei Start?

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Das gleiche Problem ist mir vor Jahren mal bei einem Opel Diesel untergekommen. Der sprang nach längeren Standzeiten bei niedrigen Temperaturen nur mit Hilfe einer zweiten Batterie an. Ursache war eine irgendwann einmal verkehrt eingebaute Lichtmaschine  aus einem Benziner. Die Drehzahl hat einfach nicht gepasst, die Batterie würde nie richtig geladen und im Winter kann dann regelmäßig das Böse Erwachen.

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Hatte das auch schon mal bei mir war es der Anlasser der wenn es kälter war nicht mehr richtig durch Zug hatte.

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Ich hatte das gleiche Problem an meinem W163 270 CDI. Dort war eine Dieselleitung am Motor minimal undicht wenn es kalt war. Diesel ist nicht ausgetreten, aber Luft ist eingetreten, wenn der Wagen lange stand und der Diesel ist zurück in den Tank gelaufen. Bei mir war die Leitung zum Teil durchsichtig, so konnte ich bei der Fehlersuche erkennen, das die Leitung leer gelaufen war. Somit hat der Motor lange geleiert, bevor er endlich angesprungen ist.
Vielleicht ist es bei dir ähnlich.

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Ich hatte den gleichen Fehler auch mal beim BMW  525 TDS. Dort war auch vom Vorbesitzer ein Anlasser vom Benziner eingebaut worden, der weniger Leistung hat,.wie der vom Diesel...

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Fast das selbe Problem hatte ich an meinem ML auch, nach Wechsel des Kraftstofffilters hat er es nicht mehr gemacht. Vorglühen heißt aber auch ca 5-6 sec warten bis das Summen der Kraftstoffpumpe vorbei ist.

Mit freundlichen Grüßen

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Würde mal die Einspritzdüsen checken, mal die Rücklaufmengen überprüfen.

Hatte Ähnliches Problem bei meinem W203 220 cdi, mit startpilot lies es sich starten.

Sonnst musste ich die Zündung so lange halten bis die Batterie alle war ….
Nachhinein hab ich festgestellt das bei 2 Injektoren die Rücklaufmenge erhebliche Unterschiede hatten.
Und wie die Zerstäubung ist, weißt man auch nicht…

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oft ist es eine Kombination aus der Vorglühanlage und dem Anlasser. Man gewöhnt sich leider mit der Zeit an einen verschlissenen Anlasser der je kälter es wird immer langsamer dreht. Bei der vorglühanlage würde ich mal ausprobieren : Zündung an, 10sec warten, Zündung aus, wieder an , nochmal 10sec warten, dann starten. oft werden Bosch Glühkerzen mit einer  Beru Glühendstufe betrieben, da es sich um verschiedene Schnellglühsysteme handelt, passen diese nicht zusammen!!

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Servus Pawel, also, mir wurde mal vom Freundlichen gesagt, das die Glühkerzen zur Abgasnachbehandlung beim kalten Motor zuständig sind. Das gilt für die Diesel ab 270 CDI und ich kann das bestätigen, denn mein 270 CDI sprang immer gut an. Dann ging eine Kerze kaputt und der Motor qualmte anfangs beim Start wie ne Lokomotive. Der 270er hatte kein Partikelfilter.

Ich vermute, das es die Injektoren sind, die den Diesel nicht so fein zerstäuben, das die Kompression, also die heiss verdichtete Luft, den Diesel zünden. Klar, wenn die Glühkerzen intakt sind, würde das den Startvorgang begünstigen. Bei 220.00 km sollte die Kompression o.k., sein. Wie ist die Ölmenge im Motor? Eher zu hoch? Das wäre ein Anzeichen. Denn der unverbrannte Diesel läuft an den Zylinderwänden in die Ölwanne. 
Also. Kraftstofffilter tauschen, Injektoren prüfen (Werkstatt) und Glühkerzen prüfen, auch die Stromversorgung zu den Glühkerzen. Ich wohne in Niederbayern und könnte den Wagen auslesen. Habe ne Stardiagnose von Mercedes.
Gruß Bernd (Habe auch einen W164 als 320 CDI als Zugsau für meinen Wohnwagen).

Answer

Glühzeiten Steuergerät überprüfen 
Bei mir war’s kaputt

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