Lautes Rattern zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen Mercedes C | MERCEDES-BENZ /8 Coupe

So, die Ursache des Problems habe ich gefunden. Der Deckel des Ölfiltergehäuses. Der Stab der durch den Ölfilter geht ist abgebrochen. Das scheint ein bekanntes Problem zu sein. Dadurch hat der Wagen keinen Öldruck. Das Öl läuft zurück in die Ölwanne. Daher das Geräusch der „nicht-wenig“ geschmierten Kette bzw. NWV. Als ich den Ölfilter auf Späne kontrollieren wollte habe ich den abgebrochenen Stab bemerkt. Ich habe einen neuen Deckel original MB gekauft und die Geräusche sind weg. Jetzt werde ich die Zylinderkopfhaube runternehmen und schaue wie die Kette, Zähne, Schienen und Steuerzeiten aussehen. Die Steuerzeiten sind um ca. 5 Grad verstellt. Das sollte im Toleranzbereich sein. Die Zähne sehen noch in Ordnung aus. Ich lasse alles so wie es ist.