Geräusche/ Klackern im Leerlauf | AUDI

Das Öl kommt zwischen den Köpfen raus da ist ein Deckel. Die Geräusche könnten die Hydrostößel sein

Das Geräusch könnte auch von einem zu geringen Ölstand kommen, oder durch einen überzogenen Service. Das Öl läuft natürlich von oben nach unten. Sprich alles einmal reinigen und dann im Auge behalten. Die Ventildeckeldichtung wäre noch am leichtesten zu prüfen. Hier im Forum wurde auch ein Mittel empfohlen, welches Leckagen sichtbar macht. Ich suche das gleich Mal raus und ergänze es.

Hört sich für mich schon nach Kette an. Lass sie prüfen. Wie viele KM hast du auf der Uhr?

Normfest Spy Dry... Sicherlich für schlecht lokalisierbare Leckagen sinnvoll. Habe ich Zuhause, aber noch nicht getestet.

Bzgl. der Geräusche kann ich dir nichts sagen. Bzgl. Ölverlust sind das mit hoher Wahrscheinlichkeit die Ventildeckel inklusive der Dichtungen der Nockenwellenversteller beidseitig. Das hat der 2.4 gerne. Ist keine große Sache. Habs erst letzte Woche bei meinem gemacht. Bei der Gelegenheit kannst auch die Nockenwellenversteller ptüfen. Wenn die erledigt sind, kommt das Geräusch von der nicht gespannten Kette. Lass Dir nicht einreden, dass zum Tausch dieser der Zahnriemen runter muss. Dem ist nicht so.

Würde ich sich sagen, klingt metallisch, leichtes rasseln

Ja das ist super für Leckagen jeglicher Art. Wir nutzen es seit jahren

316.700 und ist nur einseitig hinten wo die Kette läuft. Auf der anderen Seite vorne ist nichts

Ventildeckel wurde im Januar getauscht. Seitdem sifft er richtig aber nur hinten wo die beiden Verschlussstopfen sind. Wahrscheinlich sucht sich das Öl jetzt dort den Weg. Auf jeden Fall qualmt er was man im Video evtl leicht erkennen kann und stinkt dementsprechend auch ziemlich. Nockenwellenversteller lassen sich problemlos ansteuern also kanns nur die Kette und die Plastikschiene sein denke ich.

Öl ist genug drin, hab auch von Liqui Moly das Stop Ölverlust reingekippt zur sicherheit. Service laut Anzeige Ok sonst würde er mich mit lautem piepen nerven. Vdd wurde erst getauscht im Januar und seitdem sifft er so richtig nach 3 Monaten also ende März Anfang April. Das Spray kann ich versuchen aber bringt wahrscheinlich auch nicht viel ich komme ja nicht hinter den Motor und dort ist sowieso alles verölt also saubermachen ist dort auch nicht drin.

Kontrolliere trotzdem Mal die VDD. Könnte sein, dass eine der Hauben verzogen war. Hast du Dichtmittel nach Vorgabe verwendet?

Jetzt weiß ich auch wieder, woher ich den Tipp habe 😉 Danke Alexander!

Wurden beim Wechsel der VD-Dichtung auch jene vom Nockenwellenversteller gewechselt? Diese Blechschiene und der Halbmond? Wurde beim Wechsel der VDD nur an den Ecken Dichtmittel genutzt. Viele tragen es über die gesamte Auflagefläche auf. Das führt mitunter auch dazu, dass es undicht wird.

Dem Video zufolge ist es wahrscheinlich die Dichtung vom NW Versteller. Der sitzt auf Bank 1 Richtung Spritzwand und auf Bank 2 vorne beim Zahnriemenschutz. Schreib mal wie die Dichtungen gewechselt wurden. Warst du dabei?

Nee, war nicht dabei. Wie viel Dichtmasse verwendet wurde, weiß ich nicht, aber ich glaube, nur in den Ecken. Die vom Kettenspanner wurde nicht getauscht, da er das Spezialwerkzeug nicht hatte. Aber warum läuft es auf beiden Seiten hinten raus, wenn die Kette auf der Fahrerseite am Zahnriemen läuft? Und wegen des Rasselns könnte es wahrscheinlich die Plastikschiene sein, die sich auflöst oder schon aufgelöst hat, oder?

Das Spezialwerkzeug bekommst so auch in der Bucht. Kostet so rd. 15,-- kauf Dir gleich zwei. Die brechen gerne. Ohne die Abdichtung der NWV bekommst ihn nie dicht. Und Dichtmittel nur an den Ecken und die müssen sauber und Ölfrei sein. Viel Fummelei. Die Plastikschienen sind bei meinem mit 340 tsd. Km noch völlig in Ordnung. Kommt auf das verwendete Öl und die Wechselintervalle an. Warum es rechts auch hinten rausläuft könnte trotz allem eine undichte VDD sein. Kannst leicht entlang der Dichtung mit dem Finger abgreifen. Meine Empfehlung: kauf das Werkzeug und die Dichtsätze für die NEV. runter mit den Deckeln, NWV entspannen, je 2 Dichtungen wechseln, Auflageflächen der VDD säubern!!, nur an den Ecken wenig Dichtmasse. An der Gummidichtung ist so ein Steg. Da die Dichtmasse direkt drauf da du sonst nicht ran kommst. Wenn Dichtmasse drauf ist, hast ca' 5 Min. Zeit den Deckel wieder zu montieren. Mit 10 nM anziehen und dicht sollte es sein. Ps: wenn sich die NWV nicht mehr zusammenpressen lassen sind sie hinüber. Dann wirds schwierig.

Und schütte ja keine Dichtmittel oder sonstiges rein. Das erledigt über Jahre den an sich sehr guten Motor.

Ja lasse ich in der Werkstatt machen. Ich hab heut mit ner Endoskopkamera mal geguckt da ist die reinste Ölquelle

Hi Harald, der NWV auf der Beifahrerseite geht ja noch aber auf der Fahrerseite ist dieser ja vorne am Nockenwellenrad. Hast du vlt ne Anleitung oder kannst mir sagen wie du den getauscht hast bzw die Dichtung? Ich gehe morgen in die Werkstatt und lasse es mal abhören und auch grad mal prüfen wo das Öl herkommt, mit der Endoskopkamera sieht es aber tatsächlich aus wie Vdd da ist alles versifft am Kopf. Die reinste Ölquelle 😅

Hallo Phillip, Auf der Fahrerseite ist dir der Zahnriemenschutz etwas im Wege. Wenn Du nur die Dichtung vom NWV wechseln willst, geht das mit dem Spezialwerkzeug. Wenn Du den NWV 5-6 mm heben kannst reicht das. Solltest du ihn jedoch wechseln wollen, muss eine Einlass-Nockenwelle runter. Eine sehr gute Beschreibung findest hier: https://www.motor-talk.de/forum/nockenwellenversteller-tauschen-abdichten-t5081348.html

Kettentausch bzw. Ausbau des Zahnriemens ist in der Regel nicht notwendig.