Moin, ich würde mal nach unerwünschter Nebenluft schauen und das System mit einer Nebelmaschine abddücken lassen.

Zündung OK Kerzen OK Zündspule Kabel

Wurden die Leitungen auf Verkorkung untersucht?

Verkokung Ansugbrücke Warmes Wetter höhere Luftdichte Kaltes Wetter dünnerer Luft

Ist ein Diesel...

Sorry habe ich übersehen

Es ist genau umgekehrt. Kaltes Wetter, höhere Luftmasse. Die Ansaugbrücke wurde auch gereinigt.

Hi, Danke für deinen Vorschlag. Aber wie erklärst du dir, dass meiner rund läuft bei geschlossenem AGR-Ventil? Die Werkstatt hat den LMM als Ursache ausgeschlossen.

Ich hatte vor ein paar Jahren das gleiche Problem mit einem MB Diesel. Nach vielen Umwegen und Irrungen habe ich einfach einen neuen LMM (der übrigens meist keinen Fehler im Speicher hinterlässt) eingebaut und alles war wieder im Lot. Einfach mal testen, aber keinen Sensor aus China einbauen, das bringt nichts.

Ich wundere mich gerade, ob ich dasselbe Problem habe. Habe einen Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI mit 116 PS; EZ 2020 als Handschalter. Ich habe desöfteren das Problem, dass er bei mir im Teillastbereich anfängt zu ruckeln; dabei scheint das auch nur im Drehzalbereich zwischen c.a. 1800-2200 Umdrehungen aufzutreten. Typische Szenarien wo das auftritt: innerorts mit gleichmäßig 50-60 bzw. auf der Autobahn bei gleichmäßiger Fahrt zwischen c.a. 110-130. Ich kann das leider nicht gezielt reproduzieren, da das Problem auch nicht immer auftritt. In der Werkstatt meinten sie es sei nichts im Fehlerspeicher hinterlegt und ich solle hochqualitativen Diesel tanken. Ich bin dann von normalem Diesel auf einen "Premium" Diesel umgestiegen, aber nach nun einigen tausend Kilometern kann ich sagen: Bringt nichts; ruckeln tritt immer noch auf. Wenn ich mal in der Situation bin wo es auftritt, scheint es vom Gefühl her vor allem bei leichter Gaswegnahme aufzutreten. Wenn er mal ruckelt, kann ich das meistens beheben in dem ich entweder kurz ganz vom Gas gehe, oder Vollgas gebe (in den allermeisten Situationen gehe ich ganz vom Gas). Interessant ist halt, dass es bei mir auf diesen Drehzalbereich eingeschränkt zu sein scheint; dass Problem habe ich bisher in den Gängen 3-6 beobachten können (darunter werde ich wohl zuviel "Spiel" bei der Drehzahl haben, da ich in den Gängen 1,2 im Fahrbetrieb selten bei der gleichen Drehzahl bzw. im gleichen Drehzahlband verbleibe). Ich wüsste jetzt auch leider nicht was ich konkret meiner Werkstatt sagen könnte; gezielt vorführen lässt sich das leider nicht. Sollte ich diesbezüglich etwas neues erfahren, werde ich mich melden.

Sieht so aus , als hätten Sie recht. Aber die Geschichte ist ein bisschen länger.

Ich versuche mich kurzzufassen. Ich stellte einen deutlich zu hohen Ölstand fest. Habe 0,7 Liter Öl abgesaugt und der Ölstand war immer noch über der maximalen Markierung am Peilstand. Nachdem ich das in Ordnung gebracht hatte, habe ich nach dem Luftfilter geschaut, weil bei der abartigen Übermenge Öl kann schonmal was davon in die Entlüftung schwappen, dachte ich mir. Das Ergebnis ist im Anhang zu bewundern. Den habe ich dann getauscht. Danach habe ich den LMM rausgeholt. Ebenfalls schwarz beschichtet. Habe dann den Reiniger von Liqui Moly angewandt und soweit sind folgende verändert. Kein spürbares Ruckeln mehr. Motor ist leiser geworden. Motor nimmt besser Gas an. Werde berichten, wenn sich was Neues ergibt. Lieben Gruß, Niels

Hallo! Ölstand; das war ein super Tipp! Ich habe das bei mir gecheckt und musste feststellen, dass das Ding randvoll war! War dann wegen einer anderen Sache noch in der Werkstatt und habe das angesprochen, da wurde etwas herumlamentiert und sie haben dann etwas Öl abgelassen; das Ergebnis: Motor läuft etwas leiser und vibrationsärmer. Ich hatte einmal noch ein leichtes Ruckeln, das werde ich weiter beobachten. Sollte sich diesbezüglich noch etwas ergeben, melde ich mich wieder! Beste Grüße, Andreas