Öldruckgeber gesucht | VW GOLF IV Cabriolet

Da hast du ein anderes Problem. Ein Motor geht nicht wegen einem defekten Öldruckgeber aus. Lese zuerst den Fehlerspeicher aus. Das mit dem Geber war ein Zufall.

Wenn der noch eine Zündspule hat dann solltest diese tauschen.

Fehlerspeicher zeigt keine Fehler an. Ich finde leider nicht die richtigen Angaben für den Öldruckgeber am Zylinderkopf und am Ölfilter.

Am PC im E Katalog suchen. Auch diese Seite kannst du am PC ansehen. www.fabucar.de blaues Forum Dann kannst du dir auf großer Seite hier den Teil in Explosionszeichnungen suchen https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/

Hallo Albert, der Öldruckschalter seitlich am Zylinderkopf gab es in zwei Ausführungen während der Bauzeit. 0,3bar-braun (0,15-0,35bar)oder 0,25bar-blau(0,15-0,45bar). Der Kontakt dieses Öldruckschalters ist drucklos geschlossen, und öffnet wenn der Nenndruck überschritten wird. Die Ader für diesen Kontakt ist blau/schwarz. Der Öldruckschalter am Ölfiltergehäuse ist weiß. Schaltdruck ist 1,8bar (1,6-2,0bar). Bei Überschreitung des Nenndrucks schließt! der Kontakt. Die Ader für diesen Kontakt ist gelb. Der Öldruck muss bei 80Grad Öltemperatur und 2000 Umdr. Mindestens 2bar betragen. Teil Nr. 5 = 0,3bar Öffner Teil Nr. 6 = 1,8bar Schließer Teil Nr. 8 = Öltemperaturgeber

Wegen dem Öldruck geht der Motor aber nicht aus, da kommt nur die Öldrucküberwachung. Überprüfe den Drehzahlgeber G28 und den Hallgeber G40 im Zündverteiler. Das Simos+Steuergerät benötigt den G28 für die Einspritzung und den G40 für die Zündung.

Ich vermute den G40 im Zündverteiler als Übeltäter. Der Stecker sitzt in der Nähe des Temperaturgebers den Du mit Kältespray abkühlst. Da wird die Umgebung auch etwas kühler.

Den Hallgeber hatte ich auch im Sinn und hatte ihn vor 2 Tagen ausgetauscht. Danach hatte ich gestern das Problem. Da ich noch den Originalen Hallgeber habe werde ich ihn zurück bauen und dann hoffen , das dass Problem dann gelöst ist. Ich danke im Voraus für die umfangreiche Hilfe. Mit freundlichen Grüßen. Albert