Hallo. ich habe alles erdenkliche gewechselt, ohne Erfolg! Mein Problem ist, dass er immer wieder alle paar Sekunden alleine Gas gibt und auch manchmal ausgeht. Gewechselt wurde: Zündsteuergerät Alle Dichtungen, die zu Falschluft führen Ventilschaftdichtung Zündkabel, Kerzen und Finger mit Kappe Potentiometer Elektrisches Stellglied Lima Lambdasonde Und vieles mehr Bitte, bitte hilft mir!

Servus zusammen, es geht mal wieder um meinen alten Benz, welchen ich sehr liebe aber die Probleme häufen sich immer mehr, wie bei jedem alten Auto. Heute geht es um mein Gebläse, welches keine Funktion mehr zeigt. Keine einzige Stufe wird durchgeschaltet. Alles was ich bereits getan habe, habe ich unten angelistet und hoffe jemand hatte das selbe Problem und kann mir helfen. Der Benz besitzt keine Klimaanlage und auch keine Klimaautomatik. Mit freundlichen Grüßen

Hallo zusammen, ein Kumpel hat sich einen c124 320CE gekauft der 5 Jahre stand.. Der Wagen läuft im Leerlauf bei kalten Motor gefühlt auf 5 Zylindern bei warmen auf 5 1/2... Wir haben neu gemacht. Beide Spritpumpen Spritfilter 6 Kerzen (Bosch) 3 Zündspulenstecker (1 Spule für 2 Zylinder) Zündkabel 1 Zündspule (Bosch) Die Kerzen sind aber alle trocken auf 5-6 sehen die Kerzen nach 3min laufen aus, wie vorm Reindrehen. Tritt man bei kalten Motor (40Grad) und Leerlauf ruckartig das Gas, verschluckt er sich bis er dann irgendwann hochtourt.. Video vom Wagen kommt. Hat jemand eventuell eine Idee? Temperaturfühler im Schlauch über der Drosselklappe war Öl veraltet habe ich vorsichtig mit Bremsenreiniger sauber gemacht... Luftmassenmesser war gegen flussrichtung verbaut...habe ich korrigiert...sieht gut aus..

Hallo. Der 124 Coupe vom Kumpel springt nicht an, weil an den Benzinpumpen kein Strom ankommt. Wir haben die grünen 4 poligen Relais der Benzinpumpe getauscht und den Überspannungsschutz Relais genauso. Beide Sicherungen auf dem Relais haben wir geprüft. Von Zündung aus -> an kommt am pin86 das Pumpen Relais für 2s Strom an. Dieser wird aber nicht an die Pumpen weitergeleitet. Was kann das sein?

Hallo liebe Community, ich habe an meinem C124, 230er Bj. 1990 extreme Startprobleme. Das Phänomen besteht nun schon seit über einem Jahr und ich komme einfach nicht weiter. Anfangs hatte ich hin und wieder Probleme mit dem Starten, doch mit der Zeit hat sich das verschlimmert. Mittlerweile ist es so, dass mein Auto nach ca. 4 Stunden Standzeit überhaupt nicht mehr anspringt, es sei denn ich benutze Startspray. Wenn es allerdings einmal läuft und ich es wieder ausschalte, kann ich es ohne Probleme wieder starten. Ich habe bereits folgende Teile gewechselt: - Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler + Finger - Lambdasonde - Benzinpumpe (Bosch), Benzinfilter - Kompletter Service (Öl, Filter etc.) - Die Dichtungen und Einstellung beim EHS (dadurch konnte ich mein Auto für einen Monat wieder normal starten) - Alle Sicherungen im Sicherungskasten - Kühlwasser + Thermostat - Ventildeckeldichtung - Alle Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung - Kühlwassersensor - Temperatursensor - Dichtung am Mengenteiler Ich hoffe, ihr könnt mir bei meinem Problem weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus.

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo, bei meinem E46 ist die Mkl an, Fehlercode 171 Prüfung Kraftstoffversorgungssystem Kurzschluss nach Masse. Ist das ein bekanntes Problem oder wo könnte der Fehler liegen? Danke schonmal