[Gelöst] Partikelfilter regeneriert zwischen 80 und 120km | MERCEDES-BENZ

Question

MERCEDES-BENZ: Hallo,
das Fahrzeug regeneriert den Partikelfilter zwischen 80 und 120 km, je nach Fahrstrecke bzw. Profil.
Keiner weiß hier so wirklich weiter oder den Fehler anzupacken.

Laufleistung des Fahrzeuges 220.000 km.

Grüße

Accepted Answer

Kann mir nur noch das AGR vorstellen.
Lg

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Agr Ventil war im geschlossenen Zustand nicht richtig dicht.
Partikelfilter Beladung sinkt nun komischerweise ab wenn beschleunigt wird, oder Autobahn gefahren wird.
Bei Teillast oder in der Stadt steigt die Beladung schneller an.

Vorher mit alten Ventil ist die Beladung dauerhaft angestiegen... 😂

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Wurde mal auf Softwareupdates geprüft ?

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Ja er hat erst vor kurzem dieses zwangs Dieselupate bekommen.

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Wie wurde denn der DPF gereinigt?

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Bei diesen Motoren kommt es auch des Öfteren vor, dass der DPF innen bricht. Das ist bei mir passiert. Da er als verstopft vermutet wurde, wurde er gereinigt, was natürlich nichts gebracht hat. Leider hat der Reiniger nicht auf Bruch geprüft. Ich würde daher per Endoskop den DPF untersuchen. Ich brauchte dann einen neuen.

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Kurzstreckenfahrzeug?

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Besteht denn das Problem erst seit dem Dieselupdate? Oder war das auch schon vorher ?

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Leider nicht.

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Es ist mir erst seit dem Update aufgefallen, weil ich auch der Meinung bin das er nun etwas mehr Diesel verbraucht und sich das Motorgeräusch zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen geändert hat.

Ob es da einen Zusammenhang gibt weiß ich nicht.

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Wurde denn auch ausgelesen, ob diese vielen Regenerationen erfolgreich abgeschlossen wurden?
Oder fängt er eine Regeneration an und bricht ab, fängt an und bricht ab usw. 

Oder anders gesagt: zieht er die Regenerationen bis zum Ende durch?

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Hatte bei meinem T5. 2 auch jede Woche die Regeneration mit der lästigen orangen Leuchte. Seit ich die Temperatursensoren, Lambdasonde getauscht habe und immer wieder ein Diesel ADDITIV beimische, kommt die Regeneration kaum noch.

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Das Problem habe ich bei meiner C Klasse auch, bis dato bin ich so 40Tkm gefahren ohne nennenswerte Auffälligkeiten. Mir wurde zu einem Wechsel des DPF geraten, aber auf Verdacht habe ich es nicht gemacht. Solange der Fehler nicht hinterlegt wird werde ich mal abwarten.

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Ich glaube nicht daran das der DPF schuld sein soll. Für mich klingt das eher nach einem Problem mit der Verbrennung.
Das soviel Ruß produziert wird das der einfach in dieser km Spanne wieder zu sitzt.
Verstopft kann er ja nicht sein dann würde ja Vmax nicht erreicht werden denke ich.

Gestern wieder auf der Bahn 40 km mit Vollgas gefahren. Jetzt habe ich 150 km geschafft ohne das er regeneriert hat bis jetzt.
Aber das hatte ich schonmal gehabt. Gibts ne runde Vollgas sind die Intervalle etwas länger.

Nächste Woche hab ich einen Termin bei MB. Mal sehen was die rausbekommen werden.

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Der MB Händler hat heute die Historie der Regeneration ausgelesen. Es sind angeblich Intervalle hinterlegt die zwischen 400 und 800 km liegen.
Erklären kann er sich es nicht warum es im Abstand von 100 bis 140 km dieses Auspuffröhren mit angehobener Drehzahl gibt was für ca. 25 km bleibt.
Er wollte in der Werkstatt nochmal alle Temperaturen vergleichen mit einer Kennlinie.

Wie kann es sein das im Steuergerät die Intervalle nicht auftauchen, die ich selbst aufgeschrieben habe?
Ich bilde mir das ja nicht ein. Es gibt definitive eine erhöhte Leerlaufdrehzahl mit röhrenden Auspuff und späten Schaltvorgängen für ca. 25 km Strecke.
Selbst die Abgase am Auspuff hinten sind dann mega heiß also es gibt einen richtigen Fön was sonst nicht ist.

Will der Händler mich für dumm verkaufen oder weiß er eben als Teile Tauscher nicht weiter, weil es im Tester keinen Fehler gibt?
Zu Fuß prüfen können Sie ja nicht mehr, bis auf wenige Werkstätten die es richtig drauf haben...

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Letzte Woche wurde ein Temperatursensor getauscht der laut Mercedes nicht in der Toleranz liegt. Damit sollte der Fehler behoben sein hat man mir gesagt.
Am Wochende dann die Überraschung. Fehler besteht weiterhin. Habe das dann alles auf Video festgehalten und wieder beim Händler vorgefahren.

Jetzt soll noch ein weiterer Sensor angeblich nicht in Ordnung sein.
Muss bestellt werden und soll dann eingebaut werden.
Mehr können die erst nicht tun.

Ich glaube da nicht dran.

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Meint ihr es könnte eine kleine Undichtigkeit im Ladedrucksystem sein die so einen Fehler auslösen kann?

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Das ist ja das komische. Mercedes sagt das hätten die noch nicht gehabt.
Bei dem Fahrzeug gibt es zusätzlich auch noch eine agr Klappe oder wie sie auch heißen mag.
Ich glaub ich muss mir das System am Wochenende mal genauer anschauen.

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Sag Bescheid was es war

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Gute Arbeit 👍

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Hi, hat sich nach dem Tausch von AGR Ventil das Ansprechverhalten etc. auch geändert?

Partikelfilter regeneriert zwischen 80 und 120km | MERCEDES-BENZ

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