Heckklappe lässt sich nicht über den Griff und über den Schlüssel öffnen | BMW 1

Guten Morgen ich befürchte du wirst trotzdem gebrochene Leitungen vorfinden und zwar im Bereich der Scharniere zum Dachhimmel.... hab den Job x-mal durch... Antennen-Diversity sitzt nämlich unter dem Dachspoiler...

... der Plus der im Fehlerspeicher stand ist meist der von der Heckscheibenheizung... die Kabel geraten aneinander...

Tausch das heckklappen Schloss zum testen und ausschließen mit ein anderen aus.

Wie schon gesagt wurde Kabelbruch in der Durchführung zur Hecklappe.

..ich hatte bei dem "schlimmsten ever" hier auch das große Glück das die Heckscheibe noch per Tester auf ging. Die haben ja am Heckwischer einem Taster, an sich einzige Möglichkeit. Man kommt an die Schrauben nicht ran sonst... Ansonsten hätte die Verkleidung neu gemusst... Kann man nur zerstören dann... In Bild zwei habe ich keine Kabel getrennt, so sah das aus als ich dran gezogen habe... 🫣

Gibt es dafür einen Repsatz? oder bleibt nur die Kabel zu verlängern und dann zu verlöten?

Ich hatte an einen anderen Fahrzeug eine Odyssee mit Kabel messen usw. Am Ende war der Kurzschluss durch ein Stellmotor/Schloss in der ZV Verursacht. Vielleicht mal beim Schrotti gucken und versuchen?

Hallo Ich habe aber schon alle Leitungen auf Durchgang geprüft und sie sind alle in Ordnung. Ich habe auch das Schloss auf Funktion geprüft mit dem Tester genauso den Microschalter. Der Tester zeigt mir an das beide schalten. Mich irritiert nur das ich mit dem Tester das Schloss öffnen kann, aber nicht mit dem Schalter. Wenn doch ein Kabel Bruch in der Leitung des Schlosses wäre würde es mit dem Tester auch nicht funktionieren oder nicht??

Es nutzt nichts wenn du sie auf Durchgang prüft. Vor allem wirst du das nicht unter Last mit einer Glühlampe dran gemacht haben oder? Du musst auch messen ob die untereinander Kontakt haben... Ich sagte ja, in meinem Fall ging die Heckscheibe Gott sei es Gedanken auch auf... aber wenn du das mit Schlüssel oder Taster machst gehen die Signale einem anderen weg. Das ist normal, kanm sein das es mit dem Tester geht. Weil es ans frm oder cas gesendet wird. Je nachdem was deiner verbaut hat...

Hallo Pascal, ich hatte auch schon mal ein Problem mit dem Öffnen der Heckklappe an meinem Audi A4 B6. Nach dem Fehler habe ich lange suchen müssen. Spannung lag an allen Komponenten der Heckklappe an. Erst als ich jedes einzelne Kabel bis zum Steuergerät durch geklingelt habe fand ich eine Unterbrechung in einer Masseleitung. Die war in der Mitte eines rund 20cm langen PVC Rohr gebrochen. Habe ich das richtig verstanden das Du die Heckklappe nicht mit dem Schlüssel öffnen kannst! Verfügt die Heckklappe nicht mehr über einen Mechanischen Öffner für den Fahrzeugschlüsselbart?

Ich habe immer gerne die Sätze von Gewie genommen weil es Silikonkabel sind. DIE GEHEN NIE WIEDER KAPUTT! In einigen Fällen wurden die KFZ bei BMW instandgesetzt, hat nur ein paar Jahre gehalten... weil wieder normale Leitungen reingekommen sind. Hier kannst du dich umsehen. Wenn es dazu kommt ist es allerdings sinnvoll erst zu sehen wieviel Leitungen du überhaupt brauchst für rechts/links. Es sind meist einige übrig... weswegen manchmal 1. Satz reicht wenn man die alte Gummitülle weiter verwenden kann... spart Geld... Billig ist das nicht aber was nutzt es. Die Leute für die ich es gemacht habe sond seit Jahren glücklich... Ich hab kein Ärger... Bin zufrieden und vor allem Sie sind es auch...

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Ich habe heute alle Kabel unter Last geprüft. Die Kabel sind alle in Ordnung. Könnte es an dem REM Steuergerät liegen, dass hinten rechts verbaut ist??

Das ist möglich. Schließlich ist es das Rear Electronic Module.... dann würde ich es aber eher wie bereits angemerkt mit einem neuen Schloß probieren vorher... wo waren die Fehlerspeichereinträge denn drin?

Das Schloss und der Schalter sind neu, aber immer noch keine funktion. Der Fehler steht im FRM/TSGFA

aller warscheinlichkeit nach eher das frm oder nach wie vor Kabel... Schau mal bei ecu.de auf der Seite ob der Fehler einzeln in der Liste von denen steht... Hier würde noch eine genaue Diagnose per Messwertblöcke zeigen ob das Signal dort nicht ankommt oder von dort nicht gesendet wird. Ich hatte das mal am e39, da zog die klimakupplung nicht an. Per Tester funktionierte die Anlage. Im Endeffekt stellte sich raus das jemand den Tacho umgebaut hat und hat eine codierung vergessen weswegen die Botschaft nicht an die ECU weitergeleitet wurde. Man muss da clever rangehen. Wenn das günstig sein soll... manchmal schwer. Dad FRM war oft ein Kandidat der nach Batterie abklemmen starb und auch sonst wenn sie nicht mehr laufen sind es oft nur softwarefehler. Einiges an Hardware steckt aber auch drin was mal ne Macke bekommen kann... -Stellgliedtest machen und die Eingänge/Empfänger beobachten. Kommt der Taster nicht sind es die Kabel

... betrifft natürlich auch die Leitungen zum Stellmotor im Schloß

Ich habe bei ecu nachgeschaut dort gibt es aber leider keinen Treffer. Ich habe den Taster in der Heckklappe angesteuert, über die Stellglieder dort bekomme ich ein Signal. Genauso bekomme ich für das Schloss ein Signal ob es geöffnet oder geschlossen ist.

...Was soll ich dir noch sagen. Auch wenn du gemessen hast, ich würde die Kabel erneuern....

Wenn eine von 100 litzen noch da ist hat man trotzdem durchgang man müsste die leiter unter last prüfen um es richtig zu machen.

Die Verkabelung an den Scharnieren würde ich generell prüfen. Wenn du aber nachweisbar öfter mit dem Tester deine Heckklappe öffnen kannst, dann ist physikalisch die Verkabelung in dem Moment korrekt. Was hier sein kann, ist eine Änderung der Kodierung zum auslösen der Heckklappe. Das kann passieren durch kurzzeitigen Steuergeräte Ausfall, dass er nicht mehr die Codierung deines Schlüssel benutzt und auf eine andere Kodierung zurückfällt. Ich hatte das Problem an einem Fünfer Kombi und es wurde auch ständig auf den Kabeln rumgeritten. Am Ende habe ich ganz simpel mit Carly die Kodierung der Tasten zu der Heckklappe neu vergeben und da ging es auch wieder.