Motor überhitzt | BMW

Macht das Thermostat auf ?

Kühler reinigen oder erneuern.

Wenn er richtig entlüften wurde (beim E39 vorne am besten etwas hochbocken) würde ich mir mal nachsehen, ob die Wasserpumpe genug fördert. Bei etwas Gas kommt ein kleiner Strahl Wasser oben seitlich bei geöffnetem Kühlerdeckel. Wenn der kommt und nicht nur vor sich hin läuft stimmt die Fördermenge. Dann kannst du den Kühler mal durchspülen ob da Ablagerungen drin sind. Hilft das alles nicht würde ich mal eine CO Messung machen ob die Zylinderkoofdichtung defekt ist.

Richtig, Lamellen anschauen ob diese I. O. sind oder umgebogen, dann keine Kühlleistung

Thomas gab die beste/passende Antwort. Bei dem, was da alle eingeschaltet ist damit er sich dauerhaft kühlt, ist da ganz schön was im Argen wenn der immernoch heisst wird. Wasserpumpe immernoch so ein Kandidat (wahrscheinlich wieder mit Plastikrad?). Ich würde das Wasser mal ablassen und stumpf mit nem Gardena Schlauch da überall was durchlaufen lassen. Kühler, Wärmetauscher, und das Triebwerk eventuell auch (hat eine Schraube im Block seitlich, die kann man rausnehmen). Wenn da irgendwo nur ein bißchen was kommt ist da was dicht. Vllt hat mal jmd. diese verwunschene Kühlerdicht da reingekippt oder soetwas... lieber reparieren wie dieses Zeugs... Die Fahrzeuge haben sowieso ein kritisches Kühlsystem aber bei der Baustelle die du da hast, passt entweder die Fördermenge überhaupt nicht, da ist irgendwo etwas verstopft oder aber du hast einen Schaden an deiner Kopfdichtung. Was anderes bleibt da nicht... Falls du eine Wasserpumpe kaufst, kaufe eine mit Metallschaufelrad. Selbst die BMW eigenen, die von Febi (hat bei mir keine 50tkm gemacht bis ich die Plastikteile aus dem Triebwerk rausfischen musste) sind alle aus Plastik. Das taugt nicht inne' Wurst 😀

Überdruckventil defekt Ein weiterer Fehler ist ein defektes oder falsches Überdruckventil. Dieses sitzt meist als Deckel auf dem Kühler. Hierauf befindet sich eine eingeprägte Zahl, die angibt, bei welchem Druck das Ventil öffnet. Ist der Kennwert falsch, oder sind Gummidichtung, sowie die zugehörige Feder defekt, öffnet das Ventil zu früh. Bei geringerem Druck erreicht die Kühlflüssigkeit schneller ihren Siedepunkt. Sie fängt an zu kochen und wird über das System nach außen gedrückt. Wenn der Wagen also öfter zischt und sich Pfützen unter dem Auto bilden, hat man den Fehler gefunden.

Bei einer Kundin war es das selbe Problem. Die zkd ging innerhalb einer Woche 2x kaputt. Es gab damals 2 Arten von Thermostat der eine öffnete bei 103° der andere bei 100° und die Pumpe war defekt trotz Erneuerung weil beim Einbau die Lage etwas schief war und die Propeller kaputt gingen (plastik eben). Ich vermute bei dir eher das entweder ein Schlauch zum/vom kühler dicht ist. Aber beim tauschen bitte OEM holen statt 20€ lingding Teile.

Prüfe mit Bordcomputer, ob die Temperatur wirklich so hoch ist. Google BMW e39 Geheimmenü.

Ich hatte mal das selbe Problem mit dem selben Motor. Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich damals vergessen hatte die Reste der alten wasserpumpe, die sich komplett zerlegt hatte, aus dem pumengehäuse zu fischen. Hast du mal geguckt, ob da noch Reste drin sind?

Das glei che Problem haben wir auch gehabt. Wie lange wurde denn entlüftet? Wir haben ungelogen 1 stunde entlüftet danach war wirklich absolut keine Luft mehr im System und das Problem war behoben. Nach ner halben Stunde sah man immer wieder wie noch Bläschen aufstiegen.

Prüf erst mal ob er wirklich zu heiß wird.

Verliert der Wagen bzw. verbraucht er auch Wasser? Hast du mal die Zusatzwasserpumpe und das Kühlmittelregelventil gecheckt?