Front bleibt unten und bekomme nur 4,23 bar Druck auf die Vorderachse | AUDI A8 D3

Wurde denn der Fehlerspeicher gelöscht und erneut Leck im System abgelegt oder ist das noch der alte Fehler ?

Der andere Fehler besagt ja Signal Leitung vom Druckgeber Kurzschluss nach Masse ! Verkabelung i.O ?

Fehlerspeicher mehrfach gelöscht und jetzt ist kein Fehler gespeichert, mehrere Male Grundeinstellung gemacht, es bleibt dabei ich bekomme nur 4,23 bar Druck auf die Vorderachse. Auf der Hinterachse schaltet der Kompressor ab und zeigt an fertig, das gleiche beim Druckspeicher auch fertig. Die Vorderachse, da läuft der Kompressor bis zum Abwinken. Als wenn da noch irgendwo eine Undichtigkeit ist. Hab aber alles eingesprüht, nichts.

Schau dir mal die Stecker an, nicht das du ein Übergangswuderstand hast. Dann bekommt die Pumpe nicht genug Saft zum Druckaufbau .

Ich habe auf dem Druckspeicher über 13 bar und auf der Hinterachse 7,21 bar ich habe so das Gefühl das in die Luftbälge keine Luft kommt, das die Ventile an den Luftbälge zu sind und nicht vom Steuergerät geöffnet werden. Aber kann ja auch nicht sein, er macht ja das gleiche mit dem anderen Steuergerät.

Kein Unterschied zwischen den alten und den neuen Bälgen vorne, richtig?

Richtig, kein Unterschied. Kompressor hätte ich zum Druck auf das System geben, nur wie kriege ich 15 bar Druck ins System ?? Hat da jemand ne Idee ??

Den Niveausensor mal getauscht mit hinten?

Hat der verschiedene Höhenmodis, nicht das das STG falsche Signale bekommt. Hast du mit Odis oder VCDS mal alle Sensoren soll ist verglichen.

Wurden die Federbeine vorne extern jeweils einmal mit ca 4.5 bar versorgen um Leckagen zu ermitteln bzw. komplett auszuschließen ?

Da bin ich auch grad dran... Denke an eine Undichtigkeit die erst ab 4,23 zum Tragen kommt. Da beide Seiten gleich schlapp bleiben muß Diese dann aber auch schon bei / vor einer Weiche / Umschaltventil richtung vorne sein. Gibt es eigentlich ein Überdruckventil ?

Meine das läuft oder wird über die Restdruckhalteventile reguliert mit am jeweiligen Federbein sitzen.

Den Niveausensor werde ich gleich tauschen und dann ein paar Fotos vom VCDS mit Höhenangabe und Abweichungen ne achen und einstellen. Vorerst vielen vielen Dank für eure Unterstützung und bis nachher . 👍👍👍

Für Thorsten nein beide zusammen, dann habe ich einen nach dem anderen mit einer Blindleitung verschlossen und den Kompressor laufen lassen. Bei beiden hat sich nach verschließen mit der Blindleitung am Druck 4,23 bar nichts geändert. Er müsste zumindest bei links oder rechts eine Veränderung sein, ist es aber nicht, bleibt gleich.

Wurden die Leitungen am Ventilblock quer getauscht um zu sehen wie das Fahrwerk sich verhält ? Oder ist das bautechnisch nicht möglich ?

Das werde ich morgen machen und dann sehen was der Vorderwagen macht. Gute Idee 👍👍

So jetzt habe ich die Leitungen von vorn nach hinten getauscht also rot gegen blau und schwarz gegen grün somit habe ich dann den Druckspeicher gefüllt dann die Vorderachse bzw. jetzt das Heck und dann die Hinterachse, jetzt der Vorderwagen. Druck auf dem Druckspeicher 13,35 bar auf der Vorderachse jetzt hinten 9,44 bar und auf der Hinterachse jetzt Vorderwagen 4,23 bis 4,56 bar Druck. Also ist der Fehler geblieben mit 4,23 bzw 4,56 bar auf der Vorderachse. Habe alles schon zig Mal abgesprüht und nicht eine Luftblase, aber der Druck muss ja irgendwo hin. Das Federbein v.lks. habe ich schon 2x zerlegt und geguckt, nichts zu sehen. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler abgelegt, im Display blinken aber die zwei Symbole für Niveauregulierung lustig vor sich hin. Bilder vom VCDS stelle ich ein. Wer kann mir helfen und wer hat noch gute Ideen ??

Wie ich sehe hat niemand mehr einen Vorschlag oder gar die Lösung des Falls parat. Dann werde ich weiter suchen und probieren und werde vielleicht die Lösung finden, wenn ich Glück habe. Trotzdem vielen Dank für eure Unterstützung, werde öfter Mal vorbei schauen und vielleicht kann ich ja dem einen oder anderen helfen und Denkanstöße vermitteln. In diesem Sinne Grüße aus Nordhessen. Gismo/Manni

Schade eigentlich das so wenig Resonanz auf die Beiträge hier kommt. Möchte zum Abschluss noch nachliefern woran es gelegen hat, es lag an dem neuen Magnetventil was auf Stoßdämpfer vorne links keinen vollen durchlass gehabt hat. Habe zig Mal gemessen und Alt -Teile ( die ja in Ordnung sind ) und definitiv das Magnetventil als Schadenverursacher fest steht. Gruß aus Nordhessen und frohe Festtage. Gismo 8880

Das neue Magnetventil nochmals erneut und das Fahrwerk funktioniert wieder einwandfrei.

Lösung selbst gefunden.