Luftfederung | AUDI A6 C6

Da dürfte der Kompressor eine Kurzschluss haben da hilft nur Tauschen

Wie hoch ist denn der Widerstand? Das Relais muss dann auch mit ersetzt werden. Und guck dir alle Stecker an. Schmoren gerne beim Kurzschluss vom Kompressor durch die hohe Stromaufnahme.

Natürlich piept es wenn man einen Motor mit nem Durchgangsprüfer durchmisst. Ist nix anderes als ein langes stück Draht. Wenn der nen Kurzschluss hat fliegt die Sicherung. Wenn du den prüfen willst gib ihm mal extern 12V drauf.

....was laber ich hier grad. OK wenn die Sicherung fliegt ist der entweder fest oder hat nen Kurzschluss. Aber mit nem Durchgangsptüfer kannst du keinen Motor prüfen, der wird immer piepen.

Wenn du ein schaltplan zu Hand hast wäre cool. Finger weg vom durchpiepen das verwirrt nur , Du kannst aber dein Kurzschluss oder was auch immer mer leicht prüfen indem du spannungs Abfall suchst, Minus gegen baterie minus müssten besten Fall 0 sein es sind immer par mV und das selbe mit plus Versorgung. Wenn du dann auf eine Seite eine spannungs Abfall hast dann suchst du dir auf dem schaltplan denn nexten Punkt von bis zum Bauteil so findest du deine Unterbrechung aber drauf achten das der Stromkreis geschlossen ist wenn ein relais oder so dazwischen hast wirst du ein spannungs Abfall messen Weill der nicht bestimmt wird dann nimmt du vom relais zum Bauteil Ich hoffe du verstehst wie ich es meine

Ich versteh was du meinst aber bei einem Kurzschluss brauchste keinen Spannungsabfall prüfen. Brauchst dafür ja einen geschlossenen Stromkreis. In dem Fall kannste nur eine Lampe mit ähnlicher Leistung wie den Verbrauchen des Stromkreises anstelle der Sicherung einbauen. Solang der Kurzschluss da ist, wird die Lampe voll leuchten, ist der Kurzschluss weg, geht sie aus oder leuchtet mit halber Leistung. In dem Fall Lampe rein, Stecker vom Kompressor abziehen. Ist die Lampe aus, ist der Kompressor hin. Bleibt sie an, ist der Kurzschluss davor.

Ich habe jetzt ein neuen Kompressor rein gemacht ,nur der geht immer noch hoch wie sieht's denn mit den Steuergerät aus wie kann man das prüfen ob der Schrott is ? .

Auch das Relais ersetzt? Die Kontakte intern verbrennen/verkleben bei Kurzschluss vom Kompressor.

Der geht nur hoch ? Hab ich das richtig verstanden . Könnte sein das ein luftbalk dauerhaft Luft verliert, undicht ist es reicht minimal hatten selben Fehler bei nem 5er bmw dadurch das der kompressor ständig am pumpen war ist die Sicherung ständig geflogen da der ständig ausgleichen wollte kannst auch mit nem tester die daten aufrufen wo sich welcher wie befindet usw Steuergerät kannst z.b can high und can low messen mit nem osti da erkennst du schnell ob der hinüber ist oder nur eine Leitung davon hinüber aber dann müßte der auf jeden Fall ein Fehler schmeißen soweit ich weiß wenn der keine richtige Kommunikation hätte usw