Lüftermotor | OPEL ASTRA H GTC

Da wird irgendwo bei der plusverbindung ein fetter Kurzschluss sein oder Lüfter selbst Kurzschluss. Stecker ziehen, probieren. Sicherung durch, Kabel. Nur mit angestecktem Lüfter durch, Lüfter hin.

Ich tippe auf den Vorwiderstand vom Lüftermotor, der wird defekt sein.

Hallo guten Abend; Hast Du mal den Lüfter Motor direkt bestromt!? Läuft Er oder hat Er einen Kurzschluss!? Das wäre bei dem Fehlerbild eine Möglichkeit.mfg P.F

Patrick hat doch geschrieben, das der Lüftermotor einwandfrei läuft, wenn er direkt 12 Volt auf den Lüftermotor draufgibt.

Hallo, Ja, direkt bestromt, läuft. Für was ist denn der mittlere Pin am Stecker? Kann man den auch mit 12V bestromen? Grüße

Wie hier schon erwähnt wird der Vorwiderstand defekt sein. Ist mein dem Astra H kein seltenes Problem. Erst geht die kleine Stufe defekt und danach die große. Offiziell nicht austauschbar sondern nur als eine Einheit zu tauschen. Man kann ihn aber auch mit etwas Geschick ausbauen und vergleichbaren einbauen.

Hallo, Als ich wissen wollte, wo 12V am Stecker anliegen, habe ich im Sicherungskasten Pin 87 mit dem Pin 30 vom Kühlermotorrelais gebrückt und die Sicherung eingesetzt. So hatte ich an den äußeren Pins des Steckers 12V. Grüße

Hallo, Wo sitzt denn dieser Widerstand? Kann man diesen irgendwie messen? Grüße

Wenn du von üben in den Motorraum schaust, ist er ganz unten rechts am Lüfter. Auf dem Foto ist er ca markiert. Theoretisch ja, musst ihn dafür aber ausbauen da sonst kein rankommen ist.

https://www.ebay.at/sch/i.html?_nkw=opel+astra+h+luefter+widerstand

Er meinte glaube nicht das Innenraumgebläse sondern den Kühlerlüfter. Zumindest habe ich es so seiner Beschreibung nach verstanden.

👍 genauso ist es.

Laut elektr.Schaltplan läuft der Vent.Motor in zwei Stufen je nach Ansteuerung über 2 Schaltrelais.

Ist ausstattungsabhängig. Gibt auch die Version wo ein Wiederstand mit am Lüfter ist. Aber das wäre über die Fahrgestellnummer herausfindbar.

Ja, ich habe nur ein Relais für den Kühlerlüftermotor. Der andere Steckplatz, der laut Bedienungsanleitung für sowas vorgesehen ist, ist leer.

Da wirst ohn ausbauen müssen und durchmessen. Wenn dort ein Kurzschluss in Wiederstand ist einen neuen kaufen und verkabeln. Wenn es dir nicht zutraust einen komplett neuen kaufen.

Da sollten 2 Relais sein ,wurde schon was geändert 🤔

Nein, nichts geändert. Ich weiß aber, dass es bei einer anderen Motorversion 2 Lüfter vorne drin gab. Den Motorcode weiß ich nicht mehr.

Richtig und die haben zwei Relais, der mit einem Lüfter hat nur eines Relai und die Stufen werden am Lüfter über den Wiederstand geschaltet.

Laut Schaltplan hat deiner keinen Wiederstand. Also Bau aus und schau nach. Auch den Motor durchmessen, Leitungen überprüfen.

Irgendwas stimmt mit dem Schaltplan nicht. Dort ist der 14XEP markiert. Ich habe einen 16XEP. Aber der hätte ja 2 Relais und wäre nur mit 30A abgesichert. Ich mache heute nachmittag mal ein paar Fotos.

Dann ist dort mal ne falsche Sicherung rein gekommen. Und der ist gut den 14xep und 16xep. Steht weiter oben habe ich nur nicht mit ins Bild genommen da die Auflösung sonst wieder nicht passt. Wie gesagt, hat nichts zu bedeuten, das dort nur der z14xep steht.

Hier auch nochmals in vollständig. Die Beschriftung hat erstmal nicht zu bedeuten da es bei beiden Motoren gleich ist. Ganz oben siehst du, das es auch für dein Auto ist. Habe im TISWeb nachgesehen, es ist wohl 30A oder 40A zu nehmen. Vorgesehen sind aber 30A.

Ok, wie ich das jetzt sehe, fließt der Strom von der Sicherung nach 30 vom Relais und schaltet auf 87 durch. Dann werde ich als nächstes folgendes Versuchen: Ich lege mit Absicherung vom Pluspol der Batterie eine Brücke nach 87 vom Relais. Dann sollte der Lüfter laufen. Oder die Sicherung fliegt. Wenn läuft, muss der Kurzschluss im Relais oder weiter liegen, sprich steuerseitig. Wo kommt die Ansteuerung vom Relais her? Motorsteuergerät?

Das würde ich dir nicht empfehlen, über den Sicherungskasten etwas zu brucken, wenn nicht klar ist wo der Kurzschluss ist. Nehm von einer anderen Stelle das Relai weg und steck es auf den Lüfter Steckplatz und Steuer ihn an. Wenn das funktioniert hast du das Relai als Übeltäter identifiziert. Nimm lieber das Relai von Steckplatz K13, ist für die Kraftstoffpumpe und setz es dort ein. Gefahr dabei ist wenn das Relai zerschossen wird, musst dir ein neues besorgen. Das ist nicht nur ein Sicherungskasten das ist gleichzeitig auch ein Steuergerät, also keine großen Experimente wo du dir nicht sicher bist.

Nee, Kreuz und quer wollte ich nicht verbinden. Ich habe jetzt mal mit 25A abgesichert Strom in den entsprechenden Stecker des Relais gegeben. Relais war dabei draußen. Lief einwandfrei an. Damit schließe ich Kabel und Lüfter erstmal aus. Gibt es irgendwo eine Liste, wo die Relais alle beschrieben sind. Also K1 = das und das.... usw? Weil ohne Kraftstoffpumpe läuft der Wagen ja nicht. Oder doch?

Gibt's bei Google ;) Einfach mal Astra H Sicherungsbelegung googlen. Da gibt's einige listen. Nein da läuft er nicht deswegen ansteuern.

Hallo nochmal. Ich konnte den Fehler mit folgendem Versuchsaufbau finden: Im Sicherungskasten: Relais "hochsetzen", also mit Verlängerungen aus dem Steckplatz raus, damit man an Pin 30 und 87 rankommt. 5A Sicherung in den Platz (wo normal die 40A Sicherung sitzt) rein. 5A reicht locker, da hier nur Strom für die Relaisansteuerung von 85 nach 86 fließt. Den Lüfter habe ich folgendermaßen angeschlossen: Vom Pluspol mit 30A Sicherung zur Klemme 30 am Relais. Von Klemme 87 mit 2,5mm² direkt zum Lüfter und von dort zurück zum Minuspol. So hatte ich 2 abgesichte Stromkreise. Jetzt gab es nur noch 3 Möglichkeiten: 1. Alles funktioniert: Leitung Sicherungskasten zum Lüfter defekt. 2. Sicherung 5A fliegt: Ansteuerung Kurzschluss (Motorsteuergerät, Sicherungskasten, was auch immer) 3. Sicherung 30A fliegt: Lüfter defekt. Also getestet. Motor und Klima an. Lüfter lief. Dann wieder aus und wieder an. Und dann, pitch, 30A Sicherung durch. Kurz: Lüfter defekt. Obwohl er leicht drehen ging, scheint der Motor an einer Stelle eine Macke zu haben, wo in 1 - 2 von 10 Fällen die Sicherung fliegt. Je nach dem, wo er stehenbleibt. Zu guter letzt möchte ich mich für eure Unterstützung / Hilfe recht herzlich bedanken und hoffe, dass der eine oder andere mit meiner Lösung etwas anfangen kann. Viele Grüße.