fabucar logofabucar logo
Anmelden
Registrieren
fabucar logofabucar logo
Registrieren
Suchen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Beitrag erstellen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Shop
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Profile Fallbackimage
Ali Alili01.12.25
Ungelöst
1

Kupplung und ZMS neu, Getriebeöl neu, hakt trotzdem | AUDI A4 B8 Avant

Guten Abend, zusammen. Folgendes Problem! Ich habe bei meinem Audi A4 B8 einmal die Kupplung neu gemacht inklusive ZMS und Getriebeöl. Kalte Betriebstemperatur: Wenn der Wagen kalt ist bzw. nicht auf Betriebstemperatur ist, hab ich das Problem, dass der 1. Gang und der 2. Gang nicht sauber reingehen. Die anderen Gänge gehen sauber rein (3.4.5.6) Der Rückwärtsgang lässt sich sauber einlegen im Kalten Zustand. Warme Betriebstemperatur: Wenn der Wagen seine Betriebstemperatur erreicht hat, gehen die Gänge sauber rein als ob nix wäre.😅 Wenn Wagen aus ist, flutschen die Gänge rein ohne Probleme. Gibt es vielleicht eine TPI vom hersteller, das man ein anderes Getriebeöl verwenden muss? Getriebeöl 75w/90 ist aktuell im Getriebe drin. Mit freundlichen Grüßen
Getriebe

AUDI A4 B8 Avant (8K5)

Technische Daten
VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58013721) Thumbnail

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58013721)

ELRING Dichtung, Automatikgetriebe (354.650) Thumbnail

ELRING Dichtung, Automatikgetriebe (354.650)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58013700) Thumbnail

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58013700)

LuK Geberzylinder, Kupplung (511 0675 10) Thumbnail

LuK Geberzylinder, Kupplung (511 0675 10)

Mehr Produkte für A4 B8 Avant (8K5) Thumbnail

Mehr Produkte für A4 B8 Avant (8K5)

16 Antworten
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Rudolf G01.12.25
Werden vermutlich die Synchronringe nicht mehr die besten sein.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Carsten Heinze01.12.25
War das Problem vor dem Wechsel auch? Genügend Öl drin?
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian Möhring01.12.25
Getriebeeingangswelle gefettet?
0
Antworten
profile-picture
Ali Alili01.12.25
Carsten Heinze: War das Problem vor dem Wechsel auch? Genügend Öl drin? 01.12.25
Vor dem Wechsel war die Kupplung am rupfen. Sonst war alles in Takt vor dem Wechsel! Hat vielleicht der Nehmerzylinder außen am Getriebe? Optisch sah der Zylinder in Ordnung aus😅😬😁
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian J01.12.25
Ali Alili: Vor dem Wechsel war die Kupplung am rupfen. Sonst war alles in Takt vor dem Wechsel! Hat vielleicht der Nehmerzylinder außen am Getriebe? Optisch sah der Zylinder in Ordnung aus😅😬😁 01.12.25
Entlüfte mal die kupplung. Die wird nicht richtig trennen
6
Antworten
profile-picture
badge icon
Carsten Heinze01.12.25
Ali Alili: Vor dem Wechsel war die Kupplung am rupfen. Sonst war alles in Takt vor dem Wechsel! Hat vielleicht der Nehmerzylinder außen am Getriebe? Optisch sah der Zylinder in Ordnung aus😅😬😁 01.12.25
Entlüfte die Kupplung mal. Ansonsten würde ich, wie du schon sagst, den Zylinder mal erneuern
0
Antworten
profile-picture
Ali Alili01.12.25
Christian Möhring: Getriebeeingangswelle gefettet? 01.12.25
Ja ist gefettet 😎✌🏻
0
Antworten
profile-picture
T.B.01.12.25
Ist die Schaltung korrekt eingestellt worden nach dem Ausbau des Getriebes?
7
Antworten
profile-picture
Ali Alili01.12.25
T.B.: Ist die Schaltung korrekt eingestellt worden nach dem Ausbau des Getriebes? 01.12.25
Da schau ich nochmal nach.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Günter Czympiel01.12.25
Synchronrige vom ersten und zweiten Gang verschließen. Wenn das Getriebe auf Temperatur ist und die Materialien sich ausdehnen, funktionieren die Synchronrige wieder. Wird aber nur noch kurze Zeit funktionieren. Schiebemuffe komplett mit Synchronrigen und Gangräder erneuern. Je nach Laufleistung wäre eine komplette Getriebeüberholung durch einen Instandsetzer oder der Austausch des Getriebes sinnvoll.
0
Antworten
profile-picture
Ali Alili01.12.25
Carsten Heinze: Entlüfte die Kupplung mal. Ansonsten würde ich, wie du schon sagst, den Zylinder mal erneuern 01.12.25
Werd ich definitiv machen! 😎👍🏻
0
Antworten
profile-picture
Ali Alili01.12.25
Günter Czympiel: Synchronrige vom ersten und zweiten Gang verschließen. Wenn das Getriebe auf Temperatur ist und die Materialien sich ausdehnen, funktionieren die Synchronrige wieder. Wird aber nur noch kurze Zeit funktionieren. Schiebemuffe komplett mit Synchronrigen und Gangräder erneuern. Je nach Laufleistung wäre eine komplette Getriebeüberholung durch einen Instandsetzer oder der Austausch des Getriebes sinnvoll. 01.12.25
Wagen hat aktuell 180.000km runter. 😳
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Tom Werner01.12.25
Ich mache den Nehmerzylinder immer mit neu.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Rudolf G02.12.25
Ali Alili: Vor dem Wechsel war die Kupplung am rupfen. Sonst war alles in Takt vor dem Wechsel! Hat vielleicht der Nehmerzylinder außen am Getriebe? Optisch sah der Zylinder in Ordnung aus😅😬😁 01.12.25
Es ist auch zunehmend kälter geworden und deswegen trat vermutlich der Fehler davor nicht auf. Wenn beim Rückwärtsgang nichts hackt, dann klebt die Kupplungsscheibe normalerweise auch nicht.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Günter Czympiel02.12.25
Ali Alili: Wagen hat aktuell 180.000km runter. 😳 01.12.25
Dann wird jeder Instandsetzer eine komplette Überholung empfehlen (alle Lager alle Synchronrige. Alle Schiebemuffen und Gangräder nach Überprüfung). Ein gebrauchtes Getriebe würde ich nur mit Garantie kaufen und sollte vom Preis her deutlich unter der Überholung liegen. Jetzt würde ich beim schalten im kalten Zustand eine Schaltpause einlegen (das heißt 1 Gang raus, Kupplung bleibt getreten, in Gedanken 21,22 zählen dann 2 Gang einlegen und einkuppeln) das sollte dann geräuschlos gehen, so hat man "früher unsynronisierte Getriebe" schalten müssen.
0
Antworten
profile-picture
Gerhard Trummer 836vor 14 Std
Schaltseil korrekt einstellen und das Ding schaltet wieder sauber
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen

Ähnliche Beiträge zum Auto AUDI A4 B8 Avant (8K5)

1
Vote
38
Kommentare
Gelöst
DPF Störung
Hallo, bei mir ist die DPF Leuchte angegangen, mit der Aufforderung einer Regenerationsfahrt durchzuführen. Das habe ich gemacht (ca. 50km 120-130kmh im fünften Gang). Leider wurde die Regeneration nicht angestoßen, stattdessen ist die Warnleuchte der Abgasrückführung angegangen und das Auto läuft nur noch im Notlauf. Fehlercode P200200 "Partikelfilter Bank 1 Fehlfunktion" und P246300 "Partikelfilter Einschränkung - Rußbeladung Bank 1" habe ich ausgelesen. Diese lassen sich auch nicht rauslöschen.
Motor
Gelöschter Nutzer 09.04.24

Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.
ImpressumDatenschutzNutzungsbedingungen
Diese Seite ist verifizierten Benutzern vorbehalten