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Oliver HeyerGestern
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Bremse löst vorn rechts und links hinten schlecht | FORD TRANSIT CONNECT V408 Kasten/Großraumlimousine

Moin, ich habe das Problem, dass sich die Bremse vorn rechts und links hinten (jetzt erst bemerkt) schlecht löst. Bremse zieht völlig gleichmäßig, nur beim Halten merkt man auf dem letzten halben Meter bis zum Stillstand, dass vorne rechts leicht fest ist und sich erst nach ein paar Sekunden löst. Ich hatte natürlich den Bremssattel vorne rechts in Verdacht und habe auch beim Versuch den Kolben gängig zu machen bemerkt, dass er extrem schwergängig war. Gar nicht lange überlegt und neuen Bremssattel geordert. Problem besteht aber weiterhin. Leider habe ich dann erst weiter getestet und bemerkt, dass die Bremse hinten links auch betroffen ist. Ist das ein bekanntes, oft auftretendes Problem beim Transit Connect Transit Tonneo? Ich bin drauf und dran den Hauptbremszylinder zu tauschen, wo man da nicht gut rankommt und ABS Hydroaggregat mag ich gar nicht denken. Wäre dankbar für Tipps und Ratschläge.
Bereits überprüft
Bremssattel vorn rechts.
Fahrwerk
Motor

FORD TRANSIT CONNECT V408 Kasten/Großraumlimousine

Technische Daten
A.B.S. Hauptbremszylinder (61605) Thumbnail

A.B.S. Hauptbremszylinder (61605)

BOSCH Bremsschlauch (1 987 481 978) Thumbnail

BOSCH Bremsschlauch (1 987 481 978)

FEBI BILSTEIN Hauptbremszylinder (108706) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Hauptbremszylinder (108706)

HELLA Relais, ABS (4RA 933 332-531) Thumbnail

HELLA Relais, ABS (4RA 933 332-531)

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Mehr Produkte für TRANSIT CONNECT V408 Kasten/Großraumlimousine

16 Antworten
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Carsten HeinzeGestern
Würde jetzt auch auf dem HBZ tippen, ansonsten der ABS Block! Warst du mal auf nem bremsenprüfstand?
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Marcel MGestern
ABS Block/Hydroagrigrat könnte ich mir vorstellen das dieser fehlerhaft oder defekt ist (lässt sich Instandsetzen beim Instandsetzer) ich meine gehört zu haben das da die Ventile oder ähnliches klemmen bzw nicht richtig funktionieren.
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Günter CzympielGestern
Fahrzeug auf einer Bühne hochheben und wenn die Bremse nicht gelöst hat mal die Leitung am Bremsschlauch öffnen. Wenn der Druck bleibt ist der Bremsschlauch von innen defekt.
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Ingo N.Gestern
Marcel M: ABS Block/Hydroagrigrat könnte ich mir vorstellen das dieser fehlerhaft oder defekt ist (lässt sich Instandsetzen beim Instandsetzer) ich meine gehört zu haben das da die Ventile oder ähnliches klemmen bzw nicht richtig funktionieren. Gestern
Der mechanische Teil der Bremse ist doch hydraulisch gesehen dominant. Wenn ich den Druck runter nehme, (vom Bremspedal gehe) sollte der Druck verschwinden. Der Hydroblock ist da doch aussen vor? 🤔
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Jürgen SchultzGestern
Also, ich bin da voll beim Hauptbemszylinder...
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Oliver HeyerGestern
Ingo N.: Der mechanische Teil der Bremse ist doch hydraulisch gesehen dominant. Wenn ich den Druck runter nehme, (vom Bremspedal gehe) sollte der Druck verschwinden. Der Hydroblock ist da doch aussen vor? 🤔 Gestern
Vom ABS Hydroagregat bin ich auch noch nicht überzeugt - hat doch eigentlich jedes Rad eine einzelne Leitung. Da müssten dann doch zwei Ventile gleichzeitig klemmen. Ich bin noch um einen Tipp gestoßen, wo ich eine Leitung am Hauptbremszylinder leicht löse ( sind ja nur 2 ) um zu sehen ob der Druck dann sofort weg ist. Das würde dann für den HBZ sprechen.
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Günter CzympielGestern
Oliver Heyer: Vom ABS Hydroagregat bin ich auch noch nicht überzeugt - hat doch eigentlich jedes Rad eine einzelne Leitung. Da müssten dann doch zwei Ventile gleichzeitig klemmen. Ich bin noch um einen Tipp gestoßen, wo ich eine Leitung am Hauptbremszylinder leicht löse ( sind ja nur 2 ) um zu sehen ob der Druck dann sofort weg ist. Das würde dann für den HBZ sprechen. Gestern
Das würde passen wenn der Wagen 2 diagonale Bremskreise hat (vorne links hinten rechts und vorne rechts hinten links) meist sind die Bremskreise vorne und hinten aufgeteilt.
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Jens WolffGestern
Wenn nicht regelmäßig die Bremsflüssigkeit gewechselt worden ist. Geht gerne mal der ABS Block. Sehr,sehr selten geht der Hauptbremszylinder kaputt. Es " hängen" tatsächlich 2 Ventile im Hydroargerat.
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Ingo N.Gestern
Jens Wolff: Wenn nicht regelmäßig die Bremsflüssigkeit gewechselt worden ist. Geht gerne mal der ABS Block. Sehr,sehr selten geht der Hauptbremszylinder kaputt. Es " hängen" tatsächlich 2 Ventile im Hydroargerat. Gestern
Gegenfrage... Darf das ABS im Fehlerfall Räder blockieren können? Ich meine da mal was gelesen zu haben... Das Mechanische System ist Dominant und nimmt den Bremsdruck weg, wenn ich vom Pedal gehe. (Bypass) 🤔
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Ingo N.Gestern
Günter Czympiel: Das würde passen wenn der Wagen 2 diagonale Bremskreise hat (vorne links hinten rechts und vorne rechts hinten links) meist sind die Bremskreise vorne und hinten aufgeteilt. Gestern
Nö, Günter. Nicht einverstanden. Die Bremskreise sind immer diagonal. Das ist Vorschrift...
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Jörg WellhausenGestern
Ingo N.: Der mechanische Teil der Bremse ist doch hydraulisch gesehen dominant. Wenn ich den Druck runter nehme, (vom Bremspedal gehe) sollte der Druck verschwinden. Der Hydroblock ist da doch aussen vor? 🤔 Gestern
Hallo Ingo, nicht ganz (meiner Meinung) nach. Wenn der Hauptbremszylinder defekt ist beeinflusst das meiner Meinung auch das Hydroaggregat des ABS.
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Günter Czympielvor 22 Std
Ingo N.: Nö, Günter. Nicht einverstanden. Die Bremskreise sind immer diagonal. Das ist Vorschrift... Gestern
Es gibt ausser der Diagonaaufteilung auch die schwarz-weiß Aufteilung die je eine Achse Bremst. Hat aber den Nachteil das der hintere Kreis nicht ausreichende Dimensionen hat. 🤷
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Rogervor 21 Std
Gibt es bei Ford nicht dies Problem mit Alu- ventile im Hydroagregat die teilweise blockieren wenn länger kein Bremsflüssigkeit wechsel.
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Sascha Kalkavor 11 Std
Wurde regelmäßig die Bremsflüssigkeit gewechselt sauber nach Angabe vom Hersteller entlüftet? Nicht dass sich da Rost gebildet hat im Block
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Oliver Heyervor 11 Std
Danke für die Antworten. Nach ausführlicher Recherche und der Masse an Reparatur angeboten, die speziell für Ford Hydroaggregate gibt bin ich mir nun sicher, dass es das Hydroaggregat ist - das Auto ist jetzt acht Jahre alt, und die Bremsflüssigkeit ist zuletzt vor vier Jahren gewechselt worden.  Die Instandsetzung kostet bei diversen Anbietern um die 250 €. Das Hauptproblem hierbei ist, dass beim Transit connect das Hydroaggregat an der Firewall hinter der Batterie völlig vergraben ist. Ich weiß noch nicht ob ich mir das selber antue oder das eine Firma in Hannover überlasse die den kompletten Wechsel in 2-3 Stunden für 600 € anbieten 
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Marcel Mvor 11 Std
Oliver Heyer: Danke für die Antworten. Nach ausführlicher Recherche und der Masse an Reparatur angeboten, die speziell für Ford Hydroaggregate gibt bin ich mir nun sicher, dass es das Hydroaggregat ist - das Auto ist jetzt acht Jahre alt, und die Bremsflüssigkeit ist zuletzt vor vier Jahren gewechselt worden.  Die Instandsetzung kostet bei diversen Anbietern um die 250 €. Das Hauptproblem hierbei ist, dass beim Transit connect das Hydroaggregat an der Firewall hinter der Batterie völlig vergraben ist. Ich weiß noch nicht ob ich mir das selber antue oder das eine Firma in Hannover überlasse die den kompletten Wechsel in 2-3 Stunden für 600 € anbieten  vor 11 Std
Man kann eine Anfrage bei Fabucarfix starten. Die Firmen melden sich bei dem Auftraggebern und man kann auch einen Kostenvoranschlag erstellen lassen.
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Ungelöst
Drehzahl zuckt beim Beschleunigen
Hallo zusammen, ich habe hier einen Ford Transit Connect 1.5 Diesel, Baujahr 2019, mit knapp 95.000 km. Der Kunde beschreibt, dass er immer wieder, wenn er so zuckt, kurzzeitig in diesem Moment keine Leistung hat. Es ist kein Fehler hinterlegt. Hat jemand schon mal so etwas erlebt? Ich habe was vom AGR-Ventil gelesen? Danke, Liebe Grüße
Motor
Gelöschter Nutzer 04.12.25

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