Drehzahl zuckt beim Beschleunigen | FORD TRANSIT CONNECT V408 Kasten/Großraumlimousine

AGR Ventil kannst du versuchsweise mit einem Stück Blech (Cola Dose) verschliessen. Liefert der Kurbelwellensensor plausible Werte? Was steht im Fehlerspeicher?

Kurbelwellensensor liefert richtige Signale

Turbo und Injektoren prüfen!!! Kraftstofffilter erneuern.

Mögliche Ursachen: - Gemischaufbereitung Prüfen - Injektoren Tropfen nach oder sind fehlerhaft oder defekt - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken könnte eine undichtigkeit vorliegen - Ansaugbrücke ist verkokt - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt offen zeitweise fehlerhaft oder defekt - Luftmassenmesser "LLM" oder Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Drosselklappe Prüfen ggf sauber machen oder fehlerhaft oder defekt - Fahrpedal Sensor Prüfen ggf zeitweise fehlerhaft oder defekt - Livedaten, Datenstrom lesen, Parameter anschauen was die Werte anzeigen und auf Plausibilität Prüfen werend der Fahrt

Alles klar muss ich dann machen danke schon mal

Alles klar danke

Hab mal Ein Video dazu gepackt

"Der Kunde beschreibt, dass er immer wieder, wenn er so zuckt" :-) So, wie der Tacho sich verhält, passiert das doch viel zu schnell. Die Drehzahl des Motors springt doch nie so schnell hin und her. Hier liegt meiner Meinung ein elektronisches Problem. ( Sensoren, Kombiinstrument, Software) und nicht Probleme mit dem Motor selbst. So ein Zucken würde man auf jeden Fall spüren müssen, wenn der Motor auch in der Lage gewesen wäre, seine Drehzahl so schnell ändern zu können.

Aussage vom Kunden habe das Fahrzeug nur kurz hier gehabt aber wie gesagt keinen Fehler hinter legt -> Ford sagt „ fahren bis ein Fehler vorliegt oder es noch ersichtlicher wird „

Könnte auch das Kobiinstroment fehlerhaft sein

Wenn du diese Drehzahlveränderung nicht beim fahren merkst, sondern nur auf dem Drehzahlmesser siehst, würde ich den Fehler im Kombiinstrument suchen. Tritt der Fehler auch im Stand auf?

Danke erst mal, ich hab’s oben schon geschrieben aber ich erkläre noch mal genauer. Also er hat Leistungsverlust ist zwar nur kurzzeitig aber das merkst du beim fahren das er zuckt und in diesem Moment sag ich mal nicht zündet so fühlt es sich an .

Da ist doch bestimmt noch nie der Dieselfilter erneuert worden oder?

Scheckheftgepflegt bei Ford 😄 durfte schon oft erleben das das nicht zu heißen heißt 😉

Und kannst du das auch im Stand reproduzieren? Wenn ja dann mach bitte ein Video vom Motor mit hilfe einer 2. Person. Damit man sehen kann wie der sich in dem Moment verhält.

Leider nicht nur unter Last so zwischen 2000-3500 Umdrehung da merkst du so richtig wieder aussetzt immer nur so kurz

Da wird er wohl bei Last zu wenig Diesel erwischen

Kannst du mehr Drehzahl rausholen als 3000 umin oder ist das schon die maximale Drehzahl?

Geht schon mehr aber ab und zuckt der wie beschrieben aber Drehzahl geht auch auf 4000-4500 hoch

Ich denke ich Wechsel mal den kraftstofffilter und dann sehen wir weiter

Also wenn die Drehzahl ohne Probleme hoch geht ohne Leistungsverlust ist es eher nicht der Dieselfilter. Dachte bei 3000 umin ist Schluss. Druckregelventil und die Verkabelung mal Prüfen. Hochdruckpumpe und Raildrucksensor mal mit livedaten prüfen was der so an Druck bringt und ob der Druck beim Ruckeln stark einbricht.

Wenn die Werte ok sind mal den lmm kontrollieren.

Alles klar danke