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Mattias Schulz01.11.23
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Nocken- und Kurbelsensorposition unplausibel VW TIGUAN

Hallo, ich habe einen VW Tiguan 2,0 TDI aus dem Jahr 2010 mit dem Motorcode CFFB. Der Motor springt nur manchmal an. Erst nach dem 7. bis 20. Startversuch bleibt er dann auch an. Im Steuergerät ist ein Fehlercode 4096 gespeichert. Dieser besagt, dass die Position der Nocken- und Kurbelwelle unplausibel ist. Ich habe bereits die Steuerzeiten überprüft, alles war in Ordnung. Auch habe ich die beiden Sensoren ausgetauscht. Anschließend habe ich das Fahrzeug zu einem VW Händler gebracht, damit die Wegfahrsperre überprüft werden kann. Laut VW ist diese jedoch in Ordnung. Danach habe ich den Sensorring des Kurbelwellensensors an der Kurbelwelle erneuert. Hierfür mussten Getriebe, Kupplung und Schwungrad aus- und wieder eingebaut werden. Nun weiß ich wirklich nicht mehr weiter. Wie gesagt, beim Starten habe ich den Eindruck, dass der Motor für 1 - 2 Sekunden läuft. Wenn ich dann den Zündschlüssel loslasse, geht er meistens aus. Vielen Dank im Voraus.
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Josef Rumpfinger01.11.23
Nochmals genau Steuerzeiten mit Spezialwerkzeug prüfen, welchen Hersteller KW/ NW Sensoren wurden verwendet? Ist das nicht so ein Sensorring der auf Magnete empfindlich reagiert? Wurde darauf auch geachtet?
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Giuse B01.11.23
Und könnte mal den Fehlerspeicher auslesen.
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Giuse B01.11.23
Genauen Fehler speicher in Wort laut Hier Scheiben Oder Video Foto Post
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Thunder7501.11.23
4096 ist die Symptomnummer des Fehlercode P0016. Die Symptomnummer weist eigentlich auf ein Problem in Richtung Nockenwelle auf. Ist den der Nockenwellensensor ein orginal VW Teil? Könnten die Nockenwelle eingelaufen sein? Könnte ein Problem im Motorleitungsstrang vorliegen? Das wären so meine ersten Ideen dazu außer es würde noch ein problembezogenes Softwareupdate geben ( um das zu prüfen, bräuchte man die Fgst. ).
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Thomas Scholz01.11.23
Leider Fehlen alle Daten zu deinem Fahrzeug Wie sieht es mit dem Service aus ? Sprich Ölwechsel etc. Wenn das Öl zu alt ist kann es sein das durch schwebeteilchen im Öl der Öldruck nicht passt und der spanner der Kette bzw.Die automatische Nockenwellenverstellung nicht richtig funktioniert
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Thunder7501.11.23
Thomas Scholz: Leider Fehlen alle Daten zu deinem Fahrzeug Wie sieht es mit dem Service aus ? Sprich Ölwechsel etc. Wenn das Öl zu alt ist kann es sein das durch schwebeteilchen im Öl der Öldruck nicht passt und der spanner der Kette bzw.Die automatische Nockenwellenverstellung nicht richtig funktioniert 01.11.23
Der Motor hat ein Zahnriemen und ohne Nockenwellenverstellung.
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Tom Werner01.11.23
Riemenscheibe unten abgebaut und mit richtigen Werkzeug sowie Nockenwellenrad und Hochdruckpumpenrad abgesteckt?
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Ingo N.01.11.23
Wurde der Kurbelwellen Simmering (Geber Rad) mit dem Spezialwerkzeug eingebaut? Der muss in einer ganz exakten Position eingebaut werden. Ohne Spezialwerkzeug keine Chance...
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Thunder7501.11.23
... und hoffentlich penibel auf die Drehmomente geachtet? Der G40 Hallgeber zum Beispiel wird nur mit 10 Nm angezogen, nicht das da etwas knax gemacht hat.
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Dieter Beck03.11.23
Hallo dann könnte dein zündanlassschalter deffekt sein ,das eventuell die drosselklappe ,den befehl schliessen bekommt !
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Sergej Petrowski04.11.23
Hallo, habe es Mal mit einem Octavia RS zu tun gehabt und war auch am verzweifeln! Parameter der Nockenwelle Ausgleich Stellung auslesen diess dar nicht mehr als -10grad haben wobei das schon sehr viel ist im Idealfall sind 0 grad was eigentlich unmöglich ist. Bei mir kam der ging der Wagen bei etwa 60 Grad Wassertemperatur in den notlauf mit blinkender glühwendel und mkl. Bau das untere Kurbelwellen Ritzel (Rad) aus ,es kommt auch öfter vor das sich der Sitz Ausarbeitet und man somit nicht genau den OT einstellen kann!
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Sergej Petrowski04.11.23
Thunder75: Der Motor hat ein Zahnriemen und ohne Nockenwellenverstellung. 01.11.23
Nicht ganz richtig, der 2,0tdi hat einen Nockenwellenversteller allerdings sitzt dieser auf der anderen Seite vom Kopf (rechts) an den Nockenwellen. Wenn dieser aber defekt sein sollte würde sich der Wagen in erster Linie anhören wie ein alter träker.
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Thunder7504.11.23
Sergej Petrowski: Nicht ganz richtig, der 2,0tdi hat einen Nockenwellenversteller allerdings sitzt dieser auf der anderen Seite vom Kopf (rechts) an den Nockenwellen. Wenn dieser aber defekt sein sollte würde sich der Wagen in erster Linie anhören wie ein alter träker. 04.11.23
Hallo Sergej, erst einmal Danke für Deine Nachricht! Die EA 189 Motoren besitzen kein Nockenwellenversteller, was Du meintest ist der Zahnflankenspielausgleich. Diese Technik kannst Du Dir gerne im SSP 403 mal ansehen.
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