[Gelöst] Nach Kettenwechsel und Ventilschaf chtungen springt Motor nicht an | BMW

Question

BMW: Hallo, wie man im Titel erkennen kann, habe ich die Ketten gewechselt, so auch die Ventilschaftdichtungen. Dabei penibel nach Ischtar bloß vorgegangen, Spezialwerkzeug benutzt und alles abgesteckt, drei, zwei Mal und Steuerzeiten überprüft, alles zusammengebaut und Motor springt nicht an. Er dreht durch und ab und zu kommt die Fehlermeldung Kurbelwellensensor, an dem ich keinerlei Hand angelegt hatte. Mal kommt der Fehler und mal nicht. Hab ein gutes Diagnosesystem und hab die Motordrehzahl beim Anlassen überprüft.
Zwischen 157 und 163, ist das so ok?

Bitte dringend um Hilfe, ich brauche das Auto.

Sprit und Spritzbild überprüft, alles ok
Funken vorhanden
Kompression prüfe ich noch, Morgen!
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.

Grüße Andi 

01785836832
Aus Aschaffenburg, falls jemanden aus der Nähe kommt.

Accepted Answer

Selber. Ohne Hilfe

Answer

Wie lautet der Fehlerspeicher den du ausgelesen hast. Nicht das die Steuerzeiten nicht stimmen

Answer

Hy hy

Kurbelwellensensor   
curent

Habe aber mit dem Diagnosegerät gesehen das die motordrehzahl reagiert. Also sensor sollte gehen Umdrehungen 157 bis 163 ca + -

Answer

Wie lange hattest Du die Batterie ab? Sperr das Auto mal ab und wieder auf und probieren. Alle Werte zurück gesetzt? Massekabel am Zylinderkopf alle wieder dran?

Answer

Kompression ist auf jeden Fall ein guter Ansatz. Überprüfe nochmal deine Arbeit. Nicht das die Steuerzeiten nicht richtig sind. Der genaue Wortlaut des Fehlerspeicher wäre prima zu wissen.

Answer

Das war was mit 2b... kurbelwellensensor

Ich schaue morgen nochmal nach und schreibe es.

Grüße

Answer

Welcher Motorcode oder mal FIN schreiben. Und mit welchen Programm wurde ausgelesen da grad bei BMW oft mal die Fehlecodes falsch übersetzt sind wenn es billige diagnosesoftware ist.

Answer

Hast du die Steuerkette mit dem Mechanischen Kettenspanner mit 0,8 Nm vorgespannt?
Wenn du die Kette mit mehr Drehmoment vorgespannt hast kann es sein das du sie gelängt hast und somit passen die Steuerzeiten nicht mehr.

Bis du sicher das du die richtigen absteck Punkte genommen hast. Du kannst die Steuerzeiten an 2 stellen einstellen, aber nur eine ist richtig.

Answer

Ohne plausible Werte vom Kurbelwellen und Nockenwellen Sensor kann der Motor nicht laufen! Egal was auch immer passiert ist

Answer

Nehmen wir mal an, du hast alles richtig gemacht und du hast ein brauchbares Diagnosegerät. 
Dann Vergleiche mal die Livewerte von Kurbelwellen und Nockenwellensensor.
Wenn die nicht zusammenpassen, dann wird auch nicht oder falsch eingespritzt.

Wichtig wäre auch ob es ein Benziner oder Diesel ist. 
Hier bleiben.ja auch noch viele weitere Fragen offen:
Wird überhaupt eingespritzt? 
Wird gezündet? (Wenn es ein Benziner ist)
Wieviel Kompression haben die einzelnen Zylinder?

Answer

Auf dem Foto ist die Fahrgestellnummer so auch die Voltzahl und das Modell zu sehen.

Erst mal vielen Lieben Dank an alle, für eure hilfe. Ich hoffe wir bekommen das heute hin. Grüße Andi

Answer

Hallo die Batterie war circa drei Wochen ab habe alle Fehler gelöscht. Ich musste nur ein plus Kabel bei der Ventildeckel Demontage abmontieren ein Massekabel ist weiter unten Angeschlossen habe alles tausend mal überprüft und bin ratlos.
Grüße Andi

Answer

Hallo ich habe ein Diagnose Gerät der Marke Thinktool Master X kostete mich 2500. Sollte passen oder? Ernsthaft gefragt keine Protz Frage:-)

Answer

Alle Zylinder haben so wie auf den Fotos zu sehen ist durchschnittlich dieselben Kompressionswerte

Answer

Hy habe genau nach Anleitung von All Data Beziehungsweise Insta so gemacht mit 0.6 gemacht. Grüße

Answer

Hallo Ja, die Einspritzung erfolgt, Zündfunke kommt auch an. Kompression ist auch vorhanden.

Ist ein 118i Benzin

Answer

Grüße

Answer

Kurz zur Info der Fehler kurbelwellen sensor kommt selten. Heute zum Beispiel gar nicht

Answer

Der Motor lief aber vor deine Reparatur normal oder wieso hast du die Teile erneuert? Mit Startpilot sagt er dann vermutlich auch nichts?

Answer

Schreib doch eindach hin was für einen Motorcode du drin hast! N45 oder N42/46 oder N43 Vermute du hast die Nockenwellen falschrum drin. Ohne einen Motorode ist es jedoch schwierig.

Answer

Hallo die Nockenwelle kann man wegen der Steuerung nicht falsch einbauen, außerdem würde dann das Spezial Werkzeug hinten nicht richtig aufsetzen. Des Weiteren habe ich die Nockenwelle auslassen markiert, einlass war noch mit der variomatik verbunden

N46B20

Grüße Andi

Answer

Du hast ja die Nockenwelle ausgebaut dazu musste ja hinten das Absteckwerkzeug für die Nockenwelle raus, stehen die Nockenwellen 100% richtig ? Wenn du die Nockenwelle/n beim N46 um 180 Grad verdreht hast passt das Absteckwerkzeug meist trotzdem. Er wird so aber niemals anspringen, wenn der Motor auf OT abgesteckt ist Kurbelwelle sowie Nockenwellen sollten die beiden ersten Nocken beide nach innen und leicht nach unten zeigen wenn ich mich richtig erinnere. Auch nochmal prüfen ob die NW Räder nicht vertauscht wurden genauso wie die Blenden für die Sensoren IN und EX müsste irgendwo drauf stehen kann durch die Sensorblende leicht verdeckt sein.

Answer

Vielen Dank für deine Schnelle Antwort, ich habe alles richtig eingebaut und das Foto zeigt den einbau nockenwelle steht richtig. mache das auch gott sei dank nicht ganz zum ersten mal.  Aber an diesem Motor ja, vorher am M54 und so, wo es keine variomatik gab. Ich denke auf dem Foto ist leicht zu erkennen, dass die Nockenwelle richtig steht wie gesagt habe sie vorher markiert. Grüße  andi

Vielen Lieben Dank euch allen noch mal für Eure antworten jede Hilfe zählt

Answer

Hallo
Das geht sehr wohl bei dem Motor wenn die Nockenwelle um 180 Grad falsch steht. Habe das auch schon geschafft!

Answer

Und zwar beide gehen Falschrum einbauen!

Answer

Mechanisch wurde schon alles geschrieben.
Was ist mit Adaption?
Wenn der vorher Falsch- Nebenluft bekommen hat oder andere Fehler angelernt wuden z. B. Leerlaufregler, Drosselklappe oder HLM könnte er nach einem Löschen der Adapion ( durch langen Spannungsausfall)   auch nicht mehr anspringen.
Habe ich schon mal bei einem 7er mitbekommen.

Answer

Oh ok interessant. Was muss oder könnte ich machen ?

Weis das jemand.

Habe auch im Zuge alle Adoption gelöscht. :-/

Answer

Gelöst !

Das Problem lag an dem Billigen Spezialwerkzeug.

Die Zeiten passten nicht und der absteckdorn ab Getriebe war nicht lang genug um das zuverlässig zu aritieren.

Answer

Schön das du es heraus gefunden hast. Das ist ja was, womit man nicht direkt rechnet.

Nach Kettenwechsel und Ventilschaf chtungen springt Motor nicht an | BMW

FEBI BILSTEIN Steuerkette (17617)

FEBI BILSTEIN Dichtung, Steuerkettenspanner (32294)

FEBI BILSTEIN Elektroleitung (08785)

HERTH+BUSS ELPARTS Signalgeber (56376168066)

Ähnliche Beiträge zum Auto BMW