Also wie auf dem Video zu erkennen springt die Nadel von 90 auf 80° permanent hoch und runter geht nicht in Notlauf oder so der Lüfter ist nur permanent auf Hochtouren am Laufen, auch wenn das Auto gerade angemacht wird ist der sofort auf Hochtouren am Laufen jetzt haben wir einen neuen Kühllüfter einbauen lassen und der Fehlerspeicher zeigt immer noch das Problem anlässt sich nicht löschen und das Auto macht das gleiche Problem wieder nur, dass er diesmal die Batterie nicht tot sieht, der alte Luftkühler hat die Batterie halt permanent plus Spannung bekommen hat einer von euch ein Rad das ist jetzt schon die zweite Werkstatt sonst sehe ich mich echt gezwungen zu Mercedes zu fahren habe jetzt für die Fehler suche und das eb in bauchen 780 Euro bezahlt und das Problem ist nicht gelöst bitte um Hilfe neuer.

Hallo, habe mir vor ein paar Tagen einen CLS W218 gegönnt, wunderschönes Teil. Jetzt aufeinmal spinnt die Airmatic, vorne nach dem Verriegeln steigt er sehr hoch, hinten fährt er runter. Wenn ich starte oder entriegle, fährt er hinten auf Normalniveau, aber vorne bleibt er hoch. Ausgelesen, keine Fehler. Wenn ich auf kalibrieren und jedes Rad einzeln ansteure, geht es runter, aber hochfahren lässt er sich nicht, über kalibrieren. Wenn ich die Federbeine einzeln befülle, klappt es wunderbar alles fährt hoch, hab alles hochgestellt und dann übers Kalibrieren auf zulässige Werte runter gefahren, gespeichert auch über KI reset, alles ok. Dicht ist alles, nirgends geht was verloren über 20 h verteilt gemessen, kein Verlust. Stelle ihn ab und am nächsten Tag von ganz alleine vorne extrem hoch hinten wieder unten. Hatte jemand sowas ähnliches ? Bitte nur Erfahrungen nicht irgendwelche Theorien. Danke euch im voraus.

Hallo zusammen, habe einen CLS 350CDI mit der 7 G-Tronic. Es ist ein klimperndes/klackerndes Geräusch bei 2.000 u/min zu hören. Getriebeöl war auch schwarz, obwohl er vor 10.000km eine Spülung bekommen hat. Habe den Wandler ausgebaut, ist das Klimpern normal beim Schütteln im Inneren? Ich haben sehr wenig mit Automatikgetrieben zu tun. Vielleicht kann einer einen Tipp geben. Vielen Dank im Voraus.

Mein Ladedruck ist zu niedrig. Partikelfilter mit Sensoren neu Turbolader neu Luftmassenmesser neu Fehler kommt erst bei 120 - 140 km/h dann geht das Fahrzeug in Notlauf. Nach Motor abstellen und wieder Starten hat das Fahrzeug wieder Leistung.

Hallo an alle, das Fahrzeug wurde eingeschleppt und springt nicht mehr an. Es ist der Fehler P011B Mengenregelventil Regelabweichung abgelegt gewesen. Wir haben ihn nochmal irgendwann mit etwas Bremsenreiniger anbekommen und sind eine Runde gefahren. Bis der Fehler wieder kam und im Stand dann aus ging.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen