Öl/Ölnebel in Ansaugbrücke | FORD C-MAX II

Hallo! Du meinst das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung, wenn das Defekt ist kann vermehrt Öl in den Ansaugkanal kommen

Den Ölabscheider aufjedenfall mal tauschen. Das Öl im Turbo muss über die Rücklaufleitung wieder zurück in den Motor laufen. Wenn jetzt ein erhöhter Druck im Kurbelgehäuse herrscht, dann läuft das Öl nicht mehr ab und gelangt so in die Ansaugung. Zusammengemischt mit dem Ruß gibt das ein Ölschlamm. Ölabscheider tauschen, Ansaugbrücke runter und reinigen. Bitte nicht mit einem Reiniger während dem Motorlauf rein sprühen. Der Diesel ist ein Selbstzünder und wenn du mit einem Reiniger in die Ansaugung rein sprühst, vermischt sich das mit dem Ölschlamm, wird flüssiger und wird ähnlich zum Kraftstoff. Was folgt, der Motor dreht unkontrolliert hoch bis zum Anschlag. Ergebnis Motorschaden.

Also ich habe mir den Ölabscheider über die Leitung vom Luftfilter zum Turbo( in die er mündet angeschaut(Endoscop+ lange Zange mit Küchenrolle drauf) Ergebniss komplett trocken. Der Ölabscheider ist vor ca. 45000 km und genau 3 Jahren bei Ford getauscht worden (500€) gehört das so ? Ob dieser Ölnebel jetzt einfach vom Turbo kommt und so normal ist ? Es wir das empfohlene 5 W 30 Öl verwendet. Schon überlegt ob 10 W 40 nicht besser wären, da ich eh die Startstop nie! verwende und das Fahrzeug elektrisch immer ! Vorgeheizt wird. Hat dann auch bei Minusgraden min 20 Grad Öltemp und ist nach 5 km Warm. Als Versuch die Verkokung zu reduzieren wurde , natürlich nur auf einem privaten Übungsplatz das Agr Ventil mittels Verschlussplatte stillgelegt, kein/ Turboloch besserer Durchzug. Auch wurde DPF additiv ( Mathy) eine Tankfüllung gefahren, jetzt nach der letzten Regeneration wieder normales Verhalten des Filters( Füllgeschwindigkeit, Regenration bis 10%) Danke auch für die Warnung bezüglich der Ansaugbrückenreinigungssprays, es sollte klar sein dass man die nur in Sprühstössen verwendet, und auch bei warmem Motor. Wirken tut das, da ich das regelmäßig Anwende, und hinterher jedesmal ein besseres Durchzugverhalten des Motores bemerke. Danke liebes AGR Ventil für die Pest. Wenn jemand ein Ölempfehlung hat, gerne, DPF Aditiv wird wieder benutz.