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Vitalij Stolz08.06.24
Gelöst
1

BEM schaltet Verbraucher ab | AUDI A6 C6 Avant

Moin, es ist zum Verzweifeln. Das BEM meldete nach und nach einige Verbraucher ab. Fehler war laut VCDS keine Kommunikation mit dem Generator. Lin Leitung ab Generator gemessen. Signal kommt hinten an. Spannung direkt am Generator 14,3V. Laut VCDS nur 13,75V.
Bereits überprüft
Was habe ich bereits gemacht? Blaue Lin Leitung ab Generator in Kofferraum durchgeklingelt. Passt. Alle Massekontakte kontrolliert und sauber gemacht. Generator gewechselt mit neuem Valeo Spannungsregler. Batterie von Exide neu. BEM gegen ein gebrauchtes gewechselt. Habe das Problem weiterhin.
Elektrik

AUDI A6 C6 Avant (4F5)

Technische Daten
6 Antworten
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LÖSUNGSANTWORT
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Vitalij Stolz18.06.24
Kabel von Lima zum Wasserkasten getauscht.
0
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HERTH+BUSS ELPARTS Elektrowendel (51276531000)

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Ingo N.08.06.24
Messe mal die Vref mit einem genauen Multimeter... Wenn die nicht stimmt, wird ein falscher Wert gemessen...
7
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Vitalij Stolz08.06.24
Ingo N.: Messe mal die Vref mit einem genauen Multimeter... Wenn die nicht stimmt, wird ein falscher Wert gemessen... 08.06.24
Vref steht hier wofür?
0
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Mandy C. S.08.06.24
Vitalij Stolz: Vref steht hier wofür? 08.06.24
Volt Referenz also die Spannung einmal vorne messen und eimal hinten messen, solldest du hinten dann eine differenz haben hast du ein Leitungswiederstand an einer verbindungsstelle am kabel
0
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Vitalij Stolz08.06.24
Hi gefunden. Quetschverbindung am Ladepol im Motorraum. Was ein Mist.
0
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Andi Arbeit27.08.24
Hey, ich hab dasselbe Problem… Hast Du ein neues Kabel zum Wasserkasten verlegt oder die Quetschverbindung am Ladepol erneuert?
0
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1
Vote
47
Kommentare
Gelöst
Nach Tausch der 6 Injektoren startet der Motor nicht mehr
Hallo zusammen, würde mich riesig freuen, wenn mir hier einer helfen bzw. Tipps geben könnte. Mein Audi A6 C6 Avant 3,2 FSI Motor AUK hat vor einiger Zeit angefangen im Stand sehr unruhig zu laufen, so dass er mir schon fast ausgegangen ist. Habe mir da vorab einiges im Internet durchgelesen. Laut dem Fehlerbild sollten es an den Injektoren liegen, da ich auch zudem einen unruhigen Motorlauf und einen extrem hohen Spritverbrauch hatte, hat das als Ursache gepasst. Letztendlich war 1 Injektor nicht mehr i.O. da dieser keine Reaktion auf den 12V Injektor Tester hatte. Die anderen 5 waren soweit ok. Dennoch habe ich alle 6 getauscht und es sind alle 6 Originale und generalüberholte und sind einwandfrei. Dann habe ich mich da rangemacht. Ansaugbrücke runter, unteren Ansaugbrücken die direkt auf den Injektoren sitzen runter und habe alles gereinigt da alles zu mit Ruß zu war. Alle 6 Injektoren (vom Händler Generalüberholte - Originale) ausgetauscht und montiert - Sitzen schön fest und sind dicht. Alles 6 (jeweils 3) Dichtungen von den unteren Ansaugbrücken erneuert. Alle 6 Dichtungen der oberen Ansaugbrücke erneuert. Benzinfilter gleich mit erneuert. Jetzt habe ich dass Problem, dass der Motor nicht starten will und der Fehlerspeicher ist leer. Jetzt habe ich gestern mal den „Smoke“ Test gemacht und den Motor an der Drosselklappe mit Rauch gefüllt um zu schauen, ob er ein Leck hat. Er ist soweit komplett dicht (kein Rauch zu sehen der aufsteigt) bis auf den oberen Stutzen der Vakuumpumpe. Kann es sein, dass das der Fehler ist weshalb der Wagen nicht anspringt? Ersatzteil ist schon unterwegs nur wollt ich vorab mal hier in die Runde fragen, ob es daran tatsächlich liegen könnte oder etwas anderes sein könnte. VG
Motor
Elektrik
David Magro 01.03.24

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