[Aktiv] Feuchte Zündkerzen bei hoher Drehzahl und Startprobleme | VW

Question

VW: Moin an alle Schrauber!
Ich habe mit meinem alten Schätzchen gleich 2 Probleme, wobei für eines eine pragmatische Lösung existiert. Problem eins ist die Kraftstoffmenge beim Starten. Wenn das Auto mal 2, 3 Tage stand, muss ich die Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen, den Motor starten und die Sicherung direkt wieder reindrücken bevor der Motor aus geht. Als Elektroniker habe ich also kurzerhand einen Kippschalter in den Stromkreis gesetzt um nicht immer aussteigen zu müssen. Problem 2 ist, daß immer wenn der Motor mal über 4000 Umdrehungen erleiden muss auf der Autobahn, die Zündkerze von Zylinder 4 nass wird und ich auf 3 Pötten unterwegs bin. Die Kompression auf allen Zylindern beträgt zwischen 9,8 und 10,3 Bar. Für mehr Fehleranalyse fehlt mir passendes Werkzeug. Jemand von euch eine Idee?

Answer

Der Temperaturgeber ist defekt. Läuft zu fett.
Da hat du dir aber gut intessant was einfallen lassen. Such mal nach dem Sensor, kann auch schwarz sein. Kostet bei Vag ca 10 Euro, kannst du mit O-Ring selbst tauschen wenn der kalt ist. Das kannst du mal mit einem Zester prüfen. Der wird viel zu niedrige Temperaturen messen. Die siehst du nicht. Geht ans Steuergerät und das kann man per Live Daten sehen....

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Zündkabeln und Zündspule schon kontrolliert?
Sprühe doch mal, wenn der Motor läuft,
die Zundkabeln und die Zündspule mit einer Wassersprühflasche ein,
ändert sich der Motorlauf, hast du den Fehler.

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Hallo Marcel,

ist das noch ein Vergaser-Motor? Dann könnte das Start-Problem an einem hängenden Schwimmernadelventil liegen, dann läuft der Vergaser über.

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Dann würde sich mir nicht erklären warum es IMMER der selbe Zylinder ist und auch nur wenn die Drehzahl die 4000er Marke überschreitet. Unter 4000 ist alles top und ich fahre hunderzeit Kilometer.

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Da könnte die Einspritzdüse vom 4. Zylinder Tropfen. Mal Quertauschen. Oder ist es ein Zentraleinspritzer

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Dann ist das Einspritzventil kaputt. tausche das mal mit dem dritten... Das wird offem stehen... daher der viele Kraftstoff...

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Servus, kenne den Motor nicht genau aber vom Alter her könnte er Ansaugbrücke mit Vergaser und einer Einspritzdüse haben, wenn die Kerze immer nass ist, dann Zündaussetzer oder bischen viel Sprit, aber dann müssten alle 4 Kerzen nads sein.

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OMG… sorry, nur die Hälfte gelesen. Elektr. Kraftstoffpumpe…Bj. 1997..

Bin glaub zu sehr im Käfer-Fieber aus nem anderen Thread😅.

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Handelt es sich hier nicht um die Mono Jetronik also zentrale Einspritzung durch ein Einspritzventil für alle 4 Zylinder also keine 4 Einspritzventile.
Daher würde ich wenn Kompression passt Richtung Zündung gehen.

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Der Motor hat keine Mono-tronik mehr. Er müsste 4 Einspritzdüsen haben. 
Von daher bin ich ganz deiner Meinung Andre.

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Oh ja 
Man sollte erst die Fahrzeugdaten lesen handelt sich ja hier um den Gti Motor!!
Geb ich euch recht mein Beitrag kann ignoriert werden.

Answer

Saugrohreinspritzung.

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Moin, für dein erstes Problem würde ich das Relais für die Kraftstoffpumpe tauschen und für das zweites Problem vermute ich Zündkabel vom vierten Zylinder. Kontrollieren (tauschen).

Feuchte Zündkerzen bei hoher Drehzahl und Startprobleme | VW

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