[Gelöst] Druckwandler Regelventil | SEAT IBIZA III

Question

SEAT IBIZA III (6L1): Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit dem Druckwandler. Fahrzeug geht in Notlauf, MKL und Glüwendel blinken bzw. leuchten. Am Ventil liegt nur 9V an, wenn ich am Stecker beide Kontakte messe. Prüfe ich aber am Stecker nur + und minus/Masse  über Batterie, dann messe ich 12,3. Wer kann mir sagen, ob am Stecker wirklich nur 9 anstatt 12V Anliegen müssen? Ansonsten müsste das Massekabel, was aus dem Steuergerät kommt, einen Fehler haben.
Danke im Voraus.

Accepted Answer

Nach dem Starten des Motors bewegte sich in unregelmäßigen Abständen das Gestänge vom Turbo. Nachdem ich am Kabel des Druckwandlers gewackelt habe, zuckte das Gestänge abermals. MKL leuchtet. Die übliche Fehlermeldung P0243 sporadisch wurde abgelegt. Dann stellte ich fest, das nur beim Bewegen des Massekabels vom Druckwandler der Fehler auftrat.
Neues Massekabel vom Druckwandler direkt an Karosserie gelegt, keine Fehler oder Notlauf mehr.  Lüppt wieder.

Answer

Was steht denn im Fehlerspeicher?

Answer

So kannst du nicht prüfen. Da ist ein Relais ubd Widerstand drin. Spannung musst du an pin1 gegen Masse messen = annähernd Batteriespannung bei Zündung an haben. 
PIN 2  geht direkt ins Mstrg.

Wie lautet denn dein fehlercode? Wurde das Fahrzeug schon ausgelesen

Answer

Dazu brauchst du ein Osziloskop. Das ist ein PWM Signal und sollte mit 75% Ansteuerung stimmen.

Answer

Der Fehlercode lautet P0243 Masseschluss Druckwandler SPORADISCH. Lässt sich auch löschen. Kommt aber nach ca. 10km wieder.

Wenn ich den Stecker abziehe, kommt die gleiche Meldung, dann aber PERMANENT. Deswegen habe ich ja auf Verkabelung getippt. Ventil hatte ich schon getauscht, leider hats nicht gebracht.

Answer

Auf der Pierburgseite steht, dass der Druckwandler 12V Betriebsspannung braucht. Ob ich es wagen kann, das vermeintliche Massekabel vom Stecker einfach an Karosserie  zu setzen? Wenn ich dann die Spannung am Stecker messe, habe ich 12,3V bei eingeschalteter Zündung.

Answer

Das kannst du machen, bringt dir aber nichts. Das Ventil hat eine Betriebsspannung von 12v und wird über ein pulsweitenmoduliertes (PWM) Signal. Bei einer Ansteuerung von 50%, wird die Hälfte der Zeit 12 V drauf gegeben und die andere Hälfte 0V. Mit dem Multimeter mist du dann 6V. Dein Messergebnis sagt nichts aus. Entweder ist das Ventil kaputt oder du hast einen Wackler im Kabel/Stecker.

Answer

Im Fahrbetrieb sollten sogar um 14 V  Anliegen

Answer

Ok, danke für die Hilfe. Ich suche weiter nach einer Lösung.

Druckwandler Regelventil | SEAT IBIZA III

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