Motor ruckelt (wenn warm) in Kaltlaufphase | SEAT IBIZA III

Ich würde mal auf Dampfblasenbildung tippen

Was steht denn im Fehlerspeicher? Ist beim Motor Start ein kräftiger Zündfunke bei allen Zündkerzen vorhanden? Eventuell ein Problem mit Feuchtigkeit?

Ok. In wie fern? Kenn ich jetzt nur von der Bremsanlage. Saugrohr und Einspritzventile sind neu. Spritzbild und Einspritzung ausgelesen, das passen alles soweit.

Du hast das Spritzbild ausgelesen? 😂 Mit welchem Tester? Den will ich auch! 🤪😂

Du weist was ich meine 😂. Spritzbild passt, hatte die Einspritzleiste raus… Aber die Einspritzzeit ist im Soll😜

Ja kp, vor dem Update war das nicht…. Muss eig was mit der Software sein, eig soll der ja anfetten, damit die Karre schneller warm wird und halt auch der Kat… Aber meine Meinung nach, bekommt der über die Software zu wenig Benzin anfangs. Nur was komisch ist, das passiert nur, wenn’s über 25 Grad + sind..

Eventuell liefert auch dein Temperatursensor ungenaue Werte.

Ja, das kann schon sein, aber der is vor ca. 1 Jahr neu gekommen. Das wäre schon krass😅. Also wenn ich mir die Liveparameter ansehe, liefert der eig. plausible Werte.

Ich hab damals die Bosch Iridium-Kerzen geholt, die sehen auch alle gut aus… Was haltet ihr von denen? Oder besser doch wieder normale NGK? Hab keine Gasanlage.. normal sollte er ja mit denen ruhiger, bzw ordentlich normal laufen.. Oder doch nicht so zu empfehlen bei normalem Benzinbetrieb? Jetzt mal so nebenher, abgesehen von dem Fehlerbild

Während der gesamten Kaltlauf Phase oder nur die ersten 3-5 Minuten?

Ne, nur Anfangs, bis er abtourt . Ich lass den Wagen immer 20-30 sec laufen, bis ich losfahre. Wenn ich dann losfahre, geht das ruckeln/zuppeln direkt weg, aber er bleibt halt noch etwas hochtourig nach ein paar Metern, wenn ich jetzt zum stehen komme. Das ist ganz komisch bei dem Auto, mal dreht er auch nur 1000upm, dann dreht er 1250 upm beim anlassen.. Dieses extreme ruckeln hat er nur, wenn’s richtig warm ist und der Wagen länger stand.

Das ist ein relativ neumodischer Motor und kein Diesel. Der darf überhaupt nicht über 1000 u/min im Leerlauf drehen. (Ein Diesel nach abgebrochener Regeneration schon) Der wird Falschluft ziehen. Im Normalbetrieb bekommt die Lambdaregelung das in den Griff mit der Drehzahl. In der Kaltlauf Phase nicht...

Also das mit der Kaltlaufphase >1000upm hab ich aber jetzt schon öfters gelesen bzgl Motorcode:BTS. Da wurde 2008 ein Update gemacht von VAG, um das Ruckeln wegzubekommen. Bei mir hat es aber nichts gebracht, er ruckelt mehr als vor dem Update. Ja, aber hab alles neu gemacht, sogar das gesamte Saugrohr. Alle Dichtungen alles neu, und akribisch alles montiert und kontrolliert. Brauch mal so eine Nebelmaschine..

Das mit dem abnebeln währe mein nächster Vorschlag gewesen... 😉

Ja😂. Das mit der Falschluft kann schon sein, aber hatte den gesamten Motor schon auseinander…. Hab wir schon oben erwähnt, das Saugrohr sogar erneuert mit samt neuer Dichtungen für die Einspritzventile, DK mit Dichtung alles neu… Das is ein richtiger Zappelphilipp der Motor. Hab 3 Seat‘s alle laufen perfekt, bis auf die Gurke..

Ziehe mal den Unterdruck Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke ab und verschlisse den Anschluss an der Ansaugbrücke. Ist jetzt ein "Schuß ins blaue" aber beim Golf gab es diesbezüglich häufig Probleme. 😉

Ok. Also meinste mit dem Schlauch könnte was nicht stimmen? Da is doch so ein Rückschlagventil dran, oder Irre ich mich da?

Da liegst du vollkommen richtig. Ist der Schlauch oder der BKV selbst defekt, hast du solche Probleme. Beim Golf 2/3 trat das häufig auf. Die Schläuche haben sich bis heute aber nicht wesentlich geändert. Einen Blick sind die immer wert...

Ja ok, also den Schlauch an sich, hab ich mir angeschaut, der scheint i.O zu sein.. Jetzt weis ich nicht, eventuell das RV defekt?! Also der BKV funktioniert tadellos… Kann ich das RV einzeln tauschen? Das von der KGE müsste das selbe sein?! Das ruckeln stört mich, is kein Beinbruch, aber bin selbst KFZler und möchte dem Problem auf den Grund gehen, habe schon soviel gemacht an dem Auto, war leider ein Fehlkauf, auch wenn er noch gut dasteht…

Wie ich schon sagte, den Schlauch von der Ansaugbrücke trennen und den Anschluss verschliessen. Wenn der dann besser läuft, hast du das Problem eingekreist. Das du dann keine Bremskraft Unterstützung hast, muss ich dir als KFZler ja nicht sagen...

Ich werde es die kommende Woche mal testen. Und ja, ich weis dass der BKV der Unterdruck geregelt ist, nicht funktioniert, wenn der Schlauch ab is. Naja mal sehen, wäre geil, weil es nervt etwas… Danke schonmal Vorab😇✌️

Kann ich nicht ganz nachvollziehen. Wenn du das Gefühl hast er würde im Kaltstart zu mager laufen, möchtest du den Kaltstart raus programmieren? Im Kaltstart wird angefettet um die Kondensationsverluste zu kompensieren. Wenn also der Kaltstart fehlt, wäre er noch magerer. Macht für mich irgendwie keinen Sinn. Wurde schon einige male geschrieben. Motortemperatursensor prüfen. Evtl auch mal schauen ob die Benzinförderpumpe Luftblasen nach vorn fördert. Noch eine fixe Idee: Hast du mal geprüft ob dein Öl mit Benzin verdünnt wurde?

Da hast du absolut recht. Ich hab’s auch falsch formuliert. Ich möchte eine andere Software aufspielen lassen. Sprich: Nach dem Update sollte er fetter laufen (ich weis es 100% von Seat). Aber so wie er läuft, läuft er meiner Meinung nach zu Mager, er bekommt in dieser Phase *Meiner Meinung nach* nicht genug Sprit.. Wenn der Wagen normal in seiner Leerlaufdrehzahl von 750upm (Beispiel) läuft, ruckelt da eig nicht viel. Die Benzinpumpe ist neu (Bosch). Das passt. Ich werde mit jetzt einen neuen Kühlmitteltemp-Sensor bestellen, hab den zwar erst neu gemacht im August 2022 aber mal sehen. Alle, aber wirklich alle Sensoren sind neu! Und keine Aftermarket-Teile….

Geh mal her und mach mal einen Injektion Reiniger in Tank und schau ob der dann in der Warmlaufphase das immer noch macht , selbst die Autodocks sagen das immer wieder das sie so ein Mittel benutzen in ihren Videos sogar in einem der letzten 3 Wochen, ich mach das bei mir so alle 6 Monate um zu verhindern das sich an den Düsen ablagerungen Bilden

Das Problem ist halt, ich meine ich bin sicherlich nicht der Herrgott an KFZler, ich hab selbst ne Halle mit Bühne mit allem ab Werkzeug was man sich vorstellen kann, ich bin nicht abgeneigt mit Hilfe zu holen von einer anderen Werkstatt. Ich war bei Seat wegen dem Problem, die haben keine Ahnung (2 Werkstätten) Dann in einer anderen KFZ-Meisterwerkstatt *er kann nichts feststellen* Is ein altes Auto, der wird nicht laufen wie 2007 als er ausgeliefert wurde, is mir klar.. Aber dieses ruckeln beim starten wenn’s warm draußen is, nervt mich halt eben, is nicht normal, da leg ich meine Hand für ins Feuer. Die Livedaten geben auch keine Auffälligkeit daher… Hab 2 sehr gute Tester, also dahingehend weis ich schon was zu tun is. Ich werde aber trotzdem den Sensor erneut tauschen, kostet 17€ VAG-Sensor..

Hallo Mandy. Ich schwöre es dir, hab ich schon 20 mal gemacht… Aktuell auch drin, und ich tanke nur 98Oktan. Die Injektion hatte ich neu gemacht (waren aber gebraucht) mehrfach in Ultraschallbad gereinigt, und Dichtungen auch neu. Lt Tester Einspritzzeit auch i.O. Und spritzen alle gleichmäßig ein. Die kacke da macht er erst, seit der neuen Software, war ein Fehler die aufspielen zu lassen..

Ölverdünnung kann man ausschließen. Fahren aktuell 0W40, kontrolliere mein Öl mindestens 1 mal die Woche. Keinerlei Ölverlust oder Beimengung von Benzin, also Ölstand seit Ölwechsel unverändert..

Ach Gott genau da ist der Hund begraben, hatten wir erst letzte Woche in der Fabucar Pro da waren auch überholte Injektoren drin und genau das war das Problem überholte Injektoren sind halt immer noch Alt und bleiben alt wenn da das Abspritzbild nicht gut ist oder die ein oder andere dennoch abtropft hast du genau dieses Ruckeln, mach wirklich ganz neue rein und du hast endgültig ruhe, im Übrigen war da meine Antwort in der Pro die Lösungsantwort

Liebe Mandy😇. Das Fehlerbild ist selbiges wie mit den Düsen die vorher drin waren. 0 Verbesserung, gleichbleibende Symptomatik. Die Einspritzventile gibt es nicht mehr neu. Die Düsen die ich aktuell verbaut habe, sind von einem Unfaller (Heckschaden), 80tkm. Das wäre schon krass, wenn sowohl die, als auch die, die vorher drin waren, selbiges Fehlerbild machen würden.Ich habe mir das Spritzbild angesehen, sieht sauber und gleichmäßig aus.

Die Einspritzventile vom 1,6 BTS sind auch nicht dafür bekannt, das sie gerne mal kaputt gehen, wie beim 1.4L z.B. Hab sie damals dann trotzdem getauscht. Mal sehen, ich tausche den KMTS mal erneut, und gebe Rückmeldung. Danke bis hierhin erstmal 😎👍

So die Damen und Herren, Kühlmitteltemperatursensor hab ich nun erneut getauscht (Original VW). Konnte heute nicht mehr testen, ob es jetzt besser ist. Was mich nur wundert, der eine kommt aus Luxemburg, der andere aus Polen😅. Gut, die lassen überall fertigen, denk ich mal. Ist auf jeden Fall ein Original VW-Sensor, wie der zuvor auch… Aber nichts ist unmöglich, vllt war er ja kaputt. Ich denk aber eher, das er Falschluft irgendwo zieht, ich gebe morgen eine Rückmeldung. PS: Nie wieder der BTS-Motor 😂👍

So, Auto läuft genauso beschissen wie zuvor, hätte mich auch gewundert, wenn der neue/alte Sensor nach so kurzer Zeit kaputt gewesen wäre… Hab auch keine Ahnung mehr, meine Meinung nach, stimmt da generell etwas nicht mim Motor…