[Gelöst] P0132 nach Zahnriemenwechsel | FIAT 500

Question

FIAT 500 (312_): Hallo,
ich habe folgendes Problem. Ich habe an dem Fiat (BJ.2010) den Zahnriemen gewechselt. Anschließend lief er unter Last unrund und hat den Fehler P0130 Fehlzündungen erkannt und P0132 Fehlzündung Zylinder 2 erkannt. Also Kerze und Kabel quer getauscht, aber ohne Erfolg. Dann nach kurzem googeln festgestellt, das der Fehlercode nach dem wechseln vom Zahnriemen öfter vor kommt, wenn man den Tonradgeber nicht neu eingestellt hat. Jetzt habe ich mittlerweile den Zahnriemen drei Mal mit original Werkzeug eingestellt und das Werkzeug flutsch hinein. Habe mit zwei Diagnosegeräten und drei Programmen ( Delphi, Würth WOW und Hella Gutmann) die Adaptionswerte zurück gesetzt und den Tonradgeber neu angelernt. Ich habe mehrmals die Batterie abgeklemmt. Mittlerweile kommen die Fehler zwar nicht mehr, aber sobald man das Gaspedal mehr wie ein Viertel Durchtritt hat er Aussetzer. In den Parameter sieht man das auch. Im Leerlauf liegt die Zündverstellung bei ca.10°. Wenn man zart beschleunigt liegt die Zündverstellung zwischen 20-30°. Sobald man etwas mehr Gas gibt, fällt sie runter auf 10° und bleibt dort stehen. Deswegen gehe ich mittlerweile von einem Software Problem aus. 
Was ich noch als nächstes machen werde, ist die Ventildeckeldichtung. Da ich jetzt mehrfach den Ventildeckel runter hatte und die hydraulische Verstellung durch der Deckel läuft, habe noch die Hoffnung das dort der Öldruck entgleitet.
Hatte schon Mal jemand dieses Problem oder kennt eventuell die Lösung? Vielen Dank schon Mal im voraus.

Accepted Answer

Also mit den Nockenwellen verrsteller hat das nichts zu tun ,ich würde jetzt die Lernwerte nochmals rücksetzen  und dann den  Motor ein paar Mal  bis zum Begrenzung der Drehzahl  hoch laufenlassen natürlich erst wann er Betriebstemperatur hat. Dann sollte  das Tonrad angelernt  sein .

Answer

Hallo,du hast mir mit deinen Beiträgen sehr geholfen um letzten Endes aus zuschließen das es mit dem Zahnriemenwechsel zu tun hat.

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Hallo,das ist ja das Problem. Ich habe das mit den drei Programmen mittlerweile so 15- 20 Mal gemacht. Es gibt da auch verschiedene Anleitungen. Bei einer steht zum Beispiel,das man nach dem Beschleunigen für mindestens eine Minute die Zündung aus machen soll. Ich habe das auch schon probiert,aber es hilft alles nichts. Der Tester sagt, erfolgreich abgeschlossen und nach dem hoch drehen erlischt auch die blinkende MKL aber er hat immer noch Aussetzer. Deswegen habe ich auch schon die Steuerzeiten drei Mal eingestellt,da ich an meinem 35 Jahren Berufserfahrung gezweifelt habe.

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Das Problem ist bekannt darum  mach das so wie ich sagte und nicht mit den Tester anlernen ,sondern nur Lernwerte Löschen un dann manuell anlernen wirst sehen nach hauts   hin. Und  in meiner mitterweile auch 35 Jährigen Erfahrung lerne ich täglich dazu .Die Fahrzeughersteller machen es uns immer schwieriger  . Oft kannst nicht nur mit Reparaturranleitung arbeiten sondern mit Hausverstand und Erfahrung  und diese App ist ein toller Erfahrungsaustausch.

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Du meinst also nur die Lernwerte vom Motor zurück setzen und dann anschließend drei Mal Gas geben bis ca. 5500 Umdrehungen und sonst nichts. Die Option mit dem Tonradgeber einfach weg lassen?

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Hatte er das Problem schon vor Zahnriemenwechsel? Wenn ja kommt  natürlich die Nockenwellenverstellung in Frage  .Ich hatte das Problem schon bei einen da hat der Kunde die Ventildeckel Dichtung  selbst  mit Duchtungsmasse abgedichtet und da war  das gleiche Fehlerbild. Das war aber ein BJ 2016.  Ich hätte dann damals einen neuen Ventildeckel mit der Versteller  eingebaut  Lernwerte rücjgesetzt und der Fiat schnürte wider wie er sollte

Answer

Hab da noch ein Foto von der Ventildeckelerneuerung

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Ja

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Vor dem Zahnriemenwechsel lief er normal. Allerdings ist das Auto BJ.2010 und hat 160000 Kilometer gelaufen und auf die Frage hin, wann das letzte Mal der Zahnriemen gewechselt wurde,kam ein erstauntes Gesicht. "Muss der gewechselt werden?" Es war auch noch ein Original Zahnriemen drauf. Das ist ein Wunder ,das der nicht schon lange gerissen ist. Deswegen hatte ich auch schon die Befürchtung das jetzt der Unterschied vom alten zum neuen,was die Steuerzeiten betrifft, zu weit auseinander liegen. Man kommt ja in so einem Fall auf die tollsten Theorien.

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Okay,so sieht das auch bei mir aus, nur aus Aluminium.

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Ja ,aberich habe im Hinterkopf   beim alten Modell muss man  beim Ventildeckel rechts am Ende eine Sensor  einstellen  bei den neueren Modellen  entfällt das  anbei die Anleitung sie ich um Archiv gefunden habe.

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Bitte Verzeih mir die Rechtschreibfehler ,muss in Zukunft den Text durchlesen  nachdem Schreiben und dann abschicken.

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Das ist interessant. Bei mir in der Anleitung steht nichts von einem Spalt bei mir steht das so  drin.

Answer

Das ist nicht schlimm. Wer Rechtschreibfehler findet,darf sie behalten.😉

Answer

Die  Anleitung die ich dir geschickt habe ist eine original Anleitung. ,die Gutmänner sind auch nicht perfekt..

Answer

Kennst du denn auch das Maß,das dazwischen sein muss?

Answer

Nein leider nicht ,aber in der Anleitung steht was von einem Montagewerkzeug   und nach dem richtet man es aus .

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Hallo, letztendlich war die Zündspule defekt. Habe es mit dem Oszilloskop raus gefunden. Drei der vier Einzelspulen haben im Leerlauf 7 Ampere gezogen und die Stromabnahme ging bei Vollast bis 8 Ampere hoch. Die vom zweiten Zylinder hat im Leerlauf nur knapp 7 Ampere gezogen und ging bei Vollast nicht weiter nach oben. Dann habe ich das Steuerkabel und das Zündkabel mit dem dritten Zylinder Quergetaucht und der Fehler ist mit gewandert. Also war die Zündspule defekt. Das hatte ich bisher so auch noch nicht, das eine Zündspule unter Last ein knickt. Das kennt man eher von den Kerzen und Kabeln.
Auf jeden Fall vielen Dank für die Hilfe.

P0132 nach Zahnriemenwechsel | FIAT 500

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